"Zakasliava" sa mi motor ked je vychladnuty. Po nastartovani ked hned zaradim D alebo R, idem bez plynu rozbeh na automate 800rpm, prvych 30 sekund sa trochu auto "cuká", prejavuje sa to jemne aj v otackach. Po cca 30-60 sekundach to uplne zmizne a uz sa to neobjavuje vobec.

Pocitovo je to akoby zostal natieknuty benzin vo valcoch/valci z nejakeho pretekajuceho vstrekovaca, a po spaleni sa to vyriesi samo, alebo nieco podobne. Nezhorsuje sa to vsak casom, teda nie je ziadny rozdiel medzi chladnutim motora 4 dni a 1 den. Preto si myslim, ze pretekajucimi vstrekovacmi to nebude. Dokonca niekedy sa to neprejavuje vobec, niekedy viac. Mozno je to aj benzinom (?).

Volnobezne otacky v P a N su vporiadku (1000rpm).

Motor je E60 V8 N62TU, 225 kW. Nedavno som daval nove plne iridiove sviecky NGK, gap je 0,8mm. BMW tam z fabriky podla realoem.com dava laser-iridiove NGK s gapom 1,1 mm alebo BOSCH medene s gapom 1mm, zrejme sa na vymenu mozu pouzit obidva typy podla toho co ma servis na sklade.

Uz som to dal do servisu ale obavam sa, ze na to nepridu a kazdopadne ma zaujimaju vase nazory. Vdaka.

no neviem ako je to u V8 ale moj 4valec robi daco podobne...za studena si sem-tam pokaslieva a citit ze je nepokojny az kym teploza nevybehne uplne do stredu.potom uz ide pekne...volnobeh drzi dobre...na diagnostike nenaslo ziadnu chybu, ale bolo mi povedane ze by to mohlo byt dake teplotne cidlo v motore...mozno to bude aj tvoj problem :)

mne to robi tiež ale 6valec ked je studený tak s nim cuka, to čidlo na teplotu je vymenene, otačky drži normalne... stači že ho za zimna naštartujem a stoji na mieste, zohreje sa na prevadzkovu a ide v pohode

len ono tych cidiel je v motore viac. a zatial mi nikto nevedel presne povedat kolko a kde takze tak

Zajtra by som mal vediet vysledok zo servisu, tak vam potom poviem.

s tymto sa trapim uz mesiac. tiez mi cuka motorom za studena. dokonca je tu viacero tem ktore tento problem obsahuju. popozeraj.

Zda sa, ze je to cisto zalezitost benzinovych motorov? Pri tomto fakte by sme mohli zacat (nieco so spalovanim/procesom horenia pri nizkej teplote, alebo so svieckami)

BMW servis mi na ten problem nasadil paradoxne ich elektrikara, tak som zvedavy, ci nieco vydume.

Auto mam naspat, po dvoch-troch hodinach diagnostikovania sa im nepodarilo prist na to co s tym je... Ale zrejme to je skor (automatickou) prevodovkou nez motorom.

no ja mam manual a tiež mam take podozrenie že to bude niečo už s hnacou supravou... od zotrvačnika, spojky dalej cez prevodovku diferak poloos?

Vyzna sa tu niekto v BMW prevodovkach od ZF? Daju sa nejak diagnostikovat?

Odhadujem, ze je to prevodovkou. Nieco je s olejom, alebo je ho v prevodovke malo. Akonahle sa studenta prevodovka roztoci, zahreje a olej natecie kam ma, uz je vsetko OK. Moze to trvat prave tych 30 sekund.

moze a nemusi to byt nedostatkom oleja. Ono je to taky zvlastny a blby problem, ze ked to nerobi stale.... AK je malo oleja, malo by blbnut aj v zakrutach /nasava vzduch/, ale to by tam uz muselo dost chybat. Takisto to moze robit hydromenic, mechatronika atd.... Zdiagnostikovat sa da, ide len o to ako vie niekto s diagnostikou robit a aku ma

kreveta napísal:

Auto mam naspat, po dvoch-troch hodinach diagnostikovania sa im nepodarilo prist na to co s tym je... Ale zrejme to je skor (automatickou) prevodovkou nez motorom.

kludne sa nato vyser, motor ide na sitic a preto to robi. niektore benzinaky uz su take. a co si myslis co ti robil mechanik 3 hodiny na aute? napichol to, videl ze je to bez zavad a isiel si dat kafe alebo robit nieco ine.
popripade daj si prepalit soft motora niekedy to pomaha...