Pondelok, 14. Februára 2011, 23:24
Jelikož jsem právě svépomocí absolvoval výměnu téhle věci, tak si dovolim obnovit tohle téma a napsat pár postřehů. Špatný separátor se projevuje zvýčenou spotřebou oleje, ale taky pískáním od motoru při jízdě (uvnitř je jakási membrána, která se protrhne a ohřátím za provozu začne hvízdaz), kolem 2,5-3 tis. ot., v závislosti na stupni rozjebanosti separátoru můžou kolísat otáčky na volnoběh, může to trhat při akcelaraci a pokud je membrána uvnitř opravdu na hadry, tak při vypnutí motoru auto vydá jakoby vcucávací zvuk nebo dokonce zvuk jako když člověk prdí (doslova, na netu se daj najít celkem vtipný videa s tim). Jinak do spekulací co by se stalo, kdyby se s tim nic nedělalo se pouštět nebudu, zkušenosti nemam, někde jsem čet horory typu až destrukce výka ventilů, ale tak zle bych to asi neviděl.
K výměně : jsou dvě cesty. 1) sací potrubí dolu, pak je k tomu krásný přístup, je možný v klidu rozpojit všechny trubky k němu a pokud jsou v poho tak je zachovat a nekupovat nový
E34 535i LPG 230 PS
VW Golf 1.9 TDi 120 PS
EX AUDI S8 D2 360 PS
EX E36 M3 3.0 Coupe
EX E36 325i Coupe
EX 2 X E30 325i Coupe