Caute potrebujem poradiť, mám bmw f11 525d n47 2.0d biturbo 160kw, menilo sa komplet biturbo, podtlakové hadicky, olej atd atd. Auto predtým žralo olej a nemalo plný výkon, menili sa aj všetky cidla čo sú na dpf alebo za ním/pred ním. Odstavovali sa virive klapky softvérovo aj fyzicky. Po tejto výmene auto prestalo mať výkon, hádže ho do nudzaku a vôbec neťahá a to aj po odstránení chýb, po pár minutach skoci naspäť chyba s Dpf 245700 - exhaust gas pressure too High, filter heavily loaded a následne k tomu naskočí aj chyba 244C00 - charging pressure control - charging pressure too low. Viete poradiť na čo sa pozrieť ? Ďakujem

Tak mas plne dpf ked pis spetny tlak…kolko ma mbar na volnobeh?

Exhaust gas pressure before dpf 7,2 psi - 0,5bar
Exhaust gas pressure before turbo 15,8 psi. - 1,089 bar

Ak ma 500mbar sa necuduj ze nejde,to je extrem…

Beriem to s rezervou, mám lacnú diagnostiku len na mazanie chýb. Takže neviem. Menili sa čidla, atd. A neviem či to je adaptovane a či to správne hodnoty pise. Už ma boli hlava z toho auta.

To ta este len bude bolet….a ne len hlava…tie biturba 4valce su ok len ked funguju

Ide sa dať vycistit dpf, a na poriadnu diagnostiku sa to dá, nech sa všetko zmaže a spraví. Potom chvíľu pojazdim a dovidenia.

Ma niekto v okoli BA, originál diagnostiku na bmw ?

Tak zmena, 22mbar je na voľnobehu, dpf differential pressure. Zlu hodnotu som ti nadiktoval, a to je zevraj okej. Môže byt problém kvôli tým adaptaciam ?