Eletriku chcem celou vzit z te E39.

je to zlozita prestavba, zalezi co vsetko si vies spravit sam, v skratke:
zvody, upravit dlzku kardanu, V8 prevodovka, V8 zotrvak + spojka, napravy 325i/328i, brzdy e46 330i,
najvacsi problem je s vanou ktory u e30 nie je, preto tych e30tok je tolko a e36 skoro ziadne,
okrem mojej byvalej a ibalgina neviem ci nieco jazdi.
ja som to pred 6 rokmi riesil drziakmi motora z 300mm.de (mozno uz je teraz aj nieco na e36),
uprava vane a olejoveho cerpadla plus uzsi chladic viac dopredu,
a posilovac zostava na povodnom mieste.
Este by to slo vlastnou napravnicou ale potom je aj tak problem s riadenim,
vana z alpiny b8 sa vraj da kupit iba ked mas TP a stoji tiez dost,
plus motor bude asi viac vzadu, takze posilovac by isiel prec a nejaka pedalovka dnu.

Elektrika sa da spravit v poho, ca 200.- za napojenie motorovej kabelaze na karoseriovu,
s pouzitim povodneho EWS + generator signalu rychlosti na vstup r.j. z ABS.
Programovatelna r.j. je skoda penazi pokial s tym nechces ist dalej,
o fukanej V8 viem na SK len o jednej ale to uz lacnejsia bude LS7..

Dekuju ti moc rady.
Jako zaklad pouzijeme coupe 328i ( mame karoserii se vsim krom motoru :) ) Vana ani kardan nejsou problem kamaradovo (ten co to snim budu skladat) bratranek vyrobi hlinikovou vanu na CNC a kardan nam udela na soustruhu (oni delaji formuli na neaky vysokoskolsky zavody a vetsinu materialu jim hradi vysoka skola). Brzdy sem si taky rikal pouzit E46 330 ale ty pouzijeme na zadek pac predky mame ///M (ale mozna i predky dame z E46).
mam trosku strach z diferaku pripadne poloosama aby to vydrzelo. Diff mame svor z 328 (nemame vyzkouseno jakej to je pomer ale mel by to byt 2,93 ale kdyztak ja mam na svem 3,15 a nebo kamos na jeho 2,8 ma 3,45 takze to se prehazi to problem nebude co se pomeru tyka spis aby to ustal ten kroutak)
S kamosem sme si rikali ze jednotku urcite kupovat nebudeme ze to zkusime zprovoznit tak jak to pises a sem rad ze nas v trom nekdo podporil je jasny ze to bude pakarna a ze narazime na dost problemu ale nemyslim si ze by to melo byt neak enorme drahy kdyz spoustu veci bud vyrobime a nebo nam snima nekdo ze znamych pomuze. Co se upravy motoru tyka tak jediny problem budou mozna svody ty neak poresit aby se vse veslo (netusim jakej to bude problem me osobne sralo davat lesteny svody na moji 328 bylo tam dost malo mista ale to sem delal kdyz byl motor v aute tak snad tady to bude lepsi. Vse ale zavisi na tom jestli se nam podari ted dobre koupit celej motor se spojkou a prevodovkou (cely auto tak jak to mame v planu).

Tak drzte palce :)

ak si vsetko mechanicky pripravis/upravis a zozenes dobreho elektrikara daj si tam lacnu programovatelnu RJ namiesto origo predaj-nd-bmw/megasquirt-programovatelna-riadiaca-jednotka-t82377.html

To je hodne slusna cena co sme koukal tak vetsinou to vychazi pres 500e ty programovatelny jednotky a to se nam prave moc nechce kdyz cely auto sme sehnali za 800e.

Lidi jeste dotaz jak co nejvic odlehcit predek u E36 ? Vzhledem k tomu ze tam budemem davat ten V8 motor tak chceme co nejvic snizit vahu na predku aby auto melo stejne nebo i lepsi jizdni vlastnosti jako R6 motor. Trosku se bojime nedotacivosti vzhledem k navyseni hmotnosti na predni naprave. Diky moc za rady. V planu mame samozrejme rozpery predni a zadni napravy a klec do interieru. Myslite ze pujde pouzit XBRACE kdyz tam bude V8 ?

Jakej je problem s rizenim jak se to da resit ?

30kg nieje aztak velky vahovy rozdiel... staci ked das prec nepotrebnu kablovacku, tlmiace materialy, odstranis z motora a z okolia motora vsetko co nepotrebujes... chytis do parady zvaraca a urcite si poradis

a par kil das dolu npr laminatovou kapotou pripadne laminatovimi blatnikmi tam vies skresat az 10kg podla kvality prace a hrubky laminatu pripadne ak sa chces tapnut po vrecku tak karbon (velmi podobny postup ako pri laminate) namiesto celneho skla tam dat plexi a tak isto aj bocne skla. Zahnutie plexi nieje tiez problem, zvlast ked mas povodne skla. Inak tak ti poviem ze vsetko sa da a v8 v e36ke moze byt celkom zauimave :-) co sa tyka el. ja teraz riesim prestavbu s 323ci na 330ci cize m52 na m54 a vyzera to slubne. moc sa neponahlame preto to trva uz vyse mesiaca ale keby sme to chceli co najrychlejsie tak za 1tyzden to mame zbuchane. A riesim este zastavbu turboveho 230 konoveho motora do 850kg crx takze mam teraz toho viac. Drzim palce a potom treba spravit pribeh a hlavne vsetko pofot Drzim palce a dam ti radu nenechaj sa odradit ludmi co do toho nevidia a boja sa vymenit ziarovku vo svetle lebo si niesu isty ci to dokazu.

Diky za podporu schudny to urcite je v nemecku kdyz si date na mobile.de BMW M3 tak najdete za 6500 E36 v cabriu s motorem 4,4 :)

Jinak nekdo tu psal ze je problem s rizenim ze se nevejde asi nevite o tom nekdo neco ?

Hlavne aby se nam podarilo koupit toho kombajna 540 typek neak nereaguje.

ziadny problem s riadenim, ajkeby si vymenil napravnicu vsetko si prisposobis

Tak to je super :) toho sme se dost bali :)

Projekt se odkládá darce motoru a prevodovky je nedostupnej nebo teda spis jeho nemeckej majitel