Chlapi zdarec , poradte : posledné 2 týždne mám nasledovný problém : Najskôr to začalo slabším výkonom na nižších otáčkach ,auto citelnejšie zaberalo až od 3000 otáčok ,ale zase vybiehala spotreba hore 9,2 l na 1000 km , (65 % po dialnici 120 km/h a zvyšok 35 % mesto ),a pri pomalom stupení na pedál okamžitá spotreba vybiehala až k maximám, ( čo predtým sa dalo ustriehnúť a preradovať optimálnejšie ) ..... už ani turbo akosi nie počuť :-),
Ale teraz sa to otočilo , aj keď dám pedál na podlahu , spotreba nevybehne ,drží sa okolo 10 ,no auto vôbec nejde ,úplne bez výkonu , žiadna sila ,žiadny tah , ako tak sa rozbehne na 3prev. stupni ,ale na 4 , alebo 5 čakám aj 10 secund ,kým auto dostanem na 130 km /hod.
Navyše dnes mi prvý krát za 2 roky začala haprovať teplota motora , ručička vybehla do červena , zasvietilo , a auto vyplo ...zhaslo . po nejakých 300 metroch na dojazd , 10 sekundách sa termostat zrejme odlepil a pustil , ale opakuje sa to každých 6 - 7 minút ! Vždy ručička bola v strede a teraz si pobehuje od polky po za červenú čárečku ako chce , alebo sa drží na 3/4.
Zrejme tieto dve veci spolu nesúvisia , ale poradte , kde mám začať , čo to môže byť ? Do motora sa nerobilo nič , iba som včera dal vymeňiť olej ,vynulovala sa diagnostika na km ,vymenilo som chúďa rameno ( .:-))po 300 tis km bolo originál BMW - pekne vydržalo -česť pamiatke ) s axial. tiahlom a toť vše , ešte aj prepadové hadičky obstarožné som vymenil , lebo slzili a špinili mi motor :-)
Tak skuste helfnúť .

K tomu vykonu, ja by som sa kukol po sacom potruby od turba az po motor. Kludne to moze byt tym ze je niekde derava hadica a tamade uteka tlak turba alebo este skor by to bol intercooler, ten je hlinikovy a zvykne preoxidovat, ak ano vacsinou je zasraty od oleja.

Alebo horsi pripad a mozno viac pravdepodobny, turbo vypovedalo sluzbu (turbo odide z dna na den, ale dlho predtym ma iny zvuk, ako sirena)

A k tej teplote, no neviem... niesom odbornik, tazko to bude mat suvis, mozno vadne cidlo. Ale to by bolo na moj vkus velmi jednoduche, a na BMW dost amaterske aby len tak mala chybycka sposobovala vypnutie motora

co se výkonu týče, zkus diag, mohla by to být aj váha vzduchu, kdyžtak tu mám novou za slušnou cenu...

...K teplote : úplná blbosť , stačí vždy aspoň pozrieť pod kapotu , tečie mi chladič !!teda po vyskočení párkrát na 130 °C a nevypnutí termostatu sa tlaky s vriacou tekutinou prejavili a načali mi navrchu chladiča nejaký spoj , a ak nie je dostatok vody v systme , tak nemá čo ovlyvňovať termostat .... ach jaj ja blbec .... a diagnostika neukáže mechanické chyby .
Takže je nedeľa a ja idem vykúšať doliať vodu , či chladiacu zmes ,... potom asi zháňať chladič , pretože podľa všetkého , sa to nebude dať spraviť len tak doma z letovačkou :-))...Fakt radosť ..... Výkon motora je teraz druhoradý,ak nebude chladenioe nedá sa testovať :-... po krokoch to ide pomaly .

Na začiatok vymen hadicku so spodu sania co ide to snimaca tlaku turba (taka textilna) a za druhe skus odpojit vahu vzduchu, malo by to oživit.

Praskuté - odtrhnuté hrdlo chladiča , preto tiekol , tak bohužel nový chladič musel ísť , ale problém neprestal , prehrieval sa motor ďalej , termostat nepúšťal - vždy sa do 5 minut zohriala voda iba v motore a ani chladenie nepustilo vrtulu . Dnes sa mi dáva nový termostat , verím že už bude kľud a motor bude ok pracovať vo svojej večnej teplote 90 °C , ako doteraz . Dávam už aj vymeňiť rememe , už boli popukané , a hlavne nové podtlakové hadičky a hadice , okolo turba , ..... nech má správny vzduch ...Uvidím , čo to spraví , .... s váhou až potom , ak toto nepomôže . Dám vedieť potom .

hanzixxx napísal:

Praskuté - odtrhnuté hrdlo chladiča , preto tiekol , tak bohužel nový chladič musel ísť , ale problém neprestal , prehrieval sa motor ďalej , termostat nepúšťal - vždy sa do 5 minut zohriala voda iba v motore a ani chladenie nepustilo vrtulu . Dnes sa mi dáva nový termostat , verím že už bude kľud a motor bude ok pracovať vo svojej večnej teplote 90 °C , ako doteraz . Dávam už aj vymeňiť rememe , už boli popukané , a hlavne nové podtlakové hadičky a hadice , okolo turba , ..... nech má správny vzduch ...Uvidím , čo to spraví , .... s váhou až potom , ak toto nepomôže . Dám vedieť potom .

..??prosim ta,ako skoncil tento pribeh

..??prosim ta,ako skoncil tento pribeh[/quote]

Servus , ALE ..na prd v podstate . Nový chladič a nový termostat síce je , ale prehrieva sa ...Auto už ťahá - turbo zaberá a píska ( vymenil som aj prasknutú hadicu turba /10 cm diera !!! /... Mám to teraz tak , že musím jazdiť cca do 110 km/hod. 2 200 - 2 400 max. otáčok a vtedy je to v pohode ,ide ako má , ale akonáhle zvýšim , tak do minuty mi vybieha teplota hore asi na 110 C , za pár 10 - 20 sekund síce ide na 90 C, ale medzitým mi elektronika vypne palivo,takže som bez výkonu v tých momentoch .Čiže neviem predbehnúť žiadne auto , nevýdem kopec , atď .. Dosť nepríjmné !!! Nekúpil som som si Bavorak , aby som sa pásol jak na konoch :-)) . Máš s tým skúsenosť , čo by to mohlo byť ?alebo na niekoho odporučiť ?
Diagnostika samozrejme nič nehlási .... Auto dostalo novú výbojku do xenonu,nové gumy na leto ,tyčky na riadení a ešte aj vzadu aj ložiská - a aj tak sere na mňa a nechce ma nechať byť spokojným ! :-))) ,za posledné 2 roky som do neho natlačil tuším spolu 2700 €,už mi to leze na nervy aj .Presedlám asi na Lamborghini Murcielago . :-))
Ale poraď prosím , ak toto niekto mal tiež. :-) Ď .

a ako je na tom vodná pumpa? nemal si ju vonku? môže mať polámané lopatky, ďalej ešte viečko expanzky, alebo upchatá tenká hadička od chladiča do expanzky, keď je toto všetko v poriadku, a máš aj nový chladič a termostat tak potom jedine prasknutá hlava

No toho sa práve bojím , ale mas pravdu , vodná pumpa , hadičky ucpaná - musím skontrolovať , ak to to nebude ani jedno z toho , potom asi nie je vychodisko - hlava ... dám vedieť. : bmwball:

najprv.skontroluj vodnu pumpu mna par tds cvicilo najhorsie bol prasknuty blok motora