dobry vecer vlastnim bmw 530d rok 2006.nikdo mi nedokaze vysvetlit muj pribeh tak snad mi nekdo poradi.pri ujeti cca 100km na dalnici se mi rozsvitala prevodovka a ze mam zastavit tak jsem radeji zastavil a vypl auto bohuzel po zastaveni uz mi neslo nastartovat,tak jsem uvazoval co to muze byt zkusil jsem nastartovat ale baterie byla vybite kdyz prijela odtahovka pujcil mi baterku svoji a poradku jsem nastartoval,tak jsem koupil na benzince novou baterii 95ah a na ni jsem najel jeste ten den 500km a auto nehlasi zaden problem dokaze mi nekdo z vas prosim poradit?diky

borsalino69 napísal:

dobry vecer vlastnim bmw 530d rok 2006.nikdo mi nedokaze vysvetlit muj pribeh tak snad mi nekdo poradi.pri ujeti cca 100km na dalnici se mi rozsvitala prevodovka a ze mam zastavit tak jsem radeji zastavil a vypl auto bohuzel po zastaveni uz mi neslo nastartovat,tak jsem uvazoval co to muze byt zkusil jsem nastartovat ale baterie byla vybite kdyz prijela odtahovka pujcil mi baterku svoji a poradku jsem nastartoval,tak jsem koupil na benzince novou baterii 95ah a na ni jsem najel jeste ten den 500km a auto nehlasi zaden problem dokaze mi nekdo z vas prosim poradit?diky

Pri vybitom akumulátore môže vysvietiť hocičo, aj prevodovka. ABS,DSC,... Čiže žiaden strach keď si vymenil akumulátor a beží to dobre. 95Ah by mala stačiť.

novu bateriu treba v kazdom pripade zapisat cez diag. inak ju za chvilu mozes menit znova!

voMacK napísal:

novu bateriu treba v kazdom pripade zapisat cez diag. inak ju za chvilu mozes menit znova!

toto sa stalo aj mne, baterka ma rok bez nakodovania a uz ide do sraciek

Vladdo01 napísal:

toto sa stalo aj mne, baterka ma rok bez nakodovania a uz ide do sraciek

u mna rok a pol, dal som tam taku istu ako som mal 75ku ....

voMacK napísal:

novu bateriu treba v kazdom pripade zapisat cez diag. inak ju za chvilu mozes menit znova!

Toto ma zaujalo, to este aj vymenu baterky treba oznamit sofveru? Vie si to spravit bezny pouzivatel?

acid napísal:

Toto ma zaujalo, to este aj vymenu baterky treba oznamit sofveru? Vie si to spravit bezny pouzivatel?

len cez dobru diagnostiku u sikovnho cloveka s dobrym vybavenim...alebo autorizovany servis..

vymenu baterie treba kodovat VZDY; dokonca aj ked kapacita povodnej a novej je rovnaka...


TT-Simik a airbone to tu uz niekolkokrat rozoberali...

voMacK napísal:

len cez dobru diagnostiku u sikovnho cloveka s dobrym vybavenim...alebo autorizovany servis..

vymenu baterie treba kodovat VZDY; dokonca aj ked kapacita povodnej a novej je rovnaka...


TT-Simik a airbone to tu uz niekolkokrat rozoberali...

Zaujimave, ja ju mam uz vyse 2 rokov, ziadne kodovanie som nerobil a baterka funguje bez problemov

Keď sa použije akumulátor s rovnakou kapacitou, čo treba kódovať?

TT-SIMIK kde si? troska nam to tu objasni, lebo aj ja som stoho
dakujeme

auto si monitoruje a pocita dobijacie cykly a inac sa sprava k starej baterii a inac k novej....

voMacK napísal:

auto si monitoruje a pocita dobijacie cykly a inac sa sprava k starej baterii a inac k novej....

Podľa mňa to je celé trochu bludné. Fyzikálne princípy platia stále. Alternátor ponúka odber 120A, keď je akumulátor nabitý, takmer nič nepýta. Napäťový regulátor si robí svoju prácu aby napätie zostalo správne. Ja nechápem, nech mi niekto vysvetlí, kde je "háčik" v tom "nakódovaní" akumulátora.

co ti ja viem, mne to pride celkom logicke...bateria v priebehu zivotnosti vplyvom nabijania, pouzivania a externych faktorov [zima] straca svoju kapacitu...a tak auto tomu prisposobuje sposob resp. dlzku dobijania...

voMacK napísal:

co ti ja viem, mne to pride celkom logicke...bateria v priebehu zivotnosti vplyvom nabijania, pouzivania a externych faktorov [zima] straca svoju kapacitu...a tak auto tomu prisposobuje sposob resp. dlzku dobijania...

Systém sofistikovaného riadenia systému dobíjania je pochopiteľný u hybridov. Tu ide možno o to aby sa bezpečnostné systémy pripravili na určitú kapacitu, prípadne iné spotrebiče, ktoré fungujú počas doby, kedy je vozidlo vypnuté, aby sa zamedzil prílišný odber ktorý by znemožnil štart. Špekulujem. Môj akumulátor ešte slúži takže sa tým moc nezaoberám...

Tieto veci sme nevymysleli ani ja ani airbone.....))))Je to dané pracovnym postupom bmw, že treba bateriu registrovať a ak je vyššia a nižšia kapacita tak aj treba nakodovať jej kapacitu co CAS systému auta. Auto má powermanagment a ten zabezpečuje prevadzku spotrebičov v aute, to znamená,že ak nastáva nejaky problém z alternatorom za jazdy napríklad, tak povypína určité elekt. zariadenia aby si mohol prejst čím vyššiu vzdialenosť.......nová baterka nepotrebuje také silné nebíjacie prudy ako staršia, a prave CAS z IBS počíta cykli...viac to vysvetlit neviem,ale viem že sa to musí robiť, aj ked už nie menit kapacitu,tak aspon zaregistrovať bateriu......ps: už som videl par zblbnutých E60 práve kôli nenakodovaniu baterky,alebo aj zničene baterky po nejakom pol-roku,takže blud to nieje.......