a ako inac by si chcel programovat? cez wifi?

cez switch + dhcp

chces povedat ze napriamo to nebude fungovat a cez switch a dhcp ano? Jednoducho so starymi icomom to funguje, s icomom next nie. Tak naco riskovat ze niekomu odseries CIC alebo HUD, ked stary ICOM je k dispozicii....

aky je problem v TCP IP protokole ked ide napriamo alebo ked ide cez switch? aj IP adresacia s tym nema co, ak je hw nespolahlivo navrhnuty / naprogramovany moc ti to v komunikacii nepomoze...

cartechnology ste necitali? ja som to nevymyslel, len posuvam dalej

vsetko sa to toci okolo tohoto:
Any icom will work , but to be safe with f,g,i series vehicles , use a dedicated router as kafas huh and a few other modules will crash if you do not use a router it handles the switches for Ethernet as those modules use more than 1 path way , in short it uses all 4 two pair wires and without router not good , this has worked for me for some time now good luck. note my router does not connect to wan

Tychto veci by som sa radsej nedrzal a radsej sa drzal priamych skusenosti.......Na tychto forach sice najdes vela uzitocnych info, ale bohuzial aj vela bludov. BMW vydalo jasne vyhlasenie - neprogramovat tieto jednotky s ICOM NEXT a pouzit starsi ICOM prvej alebo druhej generacie, pokial problem nebude vyrieseny novym firmware. Ked som sa bavil s vyvojarom z BMW v nemecku, ten mi povedal ze nie je istota, ci vobec tuto vec s firmwarom poriesia do buducnosti - pravdepodobne nie a musi a bude sa to musiet poriesit novym HW....... Medzitym slovensky spickovy odbornik pre tieto veci, Peter Gavora z autosowa.sk, ktory vyucuje technikov bmw pre diagnosticke systemy tvrdil, ze novy fimwer veci poriesil... No bohuzial asi nemal tentokrat pravdu, pretoze aj s novym fw a icom next programovanie CIC co trvalo abnormalne dlho, skoncilo fiaskom, flashovanie zlyhalo a system oznacil jednotku cerveny krizkom (vymena) no opatovne programovanie starym ICOM1 prebehlo bez problemov...
Ak mas servis tak ti budu nahovno reci z cartechnology.... lebo ak niekomu budes programovat auto kvoli nejakej malej chujovinke a odjebes mu CIC, potom mu sice mozes povedat ze ty si niekde cital od cernochov z UK to a hento, akurat ze chlapec bude asi od teba pytat 1000eur na vymenny diel ktory dovtedy fungoval a zrazu nefunguje....
Takze radsej sa riadit negativnymi skusenostami ostatnych, ako riesit nejake litanie z cartechnology, o ktorych nevies ci funguju alebo nie...

Ak mozem poradit ohladne ICOM - najllepsi je prave ten prvy ICOM 1... Ma ventilator na chladenie a bol najspolahlivejsim a najmenej kazovy. Inac sa uz celkom tazko zhana. Aj vacsina cinskych klonov je celkom v pohode co sa kvality a vydrze tyka ale uz malo dostupne a pripadne celkom drahe....

cicka bude asi iny problem, na Exx pokial viem, nikdy som to nerobil tak sa mozem mylit, treba mat zapojeny aj icom B a s tym moze mat next problem.
ja som pisal o probleme, ked sa nedal nextom programovat NBT, KOMBI, KAFAS2 , tie veci co su na optike, pokial bol pripojeny napriamo s notebookom. neoveroval som si to, ja mam v garazi domacu siet s internetom, takze enet aj icom som mal vzdy pripojeny do sietovej krabicky a fungovalo mi na F vsetko bez problemov.
ci by to nefungovalo pri prepojeni napriamo som neskusal, ani nebudem, naco si robit problemy kde nie su ? :)

len som uz dlho nevidel ziadnu zmienku o probleme NEXT vs. CIC , tak som predpokladal ze to bolo poriesene. a kedze mate skusenosti ze to nefunguje, tak to mozete nabuduce skust switch metodov, prinajhorsom to spravi to iste a nepojde, alebo to bude nejake kuzlo a bude hrat

co sa tyka prvej generacie icom, tak s tym by som zas nesuhlasil uplne na 100%, lebo sice elektronicky mozu byt dobre, ale odchadzaju na tom klbe, takze pri castom pouzivani dlho nevydrzali.

mal som dnes cas, tak som si treningovo znovu naprogramoval HU-H na 18-03-530 , tentokrat som pred programovanim upgradol firmware icomu na 03.15.00, predtym tam bol 03.14.08. a prepol som do modu ICOM-NEXT. za cca 20-25 minut bolo hotovo a zas ziadny problem.
pre uplnost , mam teraz:
Current PACKAGE IMAGE version:03.15.00
Current SYSTEM IMAGE version:01.01.00
Current APPLICATION IMAGE version:01.01.00

Hardware Version:

358003

Dobre, ale ty rozpravas o niecom inom. Problem je len s CIC a len u verzii E60/E90. Samozrejme sa tam pripaja aj ICOM B, bez toho sa tieto auta programovat nedaju. Netyka sa to ziadnych NBT, CIC u F verzii atd atd. Len CIC a len E rada.

Ahojte. Neviem či sa ešte niekto ozve k tejto téme ale neviete už vyriešili ten problém s icom next?

popravde v aute som nerobil Eckove cic uz hodne dlho, ale malo by to byt vyriesene este v nejakom firmwary .15 pokial sa nepletiem a sme niekde na 18-19 a to posledne 2 mam len stiahnute. posledny polrok fungujem na dcan+enet (no a podla instalacie vyberam icom1/2/next)

Ďakujem za odpoved. A ako cez dcan+enet? Nepoužívaš icom? Na diag viem že to funguje ale na kódovanie atd treba icom. Mne nafunguje winkfp cez dcan kábel.

dcan pouzivam aj na winkfp - male veci, proste nieco co nieje na MOSTe a zaroven update trva 2-3 minutky, samozrejme, ked uz to ozaj planujem, hlavne vecsiu session tak zapajam icom - hlavne ma wifi, to v pripade ze beham kolo auta a rozoberam ho a hladam nejaky problem.
winkfp berie nastavenia ediabasu - cize ked mas ediabas nastaveny tak, ze ti ide inpa, tak ti pojde aj winkfp

Práveže v winkfp mám problém s dcan káblom. Všetko iné mi funguje aj inpa aj ncsexpert ista. Chcel som na mojej e46 urobiť update DDE a vymazal som ju lebo mi dalo chybu. Nahodil som napsat mapu cez mpps. Vedel by si mi poradiť ako to spojazdniť? Ediabas mám nastavený. Jeden notebook mám urobený na enet kábel a jeden na usb kábel.

patrik.wagner1 napísal:

Práveže v winkfp mám problém s dcan káblom. Všetko iné mi funguje aj inpa aj ncsexpert ista. Chcel som na mojej e46 urobiť update DDE a vymazal som ju lebo mi dalo chybu. Nahodil som napsat mapu cez mpps. Vedel by si mi poradiť ako to spojazdniť? Ediabas mám nastavený. Jeden notebook mám urobený na enet kábel a jeden na usb kábel.

mas nastavene latency na dannom usb porte port na 1ms ?
niektore dcan kable mozu mat problem pri starsich e-verziach. Koniec koncov, samotny d-can kabel by ani nefungoval, pretoze musi fungovat v rezime K-LINE. Mozes mat problem so samotnym kablom. Niektore verzie mali prepinac DCAN<>KLINE. Moj DCAN s ktorym sa spojim so vsetkym na bench mimo vozidlo funguje, ale napriklad ked to pripojim v starych e verziach ako e46 alebo e39 priamo vo vozidle, tak nefunguje.... Pre stare verzie ako je E46 som vzdy pouzival ADS/KLINE interface. A iny notebook, kde je stary ediabas 5. Treba aj napisat aku chybu to hlasi.... Zrejme bud mas problem s nastavenim ediabasu, dalsia vec je ze nemusis mat spravne nahrane danne assembly data vo WINKFP. Tak isto WINKFP ma svoje nastavenia konfiguracie kde moze byt nieco naprd. Tak isto by som skusil staru verziu ediabasu, tie nove 7 apd nemusia mat vsetky drivery ktore funguje na starych vozidlach. Samozrejme najlepsie a najidealnejsie je pouzit ICOM. Ja mam pomimo origo NEXTU este jeden stary ICOM1 - cinsky. Naprogramoval uz stovky modulov a funguje bezvadne. Dve cinske stare OPS hlavy som uz odvalil, ale tiez nieco vydrzali kym isli do sraciek. ICOM1 boli najspolahlivejsie... mali aj ventilator pre chladenie, akurat ich konstrukcia bola divna, ale to sa da vyriesit prepojovacim obd kablom. Cinsky icom1 som kupil za par supov z aliexpresu, ale tiez to bolo uz hodne davno.... NEXT nepouzivam, s nim mi padalo programovanie beznych veci, ale jaro mi do neho raz nahral novy firmware, ale odvtedy som nemal potrebu ho pouzit a vyskusat, lebo cina zatial maka.....