Ja si to uzivam, ja sa citim dobre. edit: vomak ze by si aspon k teme napisal namiesto hadzania salamy do chodby.

Pridaj daco o aute a oprave prave som to docital a 10 stran o vsetkom len nie o aute ..

Jj je na čase pridať nejaký ap. Chvíľu som čakal či to tu ešte nebude mať pokračovanie, teraz som si to musel celé znovu prečítať bo už som zabudol čo sa tu odohralo zatedy,
odpoviem len staremu,, očividne máš jasnú mienku že mi tieto moje autá rujnujú život, kľudne buď stále v tom, ja mám na to samozrejme iný názor. Nebudem tu predstavovať moju pracovnú či finančnú situáciu, no nežijem s poslednými 500e na účte ani neprichádzam o ďalšie možnosti zarábať viac skrz túto 540i, na predchádzajúcej e39 530d som prejebal trpko, čo už nebudem nadtým vyplakávať, jak sa zdá tak väčšina zdejších prispievateľov sa tu priznalo k obdobnému prejebu na aute, vrátane teba, asi sa musí každý popáliť aspoň raz. Kúpu tej šopy až tak neľutujem, ľutujem len že som to nekúpil v manuále. Keď som to predával nebolo na tom čo riešiť, jasné že už nikdy nebude mať spoľahlivosť nového auta, no nebál som sa natom ísť hocikam za hranice. Keď ideme poporade na e60 som finančne neprerobil ani cent, no nebolo v pláne to auto predávať (keby áno dalo by sa na tom aj čosi zarobiť). Predal som to lebo som zistil že na aute nie je až tak kam chodiť, čo mi doplo až keď som ho vlastnil, bol to dream car, mal som, zadrel som, opravil a predal som. Asi si sa v mojom vozovom parku už stratil, na bežné vozenie mám stále e53, túto 540i som kúpil len preto lebo to bola dobrá ponuka jak som písal na prvej strane a chcel som skúsiť 40i. Po predaji e53 ďalšie auto na normálne používanie bude g30 (dream car 2), kúpou tohoto z rozpočtu na ňu neubudlo nič. Ale aspoň abysko si vstúpil do svedomia.

K autu:
Vymenil som tie sviečky, najlepšie časy mali veru za sebou. Súdiac podľa toho že po výmene motor troška citeľne ožil. Jedna bola inej značky aj typu, závit na prvom valci (na foto tretia z ľava) by tiež vedel porozprávať o svojom trpkom živote, našťastie so sebou nezobral celý závit z hlavy a nová svieca šla dotiahnuť na predpísaný moment.
Rozhýbal som aj zadné spolujazdcové dvere, ktoré nešli otvoriť zvonka ani zvnútra. Dialo sa to skrz vyskočenému držiaku lanka vnútornej kľučky, teraz sa už dajú otvoriť z oboch strán. Popritom sa premazala sťahovačka okna aj mechanizmus kľučky, parozábrana prilepená s5 pomocou teplovzdušnej pištole.
Bod číslo tri, pretesnenie iba pravého veka ventilov. Tieklo z neho rovno na zvody, čo produkovalo príjemný závan do kabíny, ale tieklo aj cez vnútorné tesnenie ku sviečkam. Motor zvútra vyzerá pekne, rozvod celkom čerstvo. A stihol som aj ten vzduchový filter, pôvodný bol opäť náš obľúbený ALCO
Na skúšku som dal dole nefunkčnú visco (FEBI), no bez nej sa to pri agresívnejšom používaní akcelerátoru aj slušne hreje a to je zima Budem musieť skontrolovať čistotu chladiča a pouvažujem nad 88C termostatom. Inak auto ide celkom dobre, nezvyk je charakter motora, najlepšie sa s tým jazdí v steptronicu no nezvyk č.2 je to obrátené radenie, strašná kktina

Sviečky sa doslova kúpu v olejovom náleve niečo podobné vidím prvý krát . Mne z ôsmich valcov trochu z tečie ku jedinému číslo 4 úplne minimum toto je masaker . Ak ta e39 bude raz na predaj hlásim sa ako prvý ak bude primeraná cena , Momentálne auto ktoré by som si vedel predstaviť ako náhradu za moju e38 e39 540í Samozrejme do auta by som si dal namontovať voňavé nové BRC LPG ,Inak rozvody sú menené ako na mojej marhe ,reťaze medzi vačkami som tiež nemenil . .

Ako myslis obratene radenie

Že hore radíš potiahnutím páky dopredu/v smere jazdy a podraďuješ potiahnutím dozadu. Tak to má aj E38. Logicky by to malo byť naopak. Tiež si to občas pri radení popletiem - steptronic používam veľmi zriedka.

Nikdy mi nevadilo radiť väčší prevodový stupeň smerom dopredu ,akurát Steptronic v manuálnom režime je bomba pretože odozva na plynový pedál je najrýchlejšia spomedzi režimu S a D . Neviem mne pasuje radiť ku sebe menší stupeň .

neny tyzna neny tyzna co by si nenapisal 700 zbytocnych kokotin niekde.
radenie na E38 (aj na E39 teda) je proste naopak a proti logike.

Patres535 napísal:

na predchádzajúcej e39 530d som prejebal trpko, čo už nebudem nadtým vyplakávať, jak sa zdá tak väčšina zdejších prispievateľov sa tu priznalo k obdobnému prejebu na aute, vrátane teba, asi sa musí každý popáliť aspoň raz.

ľutujem len že som to nekúpil v manuále.

-nieje na to co ine napisat. Neviem ci si nie v realite ale blaboces mi tam nejake seba-ospravdlnovanie, potom to zaklincujes tym, ze kazdy sa musi raz ojebat VARATANE TEBA! Ano, enze ja som sa poucil. Ty nie a kupil si odvtedy dalsie sopy a dalsie kupis. To je ako ked pista zadrel, ze my dvaja mame rovnake vzdelanie.. Na E60 si neprerobil nic, jasne.. a cas? G30? gobby pls. Not this shit again.

Ta lutost manualu teraz neviem, ci patri 530d alebo 540i.. rovnaka situacia, aj ked v tomto stave by to ani manual nejako extra nezachranil. Z toho mala co si tu napisal to je neskutocna hromada srotu. Tj. dobra ponuka..? Dobra picovina. Definicia dobrej ponuky je uchmatnut nieco za menej nez to ma cenu. Nie uchmatnut vrak za cenu vraku, teda za malo a tesit sa, ze stal malo.. no shit sherlock.

Fuxxo napísal:

neny tyzna neny tyzna co by si nenapisal 700 zbytocnych kokotin niekde.
radenie na E38 (aj na E39 teda) je proste naopak a proti logike.

To mali u E39 asi len prve kusy tak nie? Ja som to mal na svojej normalne, + dozadu, - dopredu.

Okolo 2001-2002 to otacali

No a to xhp mi nahras ked pridem ci nemas kupene na moju prevodovku

Ahojte , trochu mi trvalo kým so to celé prečítal, miestami zaujímavé čítanie. Prídám teda aj môj pohľad.
Ako sa vraví sto ľudí sto chutí. Je asi každého osobná vec za čo a koľko míňa svoje peniaze, niekto ich prepije, niekto zbiera známky, niekto športuje, iný ich investuje s vidinou zisku, čo sa nie vždy podarí. Čo sa týka aut môj osobný názor je že je to jedna z najhorších investíc, ktorú človek môže urobiť, hneď po kúpe stráca na hodnote, prevažne stojí vonku na ulici v daždi a snehu, treba pravidelne tankovať, servsiovať a platiť poistku. Samozrejme že sú autá ktoré sa ako investícia kúpiť oplatí, ale na tie ma peniaze asi málokto z nás a napriek tomu mám tri autá, teda už iba tri autá, mal som ich šesť a to najmladšie má momentálne 21 rokov a priznám sa , že na žiadnom aute som nezarobil a ani asi nezarobím , tak prečo? Hmmm správna otázka asi preto, že opravovanie a vřtanie sa v tých starých kýbloch ma baví. Áno strávim pri tom relatívne veľa času, ktorý musím , ako ja vravím ukradnúť rodine, ale nechodím na pivo nefajčím tak si to takto sám sebe ospravedlňujem a potom keď ideme s rodinkou niekde na výlev v E38 tak si to užívam. Je ale pravda, že keby som nemal rodinný dom s garážou kde sa zmestia tri autá, by som tieto autá nekúpil a keďže už momentálne s manželkou vlastníme 4 autá aj táto garáž je malá a musím dostavať. A ja osobne beriem kúpu E38 a E39 (k tomu ešte ford cortinu) beriem ako investíciu do budúcna, mám syna a dúfam, že ho auta budú zaujímať aspoň tak ako mňa a ak hej bude mať malú zbierku aut ktorú po mne zdedí, neplánujem totiž tieto autá predať. Dúfam, že sa radšej bude doma vrtať v sutách, či už starých, alebo nových ako posedávať niekde vonku, flákať sa alebo ešte niečo horšie.
Asi sa každý z nás pozerá na investíciu inak, investícia do auta je jedna z najhorších a jedna z najlepších investícií je podľa mňa investícia do vzdelania, škoda, že som toto nevedel pred mnohými rokmi.

No vidím že víťaz ankety The most toxic member, has left the chat, škoda že som si nenašiel skôr čas odpísať. Tak dám aspoň nejaké info k autu. Mal som teraz dlhšiu pauzu, ale stihol som zrenovovať disky, zatiaľ nemám foto. Dal som na ručnú brzdu ktorá brzdila typicky baworácky, teda vôbec. Po rozobraní som zistil že pakne sa už kedysi menili, len bol zahrdzavený mechanizmus, keďže to každý jebne na parking a ručná sa napoužíva. Všetko som rozobral, vyčistil a premazal + nastavenie. Brzdí to ešte trošku poslabo ale keď si to trochen sadne ešte to trochu dotiahnem a bude to okej.

Namiesto toho biedneho mid panelu s vypadanými pixelmi som nainštaloval androida 16:9. Vyzerá to o kus lepšie.
Minule som sa s tým vybral na malý výjazd, po 15km dajako zrazu zoslabli svetlá, núdzak prevodovky 😀 ale hneď som vedel koľka bije tak som to otočil o 180° na strede cesty (vtedy som ešte nemal funkčnú ručnú 😂) a všetkými 210 kilowatmi so zaradeným tretím rýchlostným stupňom som frčal domov. Stihol som to naštastie. Po príchode domov a zhasnutí už nevládalo ani naštartovať takže to vyšlo LTT. Pomaly som sa vyrovnával s ďalšou investíciou do nového alternátora, avšak zo zvyku som nazrel pod kapotu a čo som nezbadal, zúbožený konektor budenia to už nevydržal a vypadol jak hovno z riti. Mám v zásobe nejaké motorové kabeláže, v ktorých som našiel aj jednu z M62 a tak som si amputoval zachovalý konektor.

Ďalšia prišla na rad nefunkčná visco spojka, ktorá bola nonstop zapnutá. Konečne tam je funkčná a auto už nehučí jak zapadnutý Patrol 😀 A samozrejme 30 koní plus. Inak nešlo mi to ani za kkt povoliť, čo bolo veľmi divné lebo som ju tam predtým nahadzoval sám, takže som musel pičovať sám na seba. Nakoniec to po pár minútach presne miereným úderom kladivka po klúči povolilo.

A v poslednom rade, motor sa mi zdal po pridaní plynu nejak zdechlí, nejak to nešlo do otáčok tak ako by som chcel. Cez zubárske sklíčko som nazrel poza DSC klapku na škrtiacu, ktorá bola už fajne zaebaná. Rozobral som to celé, klapku riadne vyčistil. Našiel som aj jednu hadicu už v posmrtnom živote, tak aj tá šla nová. Zdá sa že to pomohlo, motor je už ostrá kurva tak ako má byť 😀

Nuda, my chceme dreamcar
Edit : uz som nasiel 😀