tento posledný obrázok je smg asi I , je to 5q a dávalo sa to iba do e46, mám vo svojom aute, radí to rýchlo, nie tak komfortne ako steptronic ale ajtak by som inšie nechcel.len si na to treba trochu zvyknúť.
ak niekto hovorí, že je to nanič, tak sa natom neviezol, alebo možno len 1km a to je málo.
klasický automat jedine do limuzíny alebo do suv
s faceliftom začali dávať do E46 smg II, na radiacej páke to má vyrazené SMG a na kulise vyznačené polohy radenia, nejaké diody, je to 6q, radí to subjektívne o niečo rýchlejšie ako tá prvá generácia, je to proste paráda
smg v M3 E46 je o niečom úplne inom, je to 6q a je tam mnoho možností nastavenia, osobne som nejazdil, len som o tom trochu čítal na nemeckých foorach, ale neplánoval som kúpu M3, takže som to neriešil
všetky radia aj automaticky, to je to C alebo manuálne plus a minus
všetky sú to obyčajné prevodovky, s jednou klasickou suchou spojkou(kit stojí 250eur), ktorú ovláda hydraulický valec plne automaticky
prevodové stupne tam tiež hádže úplne automaticky elektrohydraulický valec
ja mám na mojom nový sp.valec, menil ho ešte pôvodný majiteľ, takže za cca rok a 20tkm žiadny problém
riešil som opravu presne takéhoto auta, neradilo to poriadne kvoli strate tlaku hydr.kvapaliny,tiekol sp.valec. po jeho výmene za 650eur žiadny problém

ešte niečo, SMG znamená sequenzieles manueles getriebe teda sekvenčná manuálna prevodovka, to isté ako klasický manuál, len bez spojkového pedála, bez triafania prevodových stupňov
tá s dvoma spojkami sa u bmw volá DKG a znamená to doppel kupplung getriebe, teda dvoj spojková prevodovka, neporovnateľné s smg, u výkonného auta nieje očom, manuál sa nechytá
um vw je to dsg - direkt schalt getriebe, teda priamo radiaca prevodovka- vždy sú tam zaradené dva prevodové stupne, párny a nepárny, vždy je spojená len jedna spojka a druhá je rozpojená. u bmw je to podobne

super si to napisal, strucne jasne k veci.. uz je v tom uplne jasno diky za vysvetlenie..

AMEN...dobre si to opisal, len v tych generaciach sa tusim mylis...SMG I sa montovali do E36, to co mam ty a ja je SMG II 5q, po facelifte maju tiez SMG II ale so 6q...

I či II to je jedno, isté je, že smg v e46 5q a 6q je niečo úplne iné
v m3 e36 neviem, nejazdil som, ale určite poruchovejšie ako v e46

E36 M3 je SMG 6q

jedine ale 3,2.. 3,0 bol 5q

trace napísal:

jedine ale 3,2.. 3,0 bol 5q

e36 m3 3.0 smg neni

ja som nenapisal, ze 3.0 bol

dracik.bmw napísal:

Tak diff ma 3.15 a zvody z M3 + vyfuk cize ma daco navrch...Ale ja ked som mal seriu diff 2.93 a akurat sisku co nic moc tak na sprintoch z Limonom som siel tak na rovnako skoro a z martinom ked som siel tak som ho dal vzdy dole ale este tam nemal ziadne upravy ako teraz je mozne ze E36 je o nieco lahsia a inak sprevodovana prevodovka

dobre ale si zober ja som mal 19ky 235 a 265 v aute skoro vsetko co sa da a ako to mozes porovnavat s

lahkou 328i ( napr len xenony vs povodbe svetla tak 12kg vs 3kg?:D ) + 3.15 diff + 16ky kolesa 205.55 r16 + m3 zvody a vyfuk

sak to je co za porovnanie :)

328i dam dole kazdu ( seriovu) tak isto ako ja mam seriove auto ..

kratší dif hravo dorovná väčší výkon, rádove v niekoľkých desiatkach koní

1morok napísal:

kratší dif hravo dorovná väčší výkon, rádove v niekoľkých desiatkach koní

zabudol si dopisat ze dorovna vykon len na kratku vzdialenost pokial mu budu stacit prevody a nechyti obmedzovac, taketo upravy maju svoje pre ale aj proti :)

samozrejme, však celá debata je tu len o zrýchlení
inscene chcel svojho času montovať do jeho 330i kratší dif, nech sa vyjadrí
myslím, že to už by s ním mala problém aj m3 e36

kto ma vacsiu cicinu na dragoch sa to tusim vola