Tak nemecky dochodci uz su malomocnejsi potrebuju tlacitko aj na to Pisali sme si o tom takze som silno zvedavy nazivo

Paráda

dost zaujmave daj potom dake foto vsetkeho :)

Zdravim
jaa som sa naopak stal majitelom V12 od BMW tady od kolegu Korado

prve dojmy? docela zaujimave
V12 je skratka V12 ako od Mamuta ale osobny nazor na motor je ze je V12 od BMW MENSIA ako od MB. zda sa mi tam v motorovom priestore viac miesta ako na mamutovi... ono zalezi ked tam nieco bude treba porobit ze aky tam bude pristup...

miesta vnutri sa mi zda menej ako na mamutovi hoci je to long vzadu je to ok vpredu sa mi zda taky stiesnenejsi priestor... mamut je taky ze sadnes a proste je citit ze riadis taky zaoceansky parnik... BMW je take ze proste sadnes a pozeras sa dolava doprava svetielka a tak...

spravil som len niakych 30km ale zatial jazda bezproblemova je to moje prve BMW takze musim pozerat na internete nieco ako sa co opravuje zhana kolko to stoji a tak... ale z mojej strany spokojnost. motor podvozok vsetko v poriadku akurat baterka mi klakla asi po pol hodine radia hrania to nenastartovalo tak som rovno kupil novu baterku a staru nechal opretu pri kosi.

treba tam niake veci porobit ale neponahlam sa v zime moc nejazdim ale uvazujem nad kupou zimnych pneumatik no uvidim.

kazdopadne mam to kratky cas takze zatial vela nepoviem ale zatial bezproblemov ovsem majitelia podobnych aut urcite vedia ze proste su to auta prepchate vselicim moznym a pripadne opravy treba mat napameti...

Hlavne toto nie je eletronicka samovrazda a vacsina veci stoji tak tretinu co na ten barak co ste si vymenili

myslim si ze spotrebne veci su na rovnakej urovni a co sa tyka atypickych dielov... je to tak pol na pol nieco ma viac bmw nieco viac MB ale zase napriklad MB nema hydraulicke tlmice len nivo zadne ale zato ma napriklad softclose... tie ceny sa viacmenej aspon podla mna vykompenzuju tou vybavou co jeden model ma a druhy nema.

osobne mam ale pocit ze v BMW je omnoho viac elektriky a hlavne vela kablov... uz len ked som menil bateriu tak vsemozne kable do vsetkych smerov buh vie kam to vsetko no musim sa otom zacat nieco ucit

Nepíšem do príbehov, že aké úžasné auto a tak, lebo mi to príde také patetické, ale takýto stroj si zaslúži uznanie, hlavne jeden s najlegendárnejších dvanásťvalcov vôbec. Pre neznalých: hliníkovo silikónový blok aj hlavy (niečo ako Alusil), štyri ventily na valec, variabilné časovanie sacích vačiek, dvanásť zapaľovacích cievok, SFI vstrekovanie s 300 palivovými mapami vyladené pre každý valec zvlášť, snímače klopania, moderná váha vzduchu, bez klapky, iba drôt ako dnes a iné. Toto všetko dáva výkon 300kW a 570Nm (500Nm tam je už pri 1600ot!!!), v roku 1993 to znamenalo technický zázrak, BMW v tých časoch v dvanásťvalcoch poriadne zaostávalo. M70B50 aj keď bol z roku 1988, bol oproti M120 riadne zastaralý. A keď v roku 1995 prišlo BMW s M73B54, (čo je iba inovovaný M70B50) v E38, stále nebol na takej technickej úrovni ako M120. Ešte aj dnes po dvadsiatich rokoch je tento motor na špičkovej technickej úrovni.

Dúfam, že nám nafotíš, natočíš všetky tie úžasné vychytávky ako jeden stierač, Soft Close, elektricky nastaviteľný vnútorný späťák, alebo ako sa dá až kapota otvoriť aby bol jednoduchý prístup k celému motoru apd. Hlavne veľké a kvalitné fotky toho úžasného motora, z viacerých uhľov pohľadu.

Úprimne: Prajem Ti veľa šťastných kilometrov a minimum problémov a porúch.

Pre zaujímavosť, tento motor s úpravou AMG a zvýšenie objemu na 7.0 a 7.3 nájdete aj v Zonde, čo viac dodať.

Čo môžeme vytknúť W140tke, je zastaralý vzhľad, exteriéru, ale hlavne interiéru a to budíkov, vypínačov, palubky ako takej, skrátka oproti E32, či E38 pôsobí ako z osemdesiatich rokov. Palubná doska v E38 je oproti W140 riadne nadčasová ako aj celý interiér, v tomto Baworáci boli vždy dobrí.

Mamutovi chyba uz len pismeno L v nazve a bol by dokonaly
Paradna zmena podla mna...

Neviem ci to Sko nema uz nieco na styl canbus zbernice. V tom case sa este po inych autach tahali kilometre kablov

mercedes S vždy malo niečo naviac, vždy niečím predbehlo svoju dobu, či W116 alebo W222, takže to can-bus je možné

VaNoS napísal:

... úžasné vychytávky ako jeden stierač ...

zrovna W140 ma stierace dva

konecne nejake auto na klube divim sa ale ze ze 600 a nije long

CAN to ma a ano je tam Pak menej kablov a rýchlejšie tie riadiace spolu komunikuju

AKo neviem sa k autu vyjadrit, ci je take popici atd..ale designovo je to oproti E38 fakt skarede kacatko. Ale tak ja mam pre E38 v poslednej dobe velku slabost, takze mna si Koradis nemusi vsimat.

keďže prvé W140 zliezli z linky v r.1991, tak nemôžeme očakávať aby to vyzeralo moderne, na druhej strane je až neuveriteľné koľko vecí napratali do tých áut pred 23 rokmi
v čom je tak popiči oproti e38, je to, že e38 je limuzína so štipkou športovosti a tak, W140 je ale limuzína na 100% a na nič iné sa nehrá, má k tomu poladený podvozok, odhlučnenie, sedačky ako kreslá v obývačke, atď. . . .