zdravim vas klubaci
ako povacsina chlapou,som zatuzil tiez po bmw,tak mal by som na vas par,otazok...
mal by to byt benzinovy agregat 545i ale rozmyslam aj nad dieslovym 535d(ide o e60)
ake su v tychto dvoch motorizaciach rozdiely (tyka sa vykonu)
zaujima ma totizto co je s tychto dvoch motorizacii narocnejsie servisovat,a to ide o brzdy,bezny servis(olej)filtre,samozrejme spotreba, pri benzine bude vyssia....!ale myslim si ze ten benzinovy motor bez turba mi mal byt menej nachylny na kazivost,

poprosim vas o nejaky postreh,ze co je preco lepsie a aj vyhodnejsie atd....

maličká chyba: napísal si benzínový 535d ale ten je nafťák, áno, čo sa týka nejakého servisu tak tá 535d bude finančne náročnejšia, vstreky, turbo, atď., ale zasa keď sa ti to oplatí a jazdíš veľa dlhé trasy tak to auto je na to ako stvorené a rozdiel v spotrebe týchto 2motorov môže byť kľudne aj 3litre na 100

hoppa postreh...
upravene :)

U E60 545i vyrobených 2004-2006 bola kazivosť niečoho v motore, už si presne nepamätám o čo išlo a nechcem zavádzať, chalani budú určite vedieť..
Zase pri 535d máš twin turbo, a dve turbá, to už je riziko ale zase ten výkon stojí zato.. vysoké rýchlosti pri nízkých otáčkách, a tahá pekne odspodu, zatiaľ čo mám kamaráta s 545i motorom a sťažoval sa, že to chce práve kôli výkonu vymeniť za 535d.. teraz ma tu neukameňujte, z mojích úsť to nevyšlo, len reprodukujem..

cornetto napísal:

U E60 545i vyrobených 2004-2006 bola kazivosť niečoho v motore, už si presne nepamätám o čo išlo a nechcem zavádzať, chalani budú určite vedieť..
Zase pri 535d máš twin turbo, a dve turbá, to už je riziko ale zase ten výkon stojí zato.. vysoké rýchlosti pri nízkých otáčkách, a tahá pekne odspodu, zatiaľ čo mám kamaráta s 545i motorom a sťažoval sa, že to chce práve kôli výkonu vymeniť za 535d.. teraz ma tu neukameňujte, z mojích úsť to nevyšlo, len reprodukujem..

co konkretne je ta chyba motorov, tu asi medzi nami ja asi malo takych ak vobec je daky taky co ma 545i, bol by som zvedavy na nazor, alebo osobnu skusenost dakeho majitela takej motorizacie...535d zopar ich tu je , tak benzinaci hlaste sa a piste...

Toto je konkrétne zkopírované z iného fóra :
Odporucam kupu radoveho 6-valca, nakolko vsetky osemvalce maju problem s o-kruzkom motorovej skrine, ktory skor ci neskor praskne a vytecie chladiaca zmes. Oprava v autorizovanom servise je velmi nakladna, kedze treba vybrat cely motor a rozobrat ho, moze stat az 4 000€. Ak kupujes auto s jasnou servisnou historiou a tento problem bol uz vyrieseny tak nie je problem. Tyka sa to nasledovnych aut:
2002-2005: BMW 745I & IL (E65 & E66)
2006-2008: BMW 750I & IL (E65 & E66)
2004-2006: BMW X5 4.4i/4.8is (E53)
2007-2010: BMW X5 4.8i (E70)
2004-2005: BMW 545i (E60)
2006-2010: BMW 550i (E60 & E61)
2004-2005: BMW 645Ci (E63 & E64)
2006-2010: BMW 650i (E63 & E64)
2002-2005: Range Rover

cornetto napísal:

U E60 545i vyrobených 2004-2006 bola kazivosť niečoho v motore, už si presne nepamätám o čo išlo a nechcem zavádzať, chalani budú určite vedieť..
Zase pri 535d máš twin turbo, a dve turbá, to už je riziko ale zase ten výkon stojí zato.. vysoké rýchlosti pri nízkých otáčkách, a tahá pekne odspodu, zatiaľ čo mám kamaráta s 545i motorom a sťažoval sa, že to chce práve kôli výkonu vymeniť za 535d.. teraz ma tu neukameňujte, z mojích úsť to nevyšlo, len reprodukujem..

ja mam 545i rocnik 2004, kupil som ho od kamosa, takze poznam celu historiu. Bolo pravidelne servisovane v znackovom servise a neboli ziadne, opakujem ziadne problemy s motorom. Vacsinou sa vyskytla len bezna zavada sposobena prirodzenym opotrebenim auta.
To s tym vykonom som nepochopil. Ked je niekomu malo 333 koni, tak uz potom neviem. Kto raz zazije osemvalec ...

dokonca tieto dve auta porovnavali v top gear, na youtube si tu urcite najdes... samozrejme je tu rozdiel v nakladoch na prevadzku...535d papa dost malo nato aky vykon to auto ma.

tu mas jednu 545i v M-Pakete, ktora ma zaujala...dokonca je to aj Manual

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... rigin=PARK

za tie prachy by som si iste nekupil 6 rocne BMW so 180 000km ani keby som bol mechom trafeny

ThePuk napísal:

za tie prachy by som si iste nekupil 6 rocne BMW so 180 000km ani keby som bol mechom trafeny

nick hovori za vela

tak vies...mozog ma kazdy...len ako vidim rozum malokto...

skôr pozri na túto, cena zodpovedá aj stavu
http://bmw-rad-5.autobazar.eu/545i-e60- ... 77895.html

Nazdar slovenští přátelé:-),

rád bych se vás zeptal, jak to je se servisováním 545i (respektive 540i) E60?

V současné chvíli mám e46 330i na LPG a musím říct, že když se vychytaly mouchy s nastavením LPG, tak bych si to do nového auta dal klidně znovu, mám na tom nalítáno skoro 35.000 km a když vezmu v potaz, že to je alternativní pohon, tak to je fakt výborná věc.

Moje představa je 540i nebo lépe 545i z Německa s cenovkou do cca +-12.000,- EUR.

Oproti 530i jsou servisní náklady 540i nebo 545i o dost větší? Je to podobné nebo to je už úplně někde jinde, co se týče dílů?

Díky moc za odpovědi

H.

jediny zavazny problem, ktory sa moze u 545 vyskytnut je O-kruzok. ten bud uz bol vymeneny, alebo ho treba vymenit. niekomu odide po 100 000 km, niekomu po 200 000 km (mne) a niekomu po 300...

co sa tyka LPG, plati cca to iste ako pri tvojej 330i - po vychytani much s nastavenim na zaciatku, vsetko funguje normalne

ostatne servisne naklady su bezny spotrebny material

ak by sme pocitali aj ten O-kruzok, tak servisne naklady na 530i, budu mensie. ale tam zase neni V8

Konkrétně se přiznám, že nevím, co tento problém má způsobovat, respektive jak poznat, že to je těsně před smrtí?:-)

Ty to máš na LPG?