Preco to tu hadate, stav toho senzoru jasne vidiet na diagnostike. Ako aj stav dlhodobych adaptacii-tieto sa netvoria pokial NOx system nefunguje. Minuly mesiac som resil na N43, vysoka spotreba, nizky vykon a obcas obtiazny start. Senzor bol uz zostarnuty, hodnoty sice posielal ale korekcna hodnota cez strechu. NOXEM130 mam k dispozicii ale zrejme mas x129 senzor..stastie.

To mu práve vysvetľujem to som o tom písal

Neznicil som tie Katy lebo len od zistenia závady som najazdil 800km a stalo sa to vtedy keď sa motor chemický dekarbonizoval lebo vtedy ešte smrdelo z výfuku teraz už vobec čiže si myslím ze sa ten kat postupne zničí ak to nezačnem riešiť a bude to len drahsie, zaujima ma priebeh tohoto keby som to neriesil a len jazdil co by sa stalo, zaujima ma to aby som to poriadne pochopil.

Ked budes dalej jazdit, auto sa nebude prepinat do rezimu vrstveneho spalovania (chudobnej zmesy). Auto bude mat vyssiu spotrebu a nemusi sa spravat uplne korektne (kolisanie otacok, zly start, svietiaca kontrolka motora). Nic vazne sa ale nestane, proste normalne jazdi, ale ten senzor treba vyriesit.
Akym sposobom je na tebe. Ja by som kupil novy orig. senzor vymenil a neriesil emulacie a podobne. Nejaka jednorazova dekarbonizacia tym katom urcite neublizila. Rovnako tak NOX sonde, ta pri 112000 proste zakapala a hotovo) Riesis nieco co ani problem nemusi a nemuselo sposobit. Bud to daj niekomu rozumnemu este na diag, pred tym ako das vymenit NOX senzor. Ale z tych chyb je to viac menej jasne. Alebo sa ku niekomu rozumnemu rovno objednajna vymenu. 15 prispevkov sme tu hodili a kruti sa to okolo toho iseho.

Idem na impu ako si povedal, je to ,,nové,, auto dávam nový NOX senzor následne nato plná a 110normalne tempo diaľnica aj ja si myslím ze to na 99percent pomôže ďakujem vam

To si prvy clovek v historii co ide na IMPA dobrovolne a spokojne..

kompre> A ked po vymene zisti, ze su tie katy uz mrtve? Tak ma novu sondu ktora je mu na nic. Taktiez je nepravda, ze moze jazdit a nic sa nestane. Okrem rezimu homogennej zmesi neprebieha ani desulfatacia katalyzátoru, to sice netrva par sto km ale vo vysledku bude zly.

Dalsie drahe problemy tychto motorov este len cakaju. Mohol si cely vopruz s NOx zabit emulatorom za zlomok ceny a mat pokoj. Ako vzdy, kazdy podla seba.

starynovy napísal:

kompre> A ked po vymene zisti, ze su tie katy uz mrtve? Tak ma novu sondu ktora je mu na nic. Taktiez je nepravda, ze moze jazdit a nic sa nestane. Okrem rezimu homogennej zmesi neprebieha ani desulfatacia katalyzátoru, to sice netrva par sto km ale vo vysledku bude zly.

Dalsie drahe problemy tychto motorov este len cakaju. Mohol si cely vopruz s NOx zabit emulatorom za zlomok ceny a mat pokoj. Ako vzdy, kazdy podla seba.

rad by som vyjadril uprimny a plny suhlas

O čom by bol život keby si len druhých počúval dám šancu jednej sonde

ad 1. diagnostika - nikde som nepoprel, ze najlepsi sposob je zajst pred tym samozrejme k niekomu na diagnostiku (ci do autorizaku kde bude prvy krok presne ten co som povedal - teda vymena NOx sondy, alebo k niekomu rozumnemu)
ad 2. IMPA - co na vymene takejto banality mozu hoc aj na IMPE pokazit? IMPA bol len prvy vystrel v Kubine.
ad 3. emulator - niekto rad experimentuje, niekto tam da to, co tam patri
ad 4. odidene katy -operuje sa s najazdom 112000km (a dajme tomu ze realnych). Myslim si ze NOX sonda za 380€ bude v pripade ze odisli KATy, asi ten najmensi problem. A bude nova, nebude ju musiet riesit za 10000km po vymene NOX Katu (ale to je katastroficky scenar)
ad 5. jazdenie - tych par 10tok hoc aj 100viek km do vymeny NOX sondy (alebo do vyriesenia problemu), tomu katu urcite neublizi. To bolo len na margo toho, ci ma auto odstavit a do vymeny nejazdit, nie ze kludne jazdi dalej, za rok to vyriesis, nic sa tomu nestane (a navyse, ak su mrtve, co ty pripustas, uz im asi nema co ublizit)
ad 6. NOx pri spalovani homogennej zmesy - Ano ale ked auto jazdi len pri spalovani homogennej zmesy, nevznikaju NOx zluceniny (v takom mnozstve) a kat ostane +- v stave v akom bol (opat sa len vratim vyssie k tomu, ze jazdit do skoreho vyriesenia problemu je lepsia varianta ako jazdit autobusom, taxikom, alebo si pozicat auto, nic viac

ad 7. pomoc - ponukni mu rovno svoje sluzby a znalosti, ved na to caka, sam napisal, ze je ochotny spravit aj 100km ak mu to niekto rozumne vyriesi, rovnako tak Pepek.

mám nox sondu tiež po výmene na N53 asi pri 135tkm, po diag. že kontrolka motora súvisí s noxom som s tým ešte asi týždeň jazdil, lebo to autorizák objednával a nemal som problém. Teraz je tam 162tkm. Celá tá sranda vrátane práce v autorizáku vyšla na 450,-€. Nox sonda 360,-€ m/d +diag 90,-€. Treba riadnu diag, aby si menil čo treba a nie formou skúsime a uvidíme.

V sobotu prehodím senzor po vozím sa, znova počítač a uvidíme
Ďakujem kompre-mu za jeho snahu to somnou vyriešiť a oboznámiť ma s problematikou, mne kontrolka motora nezasvietila ani raz, prišiel som nato náhodou, dúfam ze dosť skoro

Niekto z okolia kto by mi to spravil (Dolný Kubín)

Abyssko: presne toto som riešil tohoto roku aj ja na mojom N53B30, s týmito závadami som auto už kúpil. Týmto verejne ďakujem aj p. Peqpe, ktorý mi s tým zo začiatku pomáhal. Dobrá zpráva - podarilo sa mi to vyriešiť úspešne až do konca, a to bez kupovania drahého výfukového potrubia s NOx katalyzátorom. Momentálne cca 3 mesiace jazdím bez jediného chybového kódu ohľadom NOx a motor šlape perfektne vo všetkých troch režimoch spaľovania, tak ako bol navrhnutý. S týmto ti málokto pomôže, nakoľko týchto motorov je u nás málo riedko a máloktorý mechanik to ovláda, na autorizované servisy na SK rovno zabudni - tam by ti hneď chceli všetko vymieňať za tisíce eur, a to by ti aj tak nepomohlo. V každom prípade to nie je možné odstrániť bez novej NOx sondy, tú treba kúpiť a namontovať, netreba čakať pretože odhadujem cca 40-50 000km sa NOx katalyzátor neregneroval a preto tam máš závadu 30E9 že je zaplnený. Cena sondy cca 400.-€ + robota cca 0,5hod. Problém je v tom že tie BMW sondy vydržia cca 40000km, potom odídu alebo dávajú nespoľahlivé údaje. Pokiaľ je prítomný akýkoľvek chybový kód ohľadom NOx systému, ale aj ďalších ako napr. nízky tlak paliva a pod., motor pracuje len v homogénnom režime spaľovania, vrstevné spaľovanie nie je dovolené, padá do núdzového režimu atd. Okrem OEM NOx sondy môžeš skúsiť kúpiť sondu NOXEM, nemám skúsenosť, to je človek ktorý má web bimmerprofs.com a s ktorým som ja svojho času komunikoval. Je to inžinier elektrotechnik (tuším Litva), veľmi ochotný, na svojom webe ponúka aj online diagnostiku zdarma, všetko som to s ním poriešil. Bohužiaľ samotná výmena sondy ti ešte nepomôže, potom treba dosť pracovať so softwarom, adaptáciami, desulfatizáciou katalyzátorov a pod., čo nie každý bežný užívateľ zvládne. Ja nie som žiadny automechanik, len obyčajný elektrotechnik a venoval som sa tomu min. 2 mesiace, preštudoval som celú stránku bimmerprofs, pozháňať BMW software (nutná INPA a ISTA), naučiť sa s tým robiť atd. Ale stálo to za to, odmenou ti bude skvele fungujúci motor s výbornou spotrebou. Keď tak píš mi na e-mail, na toto forum už chodím len sporadicky.

Nazdar vsetci,popisem vam co robi moja e 90 325i sestvalec-ked nastartujem nieje to tak cititelne az ked sa auto zohreje skoci zlta na palubovke a strati tah,ked ho trosku prislapnem a vytocim za jazdy aspon na 3000 otaciek,onedlho sa zacne na vonobehu zakaslavat a otacky hore dole z 800 do 500 a niekedy aj zdochne,no som uz na nervy,a dalsia vec ked ho prezeniem viac a zo 100 na trojecke,idem bez plynu na 50 a pridam znova,autom zacne skubat jak keby som siel po medzi kolajnice po tych drevach -samozrejme ze auto nema tah,sviecky vymenene,cievky v poriadku,dokonca ani tie stare sviecky neboli cierne ani vlhke,podla toho co tu citavam je podozrenie na cerpadlo tlaku oleja,tento nox a mozno ze aj katalyzator,neviem-som vyuceny potapac,takze sa vyznam viac v rybickach ako v aute,kedze sa teda uz nijak neviem dopatrat k tomu co mam a co nemam urobit ,vymenit na aute,chcel by som vas poprosit,ci by mi tu niekto nevedel pomoct vylucovacim sposobom a najst alebo aspon z vyssim percentualnym cislom od 1-99,pomoct najst chybu,na diagnostige mi vyhadzuje vadu v miesani benzinu so vzduchom-som vo svajci-takze ked mi to ten ujko zarval po nemecky-kukal som jak jelen na zirafu,tak mi vysvetlil ze nieje dobre miesana zmes ,za vsetky rady budem vdacny,

Nedal si typ motoru ci n52 ci n53 aké to dosť dôležité aj máš n53 môžu byť chybne vstreky alebo hpfp