Ahojte , pôjdem meniť spojku a chcel by som dať niečo lepšie ako séria , tak rozmýšľam nad Sachs performance , myslite že je to dobrá voľba ? Ešte uvažujem nad jednohmotným zotrvačnikom ale neviem aký použiť. Ďalšia otázka , aký olej dať do manuálnej prevodovky ? Ďakujem za odpoveď

Zdarec,...především musíš dodržet všechny díly od stejného výrobce,sachs přítlačák na sachs lamelu a sachs setrvačník atd.,přítlačák typu SAC (automaticky seřiditelný přítlak - SAC vyrábí LUK,jestli i sachs nevím).Každý setrvačník má jinou výšku pracovní plocha versus osazení pro přítlačný kotouč,i když se jedná vesměs o maximálně desetiny milimetru rozdíly,tento rozdíl způsobí to,že při vyšlápnutí spojky překonáváš sílu talířové pružiny,která je v postavení tzv. do kuželu vůči vypínacímu ložisku,výsledkem je nadměrná vypínací síla spojky a enormní zatížení axiálu klikové hřídele a razantní snížení jeho životnosti a tím pádem celého motoru. U motorů VW lze takto dojebat motor po pár tisících kilometrech. Kdysi jsem řešil spojku u 325i,pedál šel tak težko,že skoro bez nadsázek liazka hadra,člověk se musel fakt zapírat do sedačky,no malá ženská by měla fakt vážný problém se vůbec rozjet. Nikdo si nevěděl rady co s tím,nakonec jsme to rozdělali a spojka poskládaná lidově ze všeho,každý pes,jiná ves D,..ten skládaný šrot jsem vyhodil do hajzlu,dal a se dvouhmota LUK,lamela LUK,přítlačák LUK SAC+ vypínací ložisko luk a spojka šla a jde jak víno,naštěstí s tím maník ujel jen cca do 300 km,tak motor neutrpěl (ta šrotová skládačka byla dílem "servisu" jistých kokotů,které nebudu jmenovat). S jednohmotou neporadím,...nějaké ty kompletní sady včetně lamely dělá Valeo, ale nevím,zda i na Tvůj typ,....na sportovní lamelu bych se vysral....

...do manuálu se dává olej dle štíktu,když máš na almaře MTF1,2,...náhrada je Castrol syntrans B75w,plně nahrazující tovární náplň BOT....to jsem už zapomněl,kdysi jsem na bmwklub.cz dal tabulky specifikace ZF pro převodové oleje,zkus to tam někde najít,