mam malu otazku..menil som pneu za zimne a zamyslal som sa, preco treba v zadu vyssi tlak ako vpredu, ked vacsia vaha je prave na prednu napravu

ak to tu uz bolo, tak pardon...:) ja som nenasiel

Asi preto, lebo je tam väčšia váha

Keby si na nahustenej pneu vletel do jamy s motorom nad nápravou asi by si odišiel domov na ráfikoch ... skús to niekedy na biku Je to to isté ... naplň zadnú gumu čo najviac a prebehni s ňou cez jamu

Iné vysvetlenie nepoznám

len for je v tom, ze ine auta s rwd maju vacsi tlak vpredu ako vzadu..

To som si nejako nevšimol, lebo čo mám obe FWD tak tlačím menej ako vzadu

Vpredu mám 2.4 a vzadu 2.5-7

mate dodavku ci autobus? :))
co viem, tak osobaky sa mozu hustit do 6 atmosfer :)

Už viem, nemá tam byť 9 ale 2

Ďakujem

jaj mam bmw na 2,4vlete pokial si dobre pametam preco tak vela??
na forde mam 2,1vsade, a na subaru kde su veeeeeeeelmi velke balony fukam 2,6

no ja fukam tak ako je na stitku...vpredu 2,2 a vzadu 2,6
ale pride mi to cudne..zato som zalozil tuto temu

Tak potom som kokot

To nič, to moja pamäť ...

Doma sa ti nato kuknem, aký je rozdiel medzi hustením predohrabu (motor vpredu) a zadohrabu (motor vzadu) ...

no toto by docela aj mna zaujimalo a ja tam mam aj docela viac variant na stitku :) napr 19stky gumy vzadu az na 2.8-3.0 .. 17stky zimne 2.3 max .. a tiez je rozdiel v zatazeni auta .. styria panacikovia menej .. styria panacikovia + 1picko a kufor vyssi tlak :) ale logicky asi chapem preco .. cim vyssia vaha tym viac tlaci pneu k zemi tak potrebuje byt viac natlakovana .. pretoze podhustena pneu kladie vacsi odpor atd ..

tomu rozumiem aj ja...ale taky 2,5l motor asi vazi viac ako zadna naprava