Caute, mam passat 4motion r.v.02 (torsen - permanentna stvorkolka) a rozmyslam, ze by som kupil bmw 330xd r.v. 03. Mohli by ste ti co mate nejake skusenosti porovnat tieto dva systemy? U bmw je to predchodca xdrivu a zaujimalo by ma do akej miery sa vyrovna tomu torsenu. Ak sa nemylim tiez by to mala byt permanentna stvorkolka, vsak?

Medzi 330xd a Passat, nemyslím že by si pocítil velký rozdiel.


Passat má torsen ako Audi

efendy, e46x je pernamentna 4 kolka rovnako ako e30x

ale aj 4 kolka od bmw je prevazne zadnokolka tusim 57/43, zatial co aj passat/audi su prednokolky zhruba rovnako len naopak

ked 4 kolku tak audi s2

Dosť často sa vozievam na A4 quatro a potom aj na 330xd môjho veduceho. Mal som možnost isť na oboch autách aj na dlkšiu trasu a aj v zime a dovolým si tvrdiť že to BMW je o hodne lepšie a je uplne niekde inde ako audi. To auto je v zime neskutočné.
PS: pital si sa na passat ale audi ma vlastne ten istý podvozok a aj pohon ako audi
Podotýkam že na obe auta sa obuvaju len pneu michelin takže v pneumatikách ten rozdiel nebude !

staršie audi boli skutočné quatro, okrem tt a a3, to bolo vlastne 4motion(haldex)
ale od neviem ktorých modelov začali asi daváť haldex do všetkých modelov, hlavne kvoli spotrebe
je to strašná kokotina, zapína to až vtedy, keď už jedna náprava preklzuje
bmw nemá medzi nápravami haldex ale diferenciál takže ťahajú stále obe nápravy, tak ako na subaru, landroveri(nie freelander)
passat a 330xd sú dva rôzne systémy
passat je dobrý na taxi

..a ta 330xd tvojho sefa je e46? pokial je to novsie bmw tak tam je xdrive, ale ja rozmyslam nad e46 a tam je este ten predosly system
.. mam starsi passat a tam je este torsen cize je to permanentne a na snehu a za mokra to je perfektne, niektory ludia hovoria, ze ten predchodca xdrivu za vela nestal takze neviem, mam trochu obavy aby to nebola taka blamaz ako haldex
..nema to bmw medzi napravami len nejaku spojku? urcite je tam diferencial?

sierin napísal:

..a ta 330xd tvojho sefa je e46? pokial je to novsie bmw tak tam je xdrive, ale ja rozmyslam nad e46 a tam je este ten predosly system
.. mam starsi passat a tam je este torsen cize je to permanentne a na snehu a za mokra to je perfektne, niektory ludia hovoria, ze ten predchodca xdrivu za vela nestal takze neviem, mam trochu obavy aby to nebola taka blamaz ako haldex
..nema to bmw medzi napravami len nejaku spojku? urcite je tam diferencial?

E46 Xi/d je permanentny 4x4... tak ako pises... pomer predok/zadok: 38/62 .... je pouzity planetovy medzinapravovy diferencial NV 124

ziadna spojka typu haldex tam neni

sierin napísal:

..a ta 330xd tvojho sefa je e46? pokial je to novsie bmw tak tam je xdrive, ale ja rozmyslam nad e46 a tam je este ten predosly system
.. mam starsi passat a tam je este torsen cize je to permanentne a na snehu a za mokra to je perfektne, niektory ludia hovoria, ze ten predchodca xdrivu za vela nestal takze neviem, mam trochu obavy aby to nebola taka blamaz ako haldex
..nema to bmw medzi napravami len nejaku spojku? urcite je tam diferencial?

Ano je to E46 rv.2001 .

..aky je tam vlastne rozdiel oproti torsenu, kedze to je tiez diferencial?
..su v praxi nejake problemy s tymto systemom?

ten system je v pohode, po skusenostiach tuto zimu som spokojny. mam e46 330xd 2002 ako uz bolo napisane pomer 38-62 v prospech zadneho pohonu pohon je staly a sam som bol prekvapeny kam to bez problemov ide, problem by mohol nastat jedine ked je naozaj vela snehu a tam ta obmedzuje nizky podvozok. ale to su podmienky skôr pre off road. ak mas nejake otazky kludne napis

toto video je sice trochu zavadzajuce, ale v principe je to pravda - medzinapravovy torsen pri QUATTRO funguje len vtedy, ak ma preklzujuca naprava aspon nejaky zaber - teda grip... pokial je naprava vo vzduchu - alebo na valcoch, tak vtedy sa auto nepohne...

Toto riesi Xdrive, ktory vie kolesa pribrzdit... E46 by ale podla mna dopadla rovnako ako ta A8 vo videu

sierin napísal:

..aky je tam vlastne rozdiel oproti torsenu, kedze to je tiez diferencial?
..su v praxi nejake problemy s tymto systemom?

neviem presne ktore roky boli aj passaty 4motion s torsenom, potom ako pisal morok boli uz len haldex.
ak mas motor napriec je to haldex a v tom pripade to so stalym pohonom nema vobec nic.
je to len akysi vyprostovak zo snehu co sa jazdnych vlastnosti tyka.

array napísal:

neviem presne ktore roky boli aj passaty 4motion s torsenom, potom ako pisal morok boli uz len haldex.
ak mas motor napriec je to haldex a v tom pripade to so stalym pohonom nema vobec nic.
je to len akysi vyprostovak zo snehu co sa jazdnych vlastnosti tyka.

passaty boli vždy len haldexové pokiaľ ja viem, aj tie čo mali motor pozdlžne ako bmw
až od B6 majú priečne uloženie ale stále je to haldex(alebo čo, ale je to len nejaká viskozna spojka, žiaden dif.)
audiny, kt. mali pozdllžne uložený motor boli ozajsné kvatro( a3 a tt len haldex, motor naprieč ako golf4, ten istý podvozok, tá istá kokotina)

xi a xd má 3 dify a audi+spol. s dvomi difmi a medzinápravovou spojkou zaraďuje zadnú nápravu až keď je neskoro. počul som o veľa ockáviach(golf4) vraj 4x4 čo ich odjebalo v zákrute do jarku keď im haldex pripojil odrazu zadok. inak je radosť to opravovať. vraj len výmena kus za kus(2500eur)
češi ale tieto haldexi menia za skutočný dif a tým sa z týchto aut stávajú tzv. fulltime 4wd vraj to stojí 50t.czk

takže výber je jasný
ja som sa viezol len na 330xi a to len po suchej ceste ale vyzeralo to asi takto: vpáliš do zákruty, zľakneš sa, že ideš rýchlo, uberieš plyn a máš pocit že sa prehodíš na bok(auto sa nakláňa von zo zákruty) v tom dáš podlahu, auto sa zahryzne do cesty, ťahá ťa do zákruty a ideš ako vlak po kolajniciach. perfektná ovhladateľnosť pod plynom. to bude asi tým že je tam tá prevaha výkonu na zadku
na audi ma len viezli ale toto som necítil
subaru impreza to isté akurát tam chýbal výkon, ale na snehu to stačilo

1morok napísal:

passaty boli vždy len haldexové pokiaľ ja viem, aj tie čo mali motor pozdlžne ako bmw
až od B6 majú priečne uloženie ale stále je to haldex(alebo čo, ale je to len nejaká viskozna spojka, žiaden dif.)
audiny, kt. mali pozdllžne uložený motor boli ozajsné kvatro( a3 a tt len haldex, motor naprieč ako golf4, ten istý podvozok, tá istá kokotina)

xi a xd má 3 dify a audi+spol. s dvomi difmi a medzinápravovou spojkou zaraďuje zadnú nápravu až keď je neskoro. počul som o veľa ockáviach(golf4) vraj 4x4 čo ich odjebalo v zákrute do jarku keď im haldex pripojil odrazu zadok. inak je radosť to opravovať. vraj len výmena kus za kus(2500eur)
češi ale tieto haldexi menia za skutočný dif a tým sa z týchto aut stávajú tzv. fulltime 4wd vraj to stojí 50t.czk

takže výber je jasný
ja som sa viezol len na 330xi a to len po suchej ceste ale vyzeralo to asi takto: vpáliš do zákruty, zľakneš sa, že ideš rýchlo, uberieš plyn a máš pocit že sa prehodíš na bok(auto sa nakláňa von zo zákruty) v tom dáš podlahu, auto sa zahryzne do cesty, ťahá ťa do zákruty a ideš ako vlak po kolajniciach. perfektná ovhladateľnosť pod plynom. to bude asi tým že je tam tá prevaha výkonu na zadku
na audi ma len viezli ale toto som necítil
subaru impreza to isté akurát tam chýbal výkon, ale na snehu to stačilo

to si na mojom skusal?

hej, na tvojom kým ešte nebolo tvoje