Nazdar chcel by som sa spytat aka je moznost upravy motora m52b25 napriklad vačka za ostrejsiu ak je to mozne. Ma niekto z klubu skusenosti s podobnymi upravami. Existuju neake kity, alebo firmy zaoberajuce sa podobnymi upravami ? ? ?
Za vsetky vase rady a odpovede Vam vopred D A K U J E M .....

Lil_Ego napísal:

Nazdar chcel by som sa spytat aka je moznost upravy motora m52b25 napriklad vačka za ostrejsiu ak je to mozne. Ma niekto z klubu skusenosti s podobnymi upravami. Existuju neake kity, alebo firmy zaoberajuce sa podobnymi upravami ? ? ?
Za vsetky vase rady a odpovede Vam vopred D A K U J E M .....

No jedna vacka stoji od 300ecok hore ...lacna alternativa je dat sanie z M50 motora..Potom zvadsit vyfukove potrubie plus ladene zvody..Zvadsit tlak paliva a td...

Dik Dracik aspon som o nieco mudrejsi .....
Nikto neupravoval tento motor ? ? ?
A co tak kompresor to asi budu brutalne palky vsakze, ale aj tak by ma zaujimalo kto sa tym zaobera, alebo aspon vyrobcu tychto veci ....
Dakujem za Vase postrehy

Napr. http://www.metricmechanic.com/
Vacsina z tychto uprav je okolo 5-6 tisic euro.
Z tych "domacich" uprav je asi najdostupnejsie to co spomenul dracik.
Najednoduchsie je presadnut rovno to 328 pripadne do m

zohnat si motor M52b28 a z neho prehodit klukovku ojnice a piesty do tvojho tym padom mas 2,8L sanie z M50 motora komplet vyfuk od zvodov z M3 a otvorene sanie potom to dat cipnut a to je asi vsetko co sa stym motorom da za relativne rozumne peniaze robit

Ado kasli nato .. radsej vymen auto .

PS: Uz ti dosla krabica?

mam m52b25 a chem tam dat komplet motor m52b28 ....narazim na nejaky problem ???

nemal by si ak su oba s koncovim TU alebo oba bez

je to v podstate identycky motor

bodaj by to bola pravda ... ja som to tiez skumal ....mam e36 coupe m52b25 ..motor by som chcel dat 528i najlepsie z automatu,,, hadam e39 tak nedrali jak coupe 328i ....e39 m52b28 na take iste uchytenie motora ako v e36 ? po mechanickej stranke sa nebojim nicoho len elektrika ci bude sediet ..dnes sa da kupit slusny motor do 500e tak preco ho nevymnita vtakomto pripade ako mam ja si myslim ze je to jednoduche ako napriklad z 318is nenit na M50B20 co som niekde na ceskom klube albo tuto nasiel ..tak to vobec nema zmysel ..dakujem zatim

motor s 5ky ma ine držiaky ako s 3ky,ale tie si prehodiš,kablovačku si tiež prehod s325,lebo s528 len tak lahko nerozchodiš,
problem bude aj rozchodit RJ ak planuješ použit s automatu a dat do manualu,mne sa to nepodarilo ,
a samozrejme EWS+čip sparovane s RJ...

takze uchytenia motora prehodim z 323 na 328 ziadne zvaranie prerabanie ...aku kablovacku vet tem motor je taky isty presne len zdvih pistu je iny ..len riadiacu jednotku motora na 2.8 nie ?

motory su rovnake,uchyty sedia...len aby to nebol ako ti kolega pisal M52B28TU,čo je doble vanos
a v 5ke je uplne ina kablovačka na zapojenie do poistkovej skrine,
podla ETK su RJ zhodne 328-528 ale čo som niekde vyčital tak RJ s automatu ma menšie otačky na volnobeh ako ta z manualu,
podla roznych for e30.cz čo prehadzovali motor s automatom do manualu tak podstatne je odpajat a rozoberat motor ked je zaradene P,potom že sa to da rozchodit,ale nie každemu to tak ide,ani mne to tak nešlo
niekto zapojil k RJ aj RJ automatickej prevodovky + potenciometer z rychlostej paky signalizujuci stupen P aby mu to fungovalo

a ešte maly detajl podla ETK motory M52B25 nie su...

jasne ze nie m52b28TU ten starsi a ked budem davat z manualnu teek by nemal byt problem nie ? ..M52B25 je 323i alebo 523

....je jednoduchšie ked meniš rovnaky typ motora menši obsah za väčší,ale da sa aj iny typ
ja som daval M52 na miesto M10
použit možeš aj motor s automatu,je pravdepodobne,že bol menej vytačany ale je trošku problem rozchodit RJ,automat prevodovka ma tiež svoju RJ a ten je snou prepojeny,nerozozna či maš zaradene P,a nenaštartuješ,mne to nešlo spojazdnit,možno niaky manik by ti to vedel niako odblokovat..
ja som si zohnal RJ+EWS s manualu