nemal by mi ukazovateľ spotreby pri 90tke alebo viac na neutrály alebo pri pusteni plynu klesnuť na 0? mne stale drží na tých 4L či už neutral alebo pri pustenom plyne, ked mu na 5-ke pridam plny tak ukazuje okolo 25 čo som videl aj na youtube videách no len im tam kleslo potom až na 0.

otačky drži normalne okolo 800, nehompaľaju... nevie niekto kde by mohla byť chyba? potom mi aj palubak musi hodnotiť o trochu väčšiu spotrebu alebo viac davkuje??? lambda je vymenena a priemerku na dialkovo mam okolo 11,5 pri normalnej jazde

tu vidno ako mu klesne uplne na 0 mne by pri takej rychlosti ukazalo asi 2,5-3L/100km

Ano, pri brzdeni motorom nad cca 1500ot/min. by ti mal spadnut ekonomer na 0 kedze odpoji vstrekovanie. Takties je to dobre citit ak napr vytocis motor na 2ke a pak prudko pustis plyn, musis citit ako ti proste akokeby zhasol motor, uzavrel sa privod paliva. Ak to citis a aj pocujes, da sa to pocut ak sa na to sustredis, tak problem bude v palubovke.
Ak das na N, tak spotreba bude nejaka prepocitana na l/100km ale nie presna.

no tak to asi neuzavrie privod a stale mu dačo davkuje, nebrzdí motorom... keby to bolo dobre tak by som možno zhodil liter alebo liter a pol na spotrebe myslim, pri menšej rychlosti možno pri 50-60 km/h na 4ke mi ukaže už okolo 7/8 litrov na 100km a potom klasicky pod 20km/h to začne stupať až nad 30l ako ma...

a ešte ked je chladný, vie s ním cukať keď idem do križovatky pomaly na 2ke tak sa nevie rozhodnuť či ma isť do predu abo dozadu... dosť ma to vie nasrať keď podskakujem ako v embečke

No pri tej 50ke na 4ke to bude zrat 7 az 8l, tolko mi ukazovala moja M50ka co je modernejsi a mensi motor takze bud rad.
Co sa tyka toho dobrzdovania motorom, treba pozriet vstrekovanie, ale toto netusim cim by to mohlo sposobovat. Predsa ak urcite davkuje palivo pri brzdeni motorom, treba pozriet aj RJ, ta ovlada vstrekovanie.
Pozerta privod vzduchu je zbytocne myslim, kedze pri brzdeni motorom ten motor funguje ako kompresor, teda vzduch nasava, akurat nereaguje ze ma odpojit privod paliva. Este ak ma EML ci neni chyba v nom, to by ale skor odhalila diagnostika.
A ku cukaniu pri studenom motore, taktiez moze byt chyva vo vahe vzduchu, je toho dost, myslim ze diagnostika moze byt dobry zaciatok.

tak mam to vyriešene bol to snimač na škrtiacej klapke, bol trošku posunuty, otačky motor držal na 800... teraz drží okolo 650 na voľnobehu a pekne cítiť ako brzdí motorom pri pusteni plynu na dvojke v poriadnych otačkach až odlepí od sedadla, ekonomer pekne vyleti na 0 a motor aj zmeni zvuk a po pridani plynu vie niekedy streliť z vyfuku, celkom zaujimavy efekt

ešte zaujímavejšie to je keď máš len rúru od motora po koniec
ako si prišiel na tú závadu?

vyberal som dnes vzduchovy filter, hadice vahu vzduchu až po sanie lebo som sa chcel dostať ku vstrekom + som skušal koľko tlači čerpadlo z nadrži a ked som to všetko poskladal tak som zabudol na jednu hadičku a skakali otačky, potom som to musel znovu zložiť ale držali na 1000 a viac tak som to ešte pozrel či sa to da doštelovať a hneď sa to napravilo a ešte k tomu čerpadlu za pol minuty podľa tej knižky ako na to ma vytiecť 0,85 litra abo dajak tak a mne vyšlo iba 0,6 litra je to dosť??? palivovy filter bol meneny asi pred 8000km