ako lovec31 napisal, po prvej zime pochopis ostanes zamylovany do zadneho nahonu :)

Zdravim,
neviem ci sa mam smiat alebo plakat nad tym co tu poniektori ohladom zvladania smyku pisete. Nic v zlom.. Ako mozes pridat plyn pri nedotacavom smyku (predok) a cakat ze ti to pomoze ?? Pridanie plynu = zvysenie rychlosti = zvysenie odstredivej, cize ides este viac von zo zakruty. Nehovoriac o tom, ze odstrediva sila rastie kvadraticky. Riesenie zvladnutia nedot. smyku - ubratie plynu. Spojka by nebola az taka zla ale pri tomto smyku potrebujeme znizit rychlost vozidla a vyslapnuta spojka ju az tak rychlo neznizi, cize treba ubrat plyn. V ktorej skole smyku ucia zvladnut tento smyk vytlacenim spojky ???? Pretacavy smyk (zadna naprava) riesim vyslapnutim spojky (pri automate ubratim plynu) a kontrovanim. Kontrujem vzdy, na snehu, lade, mokrom asfalte, bez ohladu na to, ci mam DSC alebo nie, ci mam automat/manual, zadok/stvorkolku.. Vzdy!

ako vravia chalani...ked raz sadnes a vzijes s karou s RWD, uz do FWD nikdy nepojdes! Co sa tyka zimy to plati duplovane, lebo prípadny smik dostanes pod kontrolu ovela rychlejsie, ako s FWD. O lete ani nevravim, lebo lebo tam DSC ta nepusti do nicoho:). A co sa tyka este zimy, tak po nejakom case ked si zacnes verit a riadne sa s nahonom vzijes, zacnes pomaly este viac jazdit DTC, ako full control - DSC, ktore dovoluje dynamicku trakciu a tzv kontrolovatelny smik, cize mimo autostrad a ked to situacia dovoli...budes jazdit zadnou napravou bokom, lebo ta to bude bavit a nikdy toho nebudes mat dost:)!

duotone28 napísal:

... zacnes pomaly este viac jazdit DTC, ako full control - DSC, ktore dovoluje dynamicku trakciu a tzv kontrolovatelny smik, cize mimo autostrad a ked to situacia dovoli...budes jazdit zadnou napravou bokom, lebo ta to bude bavit a nikdy toho nebudes mat dost:)!

Na to ale potrebuje motor. Napriklad moj N43B20 (1995 ccm) downsizovany na 318i - 104 kW to nedokaze.