Co myslite pani ? Budu to hydrostely ? Asi mesiac pozadu som zapocul klepot z motora a posledny tyzden to zacalo klepat riadne. Klepe to vzdy no ked je zohriaty motor tak sa ten klepot da prepocut. Dnes som startoval motor bez remena a klepalo to stale, cize rozpadnute loziska na altu/pumpy/serve by nemali byt(Bohuzial ma nejako nenapadlo zhodit dole remen klima kompresora) . Hladal som po forach a vyzera to na lozisko klukoveho hriadela, hydrostely, olejove cerpadlo. Co si myslite vy ? Lebo ja si osobne myslim ze Hydrostely.

Dik :)

Ojnicny cap/ojnicne lozisko. Toto nebudu hydrostely. Rozober to a zisti nez sa napacha viac skody.

Starynovy ti napísal čo a tu sa na to pozri kde :knock-knock a môže to vyzerať aj tak : no do pi...

to nie su hydrostely... straca sa ten hluk nad 2000 otacok? ak je to nejaky posledny kus E46 tak by som to tipoval predbezne na vyvazovky na cerpadle, ale ten zvuk byva taky dutejsi.

Krasa, z kaluze do blata. Da sa k tomu dostat aj cez olejovu vanu? (to skontrolovat) A no okolo 2000 otacok to nepocujem no pri 2,5 3 ten klepot pocut aj v interiery.

Kazdopadne diky

vyvazovaky... olejova vana dole, cerpadlo dole a to zistis ci maju volu. Kazdopadne to neni motor-ohrozujuce, zijem s tym 22 tisic km, ale tento mesiac to uz planujem spojit s nasledujucou vymenou oleja

eld : " ... Kazdopadne to neni motor-ohrozujuce, ..."
ojoj
tadiaľ cesta nevedie
Môžem ti dať záruku na to, že sa to rozsype až na piestných krúžkoch alebo ti vykukne ojnica z bloku motora. Šák sa s tým neondej a poriadne tomu nalož až do omedzovača a dočkáš sa možno už dnes. Piest vyvíja bočný tlak na vložku válca, ktorý sa absenciou klzného ložiska na ojnici následne stane mierne oválnym. Najhoršia alternatíva je, že si podsaje olej z vane a potom pôjde na maximálne obrátky až kým sa nezadrie. To je najbežnejšia rýchla smrť všetkých dieslových agregátov. Ale OK, motorov je dosť - tak žiadnu paniku.

ale aj tie ojnice sa zospodu daju pozriet nie ?

Dajú, pokiaľ vieš dať dole vanu. A dajú sa aj vymeniť ložiská, pozri na YT je tam kopa videí.

Ak to skutocne klepe na ojnici co pravdepodobne ano, tak kluka uz je i tak v prdeli. Cize daj dole vanu a napis co si nasiel.

janest napísal:

eld : " ... Kazdopadne to neni motor-ohrozujuce, ..."
ojoj
tadiaľ cesta nevedie
Môžem ti dať záruku na to, že sa to rozsype až na piestných krúžkoch alebo ti vykukne ojnica z bloku motora. Šák sa s tým neondej a poriadne tomu nalož až do omedzovača a dočkáš sa možno už dnes. Piest vyvíja bočný tlak na vložku válca, ktorý sa absenciou klzného ložiska na ojnici následne stane mierne oválnym. Najhoršia alternatíva je, že si podsaje olej z vane a potom pôjde na maximálne obrátky až kým sa nezadrie. To je najbežnejšia rýchla smrť všetkých dieslových agregátov. Ale OK, motorov je dosť - tak žiadnu paniku.

Bavime sa obaja o vyvazovacich hriadeloch na olejovom cerpadle? Ja nehovorim o pripade ak su to klukove/ojnicne loziska.

Na M47N casto klepu tie vyvazovacie hriadele a bolo to tu uz viac krat riesene.

Toto ti možno príde vhod pokiaľ to nepoznáš : servisné info

No pani, zhodil som vanu a zistil som ze ojnice su ok. Tak ako na videu som ich skusal hybat do vsetkych stran a boli pevne (len horizontalne mali volu par mm, na 3 piestu malo najvacsiu volu (max 5mm) , to ked som silnejsie hybal tak bolo riadne pocut buchot). Do Olejoveho cerpadla som nechytal, pretoze podla stranky ktoru postol janest po vybrati cerpadla treba dat dnu nove cerpadlo. Olej cisty, bez bordelu, tak isto aj vana s tym sitom co ide do cerpadla.

To je w chuj. Kup si nove sroby a vysrobuj tie ojnice inak to neuvidis.