ice.blade napísal:

bezne sa robili taketo opravy kablov aj BMW setria... ja som mal tiez jednu sedacku nadpojenu presne cez rovnaky konektor do pyropasu tiez sa obchadzal hlavny konektor

dakujem ice

Autu som sa nejak lepsie nevenoval vyse 4 mesiacov. Aj to tak vyzeralo. Spinave a zanedbane. Pocas poslednych dni som sa k tomu konecne dostal a nieco sa aj porobilo. Su to viac-menej drobnosti ktore ale vedia zabrat par slusnych hodin volneho casu. Fotene len telefonom (sory za kvalitu).

Prvy na rade bol interier, pretoze v poslednej dobe autom absolvujem dlhsie trasy a travim v nom viac casu.

Sedacky museli ist von, aby bolo mozne poriadne povysavat


Trosku bordel



Ani kabliky som neobisiel



Postuom, ktory uviedol uzivatel esence (http://www.bmwklub.sk/pribehy-nasich-aut/and-t94051-15.html) som sa riadil pri cisteni pogumovanych (kozenkovych) casti v aute:


Okrem toho som kefkou a mydlovou penou vycistil padale aj priestor na odkladanie lavej nohy. Dalej som vytepoval potahy. Vydatne som nastriekal cistic potahov (na fotke) a mokrou handrickou (ktoru je potrebne pravidelne oplachovat) drhol znecistene miesta.

Za kozenu obruc volantu dakujem uzivatelovi misak007. Casom tam chcem mat aj MLF.


Na zaklade tohto vlakna http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=206363&page=15 som si vyrobil clutchstop (doraz spojkoveho pedala), ktory skracuje mrtvu zonu pedala, ked su uz spojkove lamely dostatocne od seba. Pri pohynani je lepsia odozva, radenie je taktiez rychlejsie.


Nezanedbal som ani exterier a motorovy priestor:

Objednane aj vecicky (rozumej OEM diely) ktore som uz dlhsi cas chcel poriesit -> http://prebmw.sk

zoznam dielov na fotke:

-olej
-zadny stierac
-oterova lista naraznika
-1x skrutka (31316769731)
-zaslepka valca SAP (11 72 7 511 542)
-2x drziak solenoidu (11 36 7 501 035)
-2x skrutka (07 11 9 913 014)
-2x o-ring (11 37 7 514 007)
-2x o-ring (11 37 7 514 008)
-1x tesnenie (11 37 7 502 022)
-4x skrutka (34 20 3 414 763)




Pozdravujem predosleho majitela ktory takto "zaujimavo" improvizoval:


Vymena dosla aj na drziaky solenoidov valvetronicu spolu so skrutkami. Na povodne hrdzave som sa nemohol pozerat.


Asi polroka som jazdil s odpojenou sekundarnou vzduchovou pumpou (SAP). Konecne som sa dostal k zaslepke, vdaka ktorej som mohol celu SAP demontovat:


Drziak na filtri SAP som musel odrezat, pretoze bola na nom prichitena dalsia hadicka veduca do chladica:


Zatial tolko.

Najblizsie chcem vymenit tesnenia na svieckach, pretoze 2 plavaju v oleji.

Co ma stale trapi je, ze motor je zospodu stale od oleja. Vymenil som vsetky tesnenia okrem tesneni vakuovej pumpy (ktore mam uz doma) a tesnenia olejovej vane. Takze v najblizsej dobe vymenim aj tieto dve a pevne verim ze motor uz bude pekne suchy (presak spod hlavy vylucujem).

Pekne pekne :) Ja idem robit presne to iste teraz. Uz je na ceste okenna lista, skrutky a klipy do naranzika, oterovu listu idem kupovaat, tiez je odreta tam ako mas ty, drziaky plyn. vzpier na kufri + kopec kokotin plastovych a hrdzavych, ktore treba vymenit

A konecne si dal prec tu SAPku :) Ja som ju vyhodil 2 roky dozadu, aj tak nefungovala.

Ano, su to drobnosti ale robia velky dojem a podielaju sa na spokojnosti ....za tie prachy....

Dobre ze vravis Ja nemam dorazy na kufroch a plynove vzpery nejak zoslabli.

Na SAPko som chcel vyrobit blent ale vysral som sa na to a objednal originalny diel.

Parádne sa na to pozerá, keď sa niekto posúva vpred a nie späť. Že si ma spomenul s čistením tak to máš u mňa už môžem opustiť tento svet alebo po ňom budem chodiť nosom nahor

Esence napísal:

Parádne sa na to pozerá, keď sa niekto posúva vpred a nie späť. Že si ma spomenul s čistením tak to máš u mňa už môžem opustiť tento svet alebo po ňom budem chodiť nosom nahor

Trosku som to este vytunil (priamy odkaz na navod). Ja som nazoru, ze ked si niekto da namahu nafotit a popisat tak je to hodne minimalne spomenut ak sa tym riadim. S tym odchodom si vtipkoval vsak :d

paradna roboticka... oneee ,,Pedant´´ ako sa hovori

6kamil6 napísal:

paradna roboticka... oneee ,,Pedant´´ ako sa hovori

tak tak ivo sa posnažil

Super davas :)

precital som si ten navod na cistenie a uz mam zabavku na vikend :) ma prsat....tak bude zavrety v garazi :)

Dakujem :) V ramci moznosti robim co sa da...

Aby ste ale nevraveli ze lenosim tak zasa nieco nove pribudlo.

V pondelok rano po 300km do prace otvorim kapotu (zo zvedavosti ci vsetko ok) a akoby naschval. Dym, smrad.....tesnenie pri svieckach povolilo a pustalo to olej ktory stekal priamo na zvody (vid obrazok dole) Cely pondelok v praci hlava v smutku. Nakoniec som na parkovisku dal dole ventildekel a tesnenia vymenil. Prijemnou zhodou-nahod som v krabicke mal presne to co som potreboval (3 a 4 na fotke z ETK).....




Po zlozeni veka ventilov som zistil ze usadeniny na motore nezmizli. Predosla majitelka mala olejovy interval okolo 25tis. co sa podpisalo na stav "vnutornosti". Ake mate skusenosti s pripravkami na preplach pred vymenou oleja? Alebo dalej pouzivat shell helix ultra a verit ze aditiva ktore obsahuje to pomalinky (ale isto) rozpustaju....????



Ako som uz spominal, pretesnenie neobislo ani vakuovu pumpu. Povodne tesnenie bolo na salat. Tiez to kvapkalo olej priamo na katalizator. Vymena by bola fajn, keby predosly majitel (ktoreho znova pozdravujem!!!!!! ) nenajebal vsade kde sa dalo silikon (vid foto), ktoreho odstranovanie mi zabralo 2/3 casu celej vymeny tesneni. Btw, tesnenia su robene na zakazku s vysoko odolnej gumy, ktore mi poslal misak007 (spolu s volantom), za co mu dakujem.
Par fotiek zo spominanej operacie:








Tymto som pretesnil uz hadam vsetko okrem tesnenia olejovej vane (ktoru mam uz v kosiku v e-shope) takze pevne verim ze problemami so stracanim oleja sa uz nebudem musiet zapodievat. Najblizsie ma caka olej a filter servis.

Este par zaujimavosti.

Na trase NR-KK som spravil spotrebu 6,9litra s dojazdom podla PC cez 900km. Tankovany fuelsave95 na Shellke. Na dialnici 110-120km/h, hore donovalmi som to uz nevydrzal a trosku som ho povytacal. Co sa spotreby tyka tak z mojej strany spokojnost.


Absolvovali sme STK. Samozrejme uspesne


A pri cuvani pod strechu na terase som chytil diskom o obrubnik chodnika zo zamkovej dlazby hlava v smutku

ivo ten disk jemne prebrús šmirglom a zakvapni bielou farbou nebude to skoro vôbec poznať.
Servis ako vždy na jednotku. Spotreba na benzín a 4valec taká priemerná
To mne na trase ZA-PN svietil na palubáku údaj 3,3litra Samozrejme reál niečo vyššie.

pekne postupujes na aute. Chcem sa ta opytat ci si tu pridavnu vzduchovu pumpu deaktivoal aj elektricky. Na diagnostike ti teraz nevyhadzuje chybu ze je odpojená??
Robil som aj preplach ale podla mne je to zbytocne radsej castejsie menit olej. Pekne ciste to uz aj tak nebudes mat jedine zhodit dole hlavu a dat do chemicky vycistit.
NEvyhoda toho 25000 inetervalu je ze vsetky tesnenia na tomto motore stvrdnu na kamen co bol aj moj problem.
Tak som vymenil vsetko musel som vymenit aj gufera na ventiloch lebo papkal olej. Ale teraz uz je pokoj motor suchucky a nezerie ani kvapku.

Daniel: Brusit to urcite nebudem lebo je to praskova farba, nie je to klasicky lak. Takze neviem. Bud to len zakvapnem alebo najprv z vnutornej strany disku nejaky experiment az potom to. CO sa spotreby tyka tak spokojnost, lebo tie motory udajne zeru viac. U mna je paradox ten, ze BC mi ukazuje viac nez real (vypocitany systemom plna nadrz, vynulovanie pocitadla km, jazdenie, natankovanie do plna a podelit litre/najazd). Stale mi realny priemer vyjde o par deci menej ako BC. S dizlami sa neporovnavam. Ale na 2-litrovy 12rocny benzinovy agregat je to z mojej strany spokojnost.

Majo: SAP som skusil odpojit presne kvoli tomu aby som zistil ci vyhodi chybu. Mne nastastie nie, ale kamaratovi ano. Je ale mozenost to opravit cez diagnostiku (neviem akym sposobom, ci len vymazanie chyby alebo ako, to kontaktuj skusenejsich v tomto smere). CO sa tesneni tyka tak podla mna je celkom normalne, ze nie su vecne. Predsalen, maju svoj vek, material podlieha starnutiu (guma a plasty obzvlast). Ak k tomu pripocitas bezprostredny dotyk s olejom a striedanie teplot od -20 v zime po 90°C na prevadzkovej teplote motora, niet sa comu cudovat ze vyzeraju ako vyzeraju. Skor "obdivujem" diletanske zmyslanie, akym to dotycny predomnou opravoval. Najebat silikon a problem solved.

zistil som, ze mi nefunguje elektricka vrtula. Po nakladacke a odparkovani sa proste nezapne. Niekto kto to uz riesil a poradil by nejaky postup (alebo schopne DIY)? Poistka samozrejme OK, vrtula nie je zapecena (ide lahucko roztocit prstom).

Cafko, no ako tak pozeram tak predosli majitel sa vyzival v patlani oil-leakov

Dufam ze ta vakuovka uz tesni...

Co sa tyka preplachu tak som sa pytal znameho na ten Shell a hovoril ze sa to vsetko vyraba v jednej fabrike spolu s inymi znackami ako je napr Valvo atd.. Pokial nelejes kastról tak by si mal byt v pohode. Tie cistiace ucinky olejov sa ani zdaleka nevyrovnaju tym preplachovym srajdam lebo tam nemoze byt cely cas v motore taka silna chemia. Ten moj znami bol na skoleni firmy protec (nemci) na tie ich produkty a tam im predvadzali na sklenom priezore ako to cisti motor a vraj to bolo slusne... A aj to ich aditivum ze supli benzin a donho vodu a ked tam priliali to aditivum ze voda vymyzla (vstrebala sa) a ze to vsetky usadeniny v palivovom systeme bralo... asi to nebude zdrave casto ale ja som to raz pouzil...

No veru nepotesim ta pretoze vakuovka stale netesni. A v poslednej dobe nemam bud cas alebo ak mam cas tak nemam priestor aby som to poriadne pozrel.

Akurat co som porobil, tak su filtre, olej a par drobnosti.

Zoznam dielov:
-filtre (olejovy, pelovy, palivovy vzduchovy) - vsetky MANN
-olej-shell helix ultra 5w40 (vymena pri 179144km)
-vypustna skrutka olejovej vane - BMW (11 13 1 742 994)
-tesnenie olejovej vane + tesnenie cidla hladiny oleja - zatial nevymenene (REINZ + BMW)
-napinak rozvodovej retaze - BMW (11 31 7 567 680)
-vodna hadica (BMW) - (17 12 7 516 416) - este nevymenena
-gumicky uchytenia plastovych krytov motora - BMW (11 12 7 501 588)
-stahovaci mechanizmus PP okna (pouzivany, BMW)
-osvetlenie noh (pouzivane, BMW)
-pripravok na preplach motora




Nova vodna hadica. Povodna (ktora je este na aute) je trosku zduta kvoli oleju (pradpokladam) ktory sa na nu kedysi dostal a nechceme predsa aby mi pocas jazdy praskla. Su tam aj gumicky plastov okrytovania motora a hrnceky od prebmw.sk. Dik eko :)


Pouzivane diely. PP stahovaci mechanizmus siel do pi* ked na dialnici mi nedovrelo okno a nieco vnutri strelilo. Nastastie som odstavil na parkovisku, zhodil tapacir, okno nasilu vytiahol a prilepil. Postrielali mi lanka a navinulo ich do motorceka. Behune zrejme neboli dobre namazane a lanka nevydrzali trenie. Teraz je to vymenene a vsetko ide ako ma -> kdo maze ten jede :)


Toť povodny palivovy filter (bol tam od vyroby) ktory som zo zvedavosti otvoril. Pravdupovediac som cakal vacsi kentus.


Vypustna skrutka oleja bola tiez uz po smrti. Zavit znacne vybruseny, ale zavit na vani je nastastie uplne v poriadku. Skontrolovany opticky, navyse nova skrutka sla nakrutit pohladom (rozumej velmi lahko :) )


Povodny vzduchovy filter bol dost spinavy na to ze mal necele 2 roky.