ta rene aj viac

530d s velmi kludnou nohou mimo mesta ide za 5,7-6 az do 6,5, medzimesto 7, vleziem do kosic uz je tam 9 a to stale este nejazdim tak ako ten motor vladze

jararak napísal:

ta rene aj viac

530d s velmi kludnou nohou mimo mesta ide za 5,7-6 az do 6,5, medzimesto 7, vleziem do kosic uz je tam 9 a to stale este nejazdim tak ako ten motor vladze

tento tyzden to vyzera na 12l .. zacinam chodit slusne ..resp. viac s Mpowerom

jararak napísal:

presne toto, je uplne jedno ci je clovek v lavom alebo pravom pruhu, vecsinou chodim v lavom od zaciatku pokial niekoho vylozene neblokujem, kolo omw az po skolu je strasne pravy dodrbany s kolajami a potom je uz problem sa zaradit ad 1 a ad2 z opatskeho vyskakuju auta (tam ako ma dielnu mrS a umysi.sk)

kym ten obchvat nebol cely spusteny, tak boli tam dost velke kolony a zrejme tazke nakladne auta a kamiony tu cast cesty "vystali".

ja tu cestu pametam, chodil som na gympel na jazero takze tu cestu poznam od 95 kedy vyzerala rozhodne inaksie a kolony niekedy zacinali pri teplarni

Neviem, chlopi, mňa to furt dajak ťahá ku benzínu aj u E60... 525i/530i... Hoc ešte aj s M54 motormi...

ja by som skor uz do toho novsieho siel, m54 mi pride nie prilis vydareny nastupca po m52hoc aj TU, zere to olej, vykon nikde, akurat co troska krutaku pridali

jararak napísal:

ja by som skor uz do toho novsieho siel, m54 mi pride nie prilis vydareny nastupca po m52hoc aj TU, zere to olej, vykon nikde, akurat co troska krutaku pridali

Ta vieš, že N52 / N53 sú už lepšie motory...
Škoda, no, že M54 žerú tak olej (N52/N53 už nie?)... ale nie je to až tak strašné... Ale kusy s N52/N53 držia ceny jak besné, to človeka hneď odradí...

mam tiez E60 530i 170kw a som spokojny akurat je to slabe chcelo by to uz nieco silnejsie nechces moju?

Mal som e39 530i 170kw (m54) a teraz jazdím s e91 330ix (n52) a je to rozdiel jak šľak. Motor n52 má oveľa lepší ťah od nízkych otáčok, zvuk....... Ak chceš viac info kontaktuj ma. Osobne by som sa vyhol pri nákupe motorov N53, (v e60 200kw) ktorý má priame vstrekovanie benzínu do valcov pomocou VT čerpadla (podobne ako CR u diesla) z dôvodu možnej poruchy čerpadla a drahých vstrekovačov. Ale na druhej strane majú tie motory lepší priebeh krútiaceho momentu a spotrebu.