Uz viac ludi mi pisalo spravu ohladne zoznamu dielov s cenami tak to hodim rovno sem aj s obrazkami.[/quote]

To by nebolo zlé

Ja si dovolim povedat, ze mam komplet zrepasovany podvozok vc. zosilenia yuchytov napravnice.

Zoznam je jednoduchy .. treba si otvorit ETK a vypisat si si proste vsetky silenty ktore tam su.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/C ... uspension/

Je velmi vhodne rovno vymenit aj spodne priecne ramena bud za orgio (c.5), alebo kto ma znizene, tak rovno aj za nastavitelne.
Ja som uz menil rovno aj vsetky skrutky a matice, tmice s pruzinami, ulozenia so zosilenim a aj nastavitelne stabilizatory.
Silenty do zadnych vlecnych ramien odporucam dat z M3 a popripade k tomu dokupit aj vymedzovacie kruzky "limiters".
Silenty subframu (napravnice) som zvolil Powerflex, pretoze maju v spoji s kasnou vacsiu plochu a teda nenamahaju potom tak tie body na kasni.

Mozem z vlastnej skusenoti povedat, ze s tymto repasom a setupom na 17" nemam absolutne problem na dialnici ani pri 170-180km/h.

Ak by niekto potreboval, tak mam pripravky na vylisovanie/nalisovanie SB zadnych vlecnych ramien (c.4) a potom este pre SB oboch zadnych priecnych ramien vonkajsej strany (c.2 a 3)

po dialnici tzn rovnej ceste je to pohoda... akonahle sa dostanes na okresnu cestu traktorovej triedy tak pri tvrdsom a zle odladenom podvozku je to boj s autom... ak je podvozok odladeny v dobrej kondicii je to o 50% lepsie ale stale staci ist viac nez 140km/h a volant si zije vlatny zivot... podla mna je to choroba konstrukcie E46, mozno je to zle konstruovanym riadenim ktore prenasa vozovku do volantu + slaba stabilizacia...

Podľa mňa záleží čo vlastne od toho čakáš. Pretože ako píše Mišo, šport je šport a tým padom sa chová nekompromisne na "nešportovej" trati a opačne. Osobne ak sa pýtaš čo "pomáha" podvozku ... (o výmene vecí ako silenty, ramená a pod. sa nebavím, to je samozrejmosť...). Myslím že na stabilitu dosť pomáhajú sways bars vpredu aj vzadu, rozpery nie len dopredu ale všade tzn. aj dozadu aj na nápravnice prednú aj zadnú. Ďalšou vecou je to že 19tky disky sú pre E46 podvozok už veľa. Vyzerajú síce fasa ale je pravda že dosť znížia komfort oproti 17tkam a hlavne tým že je tam nižšie ET tak v podstate znižujú aj handling.
Mám na svojom HR podvozok tzn. struny, tlmiče a sways bars, vpredu aj vzadu mám rozpery a samozrejme komplet repas náprav vpredu aj vzadu. Aj napriek tomu že som skoro zarovno s m paketom to auto sa správa úplne ináč. Naklánanie v zákrutách nepoznám... skôr ma vyhadzuje zo sedačky kedže nie sú športové. Taktiež som jazdil na 18tkach čo je komfortom oveľa nižšie ako 16tky. Ale samozrejme pomáha to stabilite na suchej vozovke - širší disk logicky lepšie sedí.
Preto si myslím že porovnávaš troška neporovnateľné lebo podvozkovo sa len veľmi ťažko vymyšla niečo uplne nové. Len porovnať e46 s 10 ročným podvozkom kde sú takmer všetky silenty na hranici životnosti s niečím nové je trocha nefér, a to nevravím o tom že 6tková rada a 3ková radu sú diametrálne rozdielne zamerané autá pre iné typy uživateľov.

ice.blade napísal:

po dialnici tzn rovnej ceste je to pohoda... akonahle sa dostanes na okresnu cestu traktorovej triedy tak pri tvrdsom a zle odladenom podvozku je to boj s autom... ak je podvozok odladeny v dobrej kondicii je to o 50% lepsie ale stale staci ist viac nez 140km/h a volant si zije vlatny zivot... podla mna je to choroba konstrukcie E46, mozno je to zle konstruovanym riadenim ktore prenasa vozovku do volantu + slaba stabilizacia...

Si daj dopredu poloosi a volant bude rovno

stacilo si kupit Mko a uz je to o inom :)

Mko ta vyslo lacnejsie ako poloosy...???.

Uz sa ma nejakk tato tema netyka
Ale ked si vezmem aj e39 co je rokovo na tom aj narovnako tak sa sprava urcite lepsie
Taktiez som porovnaval aj ine znacky vozidiel a poniektori potvrdili, ze aj octavia sa sprava lepsie a zvlada nerovnosti vo vyssicj rychlostiach najma v spojeni so zakrutamy.
Ako tu uz bolo taktiez spomenute, je to urcite konstrukcna slabost podvozku e46, e39 ma lepsie vypracovany podvozok a handling na nerovnostiach je lepsi. Jednoducho e46 je pritvrda, ako som skusal tak zjavne kazda e46 je tvrdsia v akomkolvek setupe oproti inym autam a cim sa to "pritvrdzuje" odskoky su citelnejsie.
Samozrejme na peknych cestach to auto zvlada pomerne o dost lepsie aj v zaklade zakruty ako ine auta, no aj tak myslim, ze na takom krasnom aute sa mohli lepsie vyhrat s podvozkom. Inak je to vynikajuce auto :) bol by som velmi zvedavy ako sa sprava na nejakom stelovacium podvozku (chap aj tuhostne stavitelny) a najma by ma zaujimali FSD tlmice

Vyuzijem tuto temu. Zozeniem niekde matky na sroby, co drzia hlinikove kryty na podvozku? Vid foto. Dve mi odpadli a kryt nedrzi. Vdaka za pomoc.

Super, dakujem, myslel som, ze to bude nieco nezohnatelne