Zdravicko,

chcem sa spytat ako obtiazna je vymena motora, pripadne celej hlavy motora (pravdepodobna prasknuta), no podla mojho nazora je jednoduchsie menit cely motor, ako to vidite vy ?
Kolko si za taky ukon beru bezne v servise ?
Viac menej je tu jedna 5ka E34, no vraj je pravdepodobne prasknuta hlava, vsetko prihlasene a vsetko ok, no momemntalne teda nepojazdne.
Tak teda co sa da s tym robit a ci to ma dnes este zmysel ? Za kolko sa da zohnat motor ?
Pripadne ci nema zmysel tam rovno nahodit vacsi motor a tym padom ci sa da v technicaku nejakym sposobom aj prepisat motor (objem), pripadne to vziat na vlastnu zodpovednost a ist do tych max. 3.5 (R6), kedze 2.0 je este R6 a teoreticky by si to nemuseli ihned vsimnut (nebavim sa o STK a EK). - to je ako alternativa, kedze nie kazdemu sa pozdava 520i (nik si to neberte k srdcu, nic proti nemam)

Za kazdu radu a odpoved dakujem.

bez odpovedi ? :-)

m4x napísal:

Zdravicko,

chcem sa spytat ako obtiazna je vymena motora, pripadne celej hlavy motora (pravdepodobna prasknuta), no podla mojho nazora je jednoduchsie menit cely motor, ako to vidite vy ?
Kolko si za taky ukon beru bezne v servise ?
Viac menej je tu jedna 5ka E34, no vraj je pravdepodobne prasknuta hlava, vsetko prihlasene a vsetko ok, no momemntalne teda nepojazdne.
Tak teda co sa da s tym robit a ci to ma dnes este zmysel ? Za kolko sa da zohnat motor ?
Pripadne ci nema zmysel tam rovno nahodit vacsi motor a tym padom ci sa da v technicaku nejakym sposobom aj prepisat motor (objem), pripadne to vziat na vlastnu zodpovednost a ist do tych max. 3.5 (R6), kedze 2.0 je este R6 a teoreticky by si to nemuseli ihned vsimnut (nebavim sa o STK a EK). - to je ako alternativa, kedze nie kazdemu sa pozdava 520i (nik si to neberte k srdcu, nic proti nemam)

Za kazdu radu a odpoved dakujem.

Podla toho aky je to typ 520i (12V alebo 24V(s Vanos alebo bez ))ak je to 12V tak by tam mohol ist motor z 535i ,ak 24V tak jedine 525i .V8 by som tam moc netrepal financne asi moc narocne

Tak motor vymenia ti tak za 5000- sk a hlavu zrobis poriadne tak za 10000- sk. Ak kupis motor musis si uvedomit ze nevies v akom to stave je ak nemas moznost odskusat. Je tazke radit. Keby sa stalo nieco take mne menim hlavu. Neskor raz v dalekej buducnosti to budes mozno chciet predat. A ked chces kupit nieco nepojazdne rataj stym ze tam urcite podla mna bude vybitych aj par veci capy, tlmice, ulozenie, silenty. Velmi by som si to obzeral kym by som nieco take kupil. Otazka na zamyslenie. Preco majitel nezrobi hlavu a nepreda to potom ?

Nejedna sa vobec o ziadny predaj, jednoducho otazka znie co to priblizne stoji a do coho sa viac vyplati ist, ak sa to teda este v tomto pripade vyplati.
Zmena motora na vacsiu kubaturu - co potom s TP ? Da sa prepisat ? Alebo iba na vlastne riziko.

A pokial viem, tak by to mal byt 2.0i 24V.

Zapisat sa zmena do TP legalne neda. A ak je to 24 ventil tak hlava bude nakladnejsia. A ci sa to oplati :) podla mna sa to oplati zrobit hlavu. Naco menit nieco co doteraz slapalo velmi dobre. Ak boli nejake problemy s motorom tak by som zobral cely novy.

Budem strucny. Tiez som riesil presne toto na E36. Jednoznacne cely motor. Silno odporucam ponechat rovnaky typ motora, aky tam bol doteraz. Ja som taktiez vymyslal hluposti s vacsim motorom a tak to aj dopadlo.

Zatial to tak vyzera, ako tu bolo spomenute, ze to vychadza lacnejsie a jednoduchsie komplet vymenit motor, uvidime ako to dopadne.
Drift car ani race car z toho nebude, takze ak to je tak ako sa tu spomenulo, ostane tam to co bolo, ale iny surodenec - este sa spytam niekoho a uvidime co bude lepsie :-)