parada, ze sa podarilo na soferovej strane :-)
a ta spolujazdcova to som robil aj ja, vyzera to tak, ze to ovplyvnuje teplo, lebo v mi to vyskakovalo odtial v lete..

Tak uvidime v lete.. ked to cez leto vypovie, furt lepsie, ako v zime ked je vonku -10..

Inak mam problem s riadenim.. posilnovac je tuhsi v porovnani s novsimi autami, to chapem, ale poslednych cca 30° mi volat takmer nevraca.. asi by sa aj vratil do povodnej polohy, ale nemam taky velky plac na to, aby som to zistil.. moze to byt nespravnym olejom??
Lebo teraz ked je nizsia teplota, nehovoriac o tom ked mrzne a auto dlhsie stoji resp. staci ze sa par hodin nejazdi, tak sa sprava ako bez posilovaca.. akokeby ten olej bol tak stuhnuty, ze potrebuje cca 30km na to, aby zmenil viskozitu a spravalo sa to normalne..
Neviem, cim by to mohlo byt?? Len skusit vymenit olej, alebo hladat chybu niekde inde??

Najprv si skús vymeniť olej. Ak máš vzadu stále funkčné Nivo, tak CHF, ak máš len obyčajné tlmiče a teda servopumpa je len na riadenie, tak tam ide ATF. Je to aj na nádobke napísané, čo tam má ísť, ak by náhodou si tam mal dávať CHF. Výmenou nič nepokazíš. Avšak viac by som to tipol na už dotiahnutý povestný šrób na šneku, ktorým sa dá zmierniť stredová vôla, ak je už riadenie veľmi po smrti. Čím viac sa dotiahne, tým väčší problém s vrátením volantu do stredovej polohy.

To je slast E34.. keby som to mal este niekedy vlastnit prerobim to na hrebenove riadenie hned druhy den, je tam na to dost miesta. Tato maticova sprostost sa dnes uz ani neda opravit a vole 10-20° od stredu su uplne bezne. Tiez si myslim, ze to niekto dotahoval. Na 99% olejom nic nevyriesis a ked to povolis budes z toho auta vyzurovat ako plava.

Zaujimave ale je ze na E38 a E39 s V8 sa na to nikto nestazuje, pritom su to tiez uz dost stare auta.
Zeby to tam bolo lepsie spracovane?

Legenda hovorí ze ano, aj original V8 domce z E34 su na tom vraj obvykle dobre a bez vole. Vsetky ostatne su vyslahane.

Je nejaký mechanicky rozdiel v tych prevodkach R6 vs V8? Teda dovod, preco by na V8 mali vydrzat alebo nebyt v tak zlom stave ako v R6?

Kokos problém za problémom z toho auta ide....

Pankom sa chce vozit bezproblemovo na 25 rocnom aute?! Seriozne? Vraj problem za problemom, dopici, treba ist kupit funglovku nabuduce.

Tak to su blbe auta, motory pancerne.. Nema tomu moc co byt okrem takychto mechanickych veci co pri pomaly 30 rocnej haraburde proste byt musia. Co sa tyka rozdielu neviem, je to zamenne kus za kus a dobre si pamatam ako kazdy zhanal prevodky z relatívne raritnych V8 lebo tie boli gut. Aj ich ceny.. 300..500. Taku prevodku ma aj Omega B a tiez som ju mal rovnako zlu, este horšiu ako na 34rke.

Sa mi zda, ze prevodku z V8 na R6 das, ale opacne nie. Ale mozem sa mylit. Daval som si nacenovat novu V8 prevodku a vychadzala 1700€ po zlave ak si dobre pamatam A ked som zistoval, kto to vie repasovat, tak takmer nikto, z jednej firmy mi napisali, ze to je problem spravit a keby to robia, tak by to trvalo niekolko tyzdnov a pod 1500€ by sa do toho ani nepustali. Optimal je zohnat nejaky slusny kus z M5, tie mali aj strmesie riadenie. V PL su obcas na predaj, aj schmiedmann nejake mal.

Repasovat to daval kedysi masko na zlatom tdse a vratilo sa to sice namalovane ale v podstate rovnako na picu. Takze neviem co v tom vymenili, ci len tesnenia ale rozhodne to nebolo zrepasovane v pravom slova zmysle. Stalo to tusim 500 a to boli ak ma pamat neklame nejaky vyhlaseni, ktori to robia ako jedini v CSSR. Hovorim, hreben.

No jo, hreben, treba si kvoli nemu kupit 525ix, ta ho ma stock

No to odtial potial, na awd z tej doby su ine auta. Tak tu 540i radsej.