Ahojte, bojujem s tymto problemom. Ak je zapojena vaha vzduchu tak ako vynechava na volnobeh a je aj hlucnejsie(vstreky) ak vahu odpojim tak hned motor stichne a volnobeh sa da do normalu. Vahu som menil vcera za novu bosch a robi to sa mi zda este horsie ako so starou. Korekcie vstrekov su v norme ale po odpojeni vahy sa zlepsia coz je zaujimave Mam novy intercooler, pretesnene komplet sanie, aj tlakove vedenie od turba az po sanie, nove vaukove hadicky, EGR odstavene a klapky v sani tak isto. Pridavam video co to robi. Za kazdu radu diky :)
video mi nejde pridat tak pridavam link : https://www.youtube.com/shorts/0Ip4PJb-Vyk

MAP cidlo ukazuje aky tlak?
IAT cidlo na trubke za intercoolerom ma aku teplotu?

IAT cidlo som skusal tiez odpajat ale bez zmeny, ukazuje dobre hodnoty, MAP som si nevsimol viem to pozriet aj na INPE?

Ano MAP sa da pozriet na inpe.

Tak MAP je +-10-20 to skace, ale vsimol som si ze ak zapojim MAF tak korekcie vstrekov sa zmenia k horsiemu trosku a zacnu viac "cvakat" zabudol som dodat ze mapa je upravena u DDC Power Up uz 3 roky

Zistil som ze ak zatazim motor svetlami, klimou atd. tak problem zmizne, takze podla mna ak sa motor zatazi RJ zvysi davku paliva.. cize je mozne ze nejaky vstrek/y su zle ci chapem tomu zle?

Daj sem fotku alebo screenshot z diagnostiky na volnobehu, lebo tvoje prispevky maju nulovu vypovednu hodnotu.
Tak aby bolo vidno tlak v raily, IAT, MAP, MAF, korekcie na volnobehu, a mozno ti aj niekto poradi.

A k tvojej poslednej otazke, ano je mozne ze niektory(e) vstrek(y) su zle, nemusia mat zle korekcie ale mozu pustat viacej nafty do prepadu, bolo dobre spravit aj prepadovy test, alebo mozu byt aj mechanicky opotrebovane, rozklepane ihly, sedla ihiel a pod.
Je este mozne ze riesis kokotinu, mna osobne by to vobec netrapilo, pozoroval by som iba ci sa to bude zhorsovat, alebo robit problemy pri prudkej akceleracii, startovani a pod.