snoo napísal:

v tomto suhlasim s jararakom

a s cim este so mnou nesuhlasis?

aby som nebol OT tak mam pocit ze sa jedna o e9x

Ak sa pohynate na dvojke, tak mate akurat mensi krutiaci moment na kolese, ale nie mensie otacky... velky krutiaci moment sposobi pretocenie kolesa.... krutiaci moment prenasate na kolesa spojkou...

Potom je problem vtom, ze neviete pustat spojku.... ked sa pohynate na dvojke, tak si ju akurat viac zoderiete...

Neviem ako na benzinakoch ale mne ide dvojka pri 800 otackach asi 20kmh... bude sa pohynat minimalne s 1200 otackami, cize aby jej auto nezdochlo, tak bude dovtedy drzat spojku kym auto nepojde cca 30kmh.... NO GRATULUJEM

Okrem toho... pri 320d bude mat aj na dvojke taky krutiaci moment, ze jej ziadne zaradenie dvojky nepomoze....

no stale to s tou dvojkou nechapem .. jednotka je sice silnejsia .. ale ma pomalsi prevod, takze si vies lepsie/jemnejsie ukorigovat rychlost kolies ..
jedinu vyhodu pohynania sa s dvojkou vidim v tom .. ze nemusim potom radit 1 -> 2 ... co by znamenalo na okamzik stratit tah = hlavne pri rozjazde do kopca a v snehu spomalenie ba az zastavenie auta ..

EDIT: prispevok som pisal ako odpoved Jarovi .. bo inac suhlasim s Afim

pepo286 napísal:

no stale to s tou dvojkou nechapem .. jednotka je sice silnejsia .. ale ma pomalsi prevod, takze si vies lepsie/jemnejsie ukorigovat rychlost kolies ..

Samozrejme, ze je to tak... komu sa nezda, nech sa kludne pohyna aj v 5ke - to sa potom musi pohnut aj do himalajskeho kopca...

práveže je dobré sa pohýnať na jednotke a len tak pohladiť plyn, na diesloch keď sa veľmi šmýka tak sa pohýnam bez plynu

alfi666 napísal:

Samozrejme, ze je to tak... komu sa nezda, nech sa kludne pohyna aj v 5ke - to sa potom musi pohnut aj do himalajskeho kopca...

... zaradis 5ku a mas ako s automatom :) .. plynule z 0 az na 200 :)

hlavne dvojhmotny zotrvacnik sa pri tom pohynani na dvojke a nahodnom podtoceny motora odvdaci, a este aj spojka si pride na svoje

kazdy by ju hned posiela na parkovisko skusat smyk, ale naucit sa jemne robit so spojkou a plynom by tiez nebolo od veci

alebo sa rozbiehat bez plynu je to dvojliter diesel ten by to mohol potiahnut aj do mensieho kopca

[quote="alfi666"]Ak sa pohynate na dvojke, tak mate akurat mensi krutiaci moment na kolese, ale nie mensie otacky... velky krutiaci moment sposobi pretocenie kolesa.... krutiaci moment prenasate na kolesa spojkou...

Ved prave v tom to je. Na 2. mas mensi krutiaci moment, t.z. je mensia pravdepodobodnost, ze sa ti pretocia kolesa. A otacky si predsa regulujes plynom.

Co sa tyka jazdy na snehu, tak pri pohynani sa je dobre deaktivovat DTC a potom ho hned zapnut, lebo je obmedzena funkcia stabilizacneho systemu.

Pri brzdeni z kopca ja osobne mam vzdy zaradenu rychlost. Smyk nehrozi, len v pripade podradovania.

Jacq napísal:

Ved prave v tom to je. Na 2. mas mensi krutiaci moment, t.z. je mensia pravdepodobodnost, ze sa ti pretocia kolesa. A otacky si predsa regulujes plynom.
...

prevod nepusti = ak sa ti kolesa nepretocia .. tak ti skape motor .. :) ... za predpokladu ze spojka je pustena a nesmyka

trosku sa to tu zvrtlo,nie?
k veci.ja mam gumy ake mam (nic extra) nemam ziadne elektronicke vychytavky (okrem ABS ) auto mam prvu zimu a zatial absolutne ziadny problem s kopcami,no pre istotu nosim v kufri retaze...prida to na zadnu napravu asi 3 Kg ( ) a v pripade nudze myslim ze lepsie mechanicka pomoc ako elektronicka (moj nazor )
tak vela stastia

edixon napísal:

rady a tipy, ako jazdit v zime

bokem !

BMino napísal:

hlavne dvojhmotny zotrvacnik sa pri tom pohynani na dvojke a nahodnom podtoceny motora odvdaci, a este aj spojka si pride na svoje

kazdy by ju hned posiela na parkovisko skusat smyk, ale naucit sa jemne robit so spojkou a plynom by tiez nebolo od veci

presne toto si myslím aj ja, doteraz jazdila na predokolkách......... to je síce pekné ale ruku na srdce akonáhle je trošku viac snehu - pomaly každé auto, nevynímajúc skúsených vodičov pri ktorých je to podľa mňa ešte horšie, s predným náhonom pretáča pri rozbehu kolesá ako o život

dôvod? - veď ich pri tom rozbehu neotočí, veď to je frajerina, no a pri tejto slečne resp. pani to podľa mňa nebude nič iné len sila zvyku práve z toho, že má veľa odjazdené práve na automobiloch s poháňanou prednou nápravou

vypnut ASC system... a co zakruta to BOKOM:D:D:D:D

ked mas problem sa pohnut, tak skus uplne pomalinky pustat spojku (naozaj extremne pomaly), 320d som jazdil len malinko a na suchu, ale verim ze sa urcite vie rozbehnut aj uplne bez plynu, len na volnobeh, kludne aj do kopca, pripadne ako uz Ti bolo poradene vypni trakcnu kontrolu,

co sa tyka jazdy do kopca, praca s plynom spravi vela, netlac na auto ked ides do kopca v ktorom sa smykas, snaz sa udrziavat rychlost, ale citlivo hladaj bod v ktorom kolesa este nestracaju trakciu a zaroven minimalne stracas/zvysujes rychlost, vzdy je to kompromis, ked zacnes na auto tlacit, nemvytazis tolko z jeho kinetickej energie, kedze kolesa sa presmykuju a stracas rychlost... ehm snad to je pochopitelne, neviem to asi napisat zrozumitelnejsie :)

ked ides do zakrut, neviem s cim mas problem, predpokladam ze s nedotacavostou, kedze pises ze sa smykas a jazdis bokom a tak, tak sa toho neboj, ak maz zapnutu trakcnu kontrolu, kludne mu pri prejazde zakruty supni trochu plynu (samozrejme ako vsetko, hlavne s citom) a pekne ta stoci, zaroven trakcna kontrola zabrani tomu aby si sa dostala do nejakej nekontrolovatelnej situacie

a ako tu uz napisalo niekolko ludi, dobre gumy spravia velmi vela a samozrejme fyzika funguje vsade rovnako, takze ked vyparkovavas z pozdlzneho parkovania s zadokolkou a motorom v predu a si 'zahrabana' tak predokolka s motorom v predu a moznostou otacania pohananych kolies je vo vyraznej vyhode, pri tej jazde do kopca to podla mna az taky extremny rozdiel nie je (samozrejme zavisi aj od rozlozenia hmotnosti na napravy, celkovej hmotnosti auta, etc. ale to neurobi asi nejaky extremny rozdiel)