Vyskúšaj ešte pozrieť tesnenie za škrtiacou klapkou, ak je staré a tvrdé tak sa určite rozpadá a motor saje falošný vzduch, bežná závada na V8, kvôli vysokým pracovným teplotám a samozrejme aj vysokému nájazdu kilometrov. Je to jednoduchá výmena, ale rozdiel je neuveriteľný čo sa týka výkonu a voľnobehu motora.

len tak pre uistenie, moze to mat nieco aj s tymto??? mam aj tieto veci skontrolovat? http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M62/LHD/A/1999/browse/engine/emission_control_air_pump/

a tesnenie za klapkou myslime asi diel 2, ze? http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M62/LHD/A/1999/browse/fuel_preparation_system/throttle_housing_assembly/

Nie to som nemyslel, myslel som toto: http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/S ... ld_system/, hlavne diely 11 a 10, ale pozri aj tesnosť dielov 17 a 18, kamarát mal na 740i vypadnutý ten štuplík 18, a robilo to blbosti, aj s voľnobehom, a časť aj s výkonom, pretože nasávalo vzduch do sania za váhou vzduchu, a o takomto vzduchu motor nevie takže nevedomky vytvára chudobnú zmes a tieto V8smičky sú na toto veľmi citlivé. Inak odporúčam ten štuplík zatmeliť, lebo kamarátovi to zakrátko vypadlo a musel kupovať ďalší.