zdravím mam taký problém s mojim bmw e91325i 160kw n52b25a z 2005 auto na voľnobehu ide normálne náhle jak by som sa chcel že rozbehnúť začnú skakť otáčky a občasne strelí do sania mam z toho hlavu v smútku lebo som už vymenil pcv,MAF a oba senzory vačky jedine čo mi aktuálne chyba je (veľká) láva strana disa klapky išiel som polaď kódov krotké vyhadzovalo ale už neukazuje nič a stále to robí číže mam strach aby nebol niektorý ventil ohnutý alebo niečo podobne ak mate niekto s týmto skúsenosť poraďte

Video nie je k dispozícii

Už by malo ísť
Len novinka to bolo tak pred 3 dňami natočené po novom len nsatatujem tak 5sek ide a potom zdochne

Čaute neviem či niekdo číta tento príspevok . Po výmene snímačom vačky ,Maf, separaota oleja, a veľkej disa klapky auto stále nejde ide ostro a detonuje(klepe) všetko zatiaľ poukazuje na preškočenu posunutú reťaz rozvodov lebo aj motor znie ostro a snímače vačiek jeden ukazuje (saci) plusové hodnoty a výfukový mínusové hodnoty najvetsia sranda že vedsina dielov čo sa tam nachádza sú povodne. A po 20 rokoch začínajú odchádzať

skus trosku rozpisat co je srandovne ze 20 rocne diely odchadzaju nech sa aj ja zasmejem

že to tolke roky vydržalo

Stále mam halu v smútku uz aj po výmene motora.Za kedy je horní silenoid odpojení auto ide ako ho náhle zapojím tak buď zdochne alebo sa hodí do limp mode bud je to elektrická chyba alebo že vraj skočený rozvod preto sa obraciam sem poraďte niekto kto mate s tým vetšiu skúsenosť .
samozrejme ze diagnostika vypisuje chybu senzoru vačky bank A ale snímač som menil za novy vyskúšam ešte originál čo mam či to nepomôže náhodou

johny2002 napísal:

Stále mam halu v smútku uz aj po výmene motora.Za kedy je horní silenoid odpojení auto ide ako ho náhle zapojím tak buď zdochne alebo sa hodí do limp mode bud je to elektrická chyba alebo že vraj skočený rozvod preto sa obraciam sem poraďte niekto kto mate s tým vetšiu skúsenosť .
samozrejme ze diagnostika vypisuje chybu senzoru vačky bank A ale snímač som menil za novy vyskúšam ešte originál čo mam či to nepomôže náhodou

Aky solenoid mas na mysli? Motorcek valvetronic VVT? Tak ak po odpojeni motor bezi, asi hladaj problem tam..... Bud vadny valvetronic motor, snimac VVT hriadela alebo mechanicke poskodenie VVT hriadela apd..... Ak odpojis VVT, vtedy praveze bezi na limp mode a riadi ho skrtiaca klapka, ak bezi vo VVT rezime, tak klapka je otvorena na max a riadi ho len VVT variabilnym zdvihom ventilov... Potreboval by si nato poriadnu diagnostiku, nie len nejaku univerzal citacku kodov..... skusit spravit kalibraciu VVT, ci prejde uspesne.... AJ po zapnuti kluca by si to malo spravit inicializaciu tym ze si to ohmata koncove polohy pretocenim VVT motora hore dole..... Posledna moznos je aj poskodena DME (rj motora). Zvykne tam odist priamo to ovladanie VVT.... ale o tom by DME mala hlasit chybu....

tu sa asi pletu vanosy a valvetronic...on ma podla mna problem s vanosom ked hovori ze horny solenoid lebo to naozaj solenoid je a su dva pri sebe

uvediem nazvy na pravu mieru
- VVT je variable valve timing teda VANOS v ponimani BMW
- VVL je variable valve lift teda VALVETRONIC v ponimani BMW

PeqpeK napísal:

tu sa asi pletu vanosy a valvetronic...on ma podla mna problem s vanosom ked hovori ze horny solenoid lebo to naozaj solenoid je a su dva pri sebe

uvediem nazvy na pravu mieru
- VVT je variable valve timing teda VANOS v ponimani BMW
- VVL je variable valve lift teda VALVETRONIC v ponimani BMW

Ok, mal som dojem ze mal na mysli valvetronic a jeho motor ktory je navrchu. Ano, vanos ma tieto solenoidy ako uvadzas.
Ale ja sa urcite v skratkach nemylim...
Analogicky sice tvoje vysvetlenie posobi vierohodne, ale valvetronic je v terminologii bmw oznacovany ako "VVT" - variable valve timing alebo variable valve gear..... To ze sa zmeni zdvih ventilu, sa asi prejavi aj na case, ako dlho je otvoreny.... No a VANOS je z nemciny - variable nockenwellensteurung..... zatial co ak si vezmes valvetronic riadiacu jednotku (samostatne ju mali niektore starsie motory, novsie to maju uz ako sucast DME), tak je na nej nadpis "VVT" a napokon aj v elektrickych schemach a popisoch je tak oznacena a signal medzi DME a valvetronic jednotkou je oznaceny p_VVTen..... no a oznacenie VVT u vozidiel bez valvetronicu s vanosom nenajdes ziadne...

Airbone ma pravdu. VVT je valvetronic.

Vanos je Variable camshaft control - Valve gear.