Ahojte,

ked som kupoval auto tak malo 143 000km (E90, 2007, 318d 90kW) tak som som vsetkym vymenil aj olej v prevodovke (M6). Ten bol taky cierny ako noc. Od vtedy som prejazdil 50 000km (rok a pol) a isiel som ho vymenit znovu a znovu bol cierny ako noc... z coho to tak cernie, neviete? V diferaku mam stale taky pekny ako novy keby bol. Jazdim viac ako 90% dialnice a dlhsie trasy. Zo zaciatku ma trochu trapilo tazke radenie za studena ale akosi som si zvykol, nijak sa to nezlepsuje ani nezhorsuje vymenou oleja...

Daval som tam "Castrol Syntrans B 75W". Nechce sa mi davat niekomu rozoberat prevodovku a mozno tam nic nenajde...

Vdaka za rady a postrehy

olej v prevodovke cernie vdaka termickemu namahaniu a ciastockam materialu zo samotneho ozubenia a lozisk. To ze je cierny este samo o sebe nic neznamena. Ak si pri predchadazjucej vymene nepouzil preplachovy olej a nepreplachol prevodovku, na stenach a vo vani ostalo iste kopa sajrajtu co je tam uz cele veky. Tie sa ciastocne zamiesali do noveho oleja a zaspinili ho.

Ak si chces byt isty ze vsetko je OK>
- prezri olej ze v nom nie su vacsie leskle ciastocky
- prelej olej cez niekolko vrstiev gazy, alebo papierove filtre a prezri to lupou ci tam nie je kov
- zober extra silny magnet, ocisti ho a ponor ho na minutku dnu. Prezri povrch ci na nom nie je nejaky bordel
- odober cca 1 deci a posli na kontrolu oleja do http://www.oelcheck.com/home.html . Volakedy to stalo cca 40EUR, my to mame v praci za cca 20 (velky zakaznik) a od nich dostanes spravu kolko a coho tam bolo. Ak im napises z coho je to olej, aj ti napisu ci je to OK, alebo je tam nieco v neporiadku.

Hele i v E46 v šestikvaltu černá olej.Já jsem do ní nalil dextron 3,chvíli na ní jezdil .Pak vypustil černej sajrajt a nalil olej co tam patří.nedávno jsem se díval a je čistej.To ATF neuvěřitelně čistí

salat napísal:

olej v prevodovke cernie vdaka termickemu namahaniu a ciastockam materialu zo samotneho ozubenia a lozisk. To ze je cierny este samo o sebe nic neznamena. Ak si pri predchadazjucej vymene nepouzil preplachovy olej a nepreplachol prevodovku, na stenach a vo vani ostalo iste kopa sajrajtu co je tam uz cele veky. Tie sa ciastocne zamiesali do noveho oleja a zaspinili ho.

Ak si chces byt isty ze vsetko je OK>
- prezri olej ze v nom nie su vacsie leskle ciastocky
- prelej olej cez niekolko vrstiev gazy, alebo papierove filtre a prezri to lupou ci tam nie je kov
- zober extra silny magnet, ocisti ho a ponor ho na minutku dnu. Prezri povrch ci na nom nie je nejaky bordel
- odober cca 1 deci a posli na kontrolu oleja do http://www.oelcheck.com/home.html . Volakedy to stalo cca 40EUR, my to mame v praci za cca 20 (velky zakaznik) a od nich dostanes spravu kolko a coho tam bolo. Ak im napises z coho je to olej, aj ti napisu ci je to OK, alebo je tam nieco v neporiadku.

pokial viem, tak vo vsetkych autach je uz na spodku olejovej vane prevodovky magnet ktory priebezne zbiera ciastocky kovu aby sa neposkodila prevodovka. takze v tom odpustenom oleji piliny kovu neuvidi ....

V bmw prevodovke som ho nevidel, ale verim ze je tam. Je to standard a aj my davame "magnetschraube" na kazdej vypustnej a napustnej skrutke. Problem je v tom ze ten magnet tam nie je na to aby zachytil vsetky ciastocky, ale na to aby ukazal vzorku ci tam nejake plavu alebo nie. Totiz, len iste percento oleja ti prejde okolo toho magnetu a s jeho zaplnanim sa klesa ucinnost, takze v pripade problemov ti ich magnet nevyriesi, lebo sa zaplni.
A otazka je, kde ten magnet je? Vidis ho ked menil olej? Ak nie, tak ako mas vediet ze je nieco v neporiadku?

dakujem za nazory, zatial som sa rozhodol, ze na tom chvilku pojazdim, asi tak mesiac a pojdem ten olej zas skontrolovat, ze v akom bude stave... a podla toho sa rozhodnem co dalej, resp. napisem tu a dam vediet ako to vyzera a asi vyskusam spravit nieco podobne ako opisuje "salat", vdaka
kazdopadne ak este medzicasom niekoho nieco napadne tak von s tym :)