Zdravím Vás,
Chcel by som sa spýtať či je tu niekto, kto by vedel poradiť so závadou alebo mál už podobnú závadu. prípadne odporúčanie na profíka servisáka.
Mám 535 xd E60 za posledný mesiac sa mi nepravidelne 3x vyplo auto pri jazde (jazda po meste 30-50km, na dialnici 110km/h ,) . Dôjde náhlemu vypnutiu kompletne celého auta , motor, svetla, rádio, proste všetko .
Nedá sa nič zapnúť, nefungujú výstražné svetla , brzdové svetla ako keby auto bolo bez batérie.
Tento stav sa zruší keď otvorím dvere vodiča a auto môžem bez problému naštartovať a všetko funguje. Môžete isť ďalej aj 100 km a nič sa nestane.
Porucha nie je vypísaná žiadna, ale na teste cez SW BMW píše, že bola strata napätia. Auto štartuje bez problémov a žiadna závada nie je vypisaná.
Batéria je nová cca 2 mesiace , alternátor v poriadku. Pri odpojení batérie a naštartovanom aute som prešiel 20km bez poruchy.
Zatiaľ si neviem rady a odporúčanie z BMW , že asi mám vymeniť riadiacu jednotku, že vraj asi blbne.
Ale, nie som si istý, či je toto príčina problému.

Skontroluj riadne upevnenie kablov na bat, stav IBS, vykonovu kabelaz, velke poistky... nebola strelena patrona na + svorke bat ?

Žiadna poistka nebola poškodená. Káble skontrolované vše v poriadku.

Skus to popisat podrobnejsie... akoze fakt sa prerusi napajanie celemu autu, aj LM, atd., a uz pri otvoreni dveri okamzite nabehne? Velmi divna zavada...

Je to tak. Auto sa správa ako keby bolo v dané chvíli bez baterie. Nezapneš svetla, rádio, výstražné proste nič . Posilňovače nefungujú je to poriadne nebezpečné.
Nik nevie kedy sa to stane a nenájdeš nič čo by ukazovalo na nejaký mechanický problém. Len jedna možná súvislosť ma napadá , vzniklo to po výmene batérie.
Nie je to origoš BMW . Pri odpojení batérie s autom môžeš v pohode jazdiť. Tak tam asi chyba nie je.
Najhoršie je, že sa mi to vyplo počas jazdy v noci pri rýchlosti 80-90km na okreske. Už to nechcem zažiť.

Predpokladam ze sa to zatial stalo iba na dlhsich trasach? pisal si 30-50Km a potom ze na dialnici.
Mal si odvtedy uz nejake taketo dlhsie jazdy alebo stale len kratke?
A aku RJ odporuca BMW vymenit?

Nie nie je podstatná vzdialenosť. Raz po 25km a druhýkrát po 5 km a 10km . Autom môžeš celý deň jazdiť aj týždeň a nič.
Tam je ten problém že sa vypne odpojenie od batérie lebo nejdú svetla výstražné a tie musia isť. Otázka je, prečo by riadiaca jednotka vypla svetlá ak je napätie z batérie v poriadku.

Co pise LM, DDE, CAS atd... daj sem podrobny vypis z ISTA-D. A odkial si? Mozno by som vedel pomoct

+ kabel v kufri co odhniva na E60 a je nan zvolavacka si pozeral?

Ak to vzniklo po vymene baterie skusil by som inu bateriu - mozno ma nejaku vadu.

Viac krat som sa stretol s bateriami, ktore vnutorne vyskratovali sposobom, ze auto uplne umrelo a neslo ani cez kable, ale aby to vypinalo takto sporadicky tak to este nie...

Vďaka za radu. Vyskúšam tu batériu. Je to možné, že to môže robiť.

Ahoj …našiel si nakoniec príčinu toho problému ???lebo mne sa to vcera stalo na mojej f10.az na to ze mne išli smerovky,svetla,parkovacie senzory,stierače ,okna…co neslo je zapnúť zapaľovanie ,naštartovať ,uvoľniť ručnú ,otvoriť zadný kufor .po odpojení a znovu zapojení minusoveho kábla na batérii vsetko naskocilo do normálu .

Libor54 napísal:

Pri odpojení batérie a naštartovanom aute som prešiel 20km bez poruchy.
Pri odpojení batérie s autom môžeš v pohode jazdiť.

Mám obavu z toho co jsi napsal v předchozích příspěvcích viz citace výše. U vozidla s alternátorem nesmíš odpojit baterii, která tvoří "zátěž" pro alternátor a významně se podíli na stabilizaci palubního napětí. Na volnoběh to snad ještě elektronika přežije, ale při vyšších otáčkách a při jízdě alternátor bez zátěže může dodat mnohem vyšší napětí, klidně i 50 Voltů a to už všechna elektronika přežít nemusí. Pokud to bylo jinak, např. po odpojení a opětovném zapojení baterie vše OK, tak beru toto varování zpět. Ale já určitě rozumím i mluvím slovensky velmi dobře.

Pokud mám dodat nějakou radu tak kompletně odmontovat kostřící kabel od (-) pólu baterie a od kostry vozidla, = přibližně u Tvého pravého kolena. O kvalitu spoje na baterii nemám pochybnost, ale velkým problémem je koroze toho ukostření do karoserie. Tam to koroduje, oxiduje => oškrabat barvu a izolační hmotu až na čistý kov. Pod i nad kabelové oko dát tzv. "zubatou vějířovou podložku", která se do toho plechu karoserie "zakousne" a přiměřeně důkladně dotáhnout. Ale pořád nemám vysvětlení, proč pomůže otevření dveří řidiče.