Ved ti pisem ze somto montoval na 530d 2003 a chodilo to ok. Akurat nesedeli dobre diery, tie som musel upravit.

zaujímavé že na každej čínskej veci nesedia diery...
oni tam musia mať svoju čínsku metrickú sústavu

Už keď sa tu rieši tá elektricka vrtula....neviete mi povedať, kde je problém keď za jazdu nechce ísť ? Dnes som zaparkoval auto na parkovisku podľa test menu málo 90°C a bola pustena klima....vrtula sa zapla na 2-3sek potom sa vypla....počas celého státia sa to opakovalo v pravidelných intervaloch.... Ako som začal jazdiť už sa nezapla, či bola klíma zapnutá abo nie ani keď auto malo 98°C

Skús si ju cez Inpu spustiť či ti ide aj na dlhšie ako tie 2 až 3 sekundy. 98 stupňov je veľa, vrtuľa mala jednoznačne ísť, mne v týchto teplotách na mieste v kolóne bežne ide stále na 2. rýchlosť. Počas jazdy sa po chvíľke vypne a už nezapne, prúd vzduchu ochladí chladič. Tuším že sa zapne až vtedy, keď teplota motora presiahne 105 stupňov na M57. Alebo ešte viac, neviem presne.

To neviem kde ste pozerali ale daval som ten driver do ML kde sa odjebal fakt drahy BLDC vetrak (430€). Za 10€/ks ti ich dorucim tak 5ks, potom treba pockat kym zase nakuchaju. A malo by to byt 10Hz, meral som to osciloskopom a riadil narychlo arduinom, slo to. ECU su fundamentalne rovnake takze myslim ze frekvencia bude rovnaka.

DaDoAbraham:
Zalezi aky tlak chladiacej zmesi bol v klime, a akou rychlostou si isiel, nad 80 Km/h sa vetrak vypina.
Ak bol tlak pocas statia na minimalnej hranici tak vrtula iba dochladzovala, ak dosiahne dost nizky tlak v systeme vrtula sa opet vypne.
A aby sa zapla elektricka na dochladzovanie motora tak musis dosiahnut dost vysoku teplotu to bude okolo tych 105°C ako pisal Milosss, pise to niekde vo WDS ale neviem teraz kde presne.
Dalsia vec je ze ak teraz dosahujes 98°C na chladiacej kvapaline tak mas viskospojku na motorovom vetraku po smrti.

starynovy:
Ako som aj poznamenal hladal som len narychlo a na Alegre som ani nehladal, a ani neviem ci to co som nasiel je to co mas na mysli ty.
V kazdom pripade je to upgrade oproti tej BMW kokotine.

Nemam to odfotene ale je to pekne diskretne riesene. Proste spolahlive, velky chladic na fetoch (ta krabicka a dnu riadny kus hliniku). Paralelne bateria low ESR elytov, freewheel diody. Jednoducho povedane PWM regulator ako sa slusi a patri. Myslim, ze prvorady problem tej bmv sracky su prave tie kondiky ktore tam niesu, prud v zavernom smere musi ist az do baterky cez pomerne dlhe droty. Cize parazitna indukcnost, vnutorny odpor baterie ktory moze byt dost velky pred smrtou, na tom sa spravia pekne spicky a jedna casom tie low-voltage trandy odjebe. Pokial teda skor nezhnije to lakovane vinutie v soli.

No cez inpu ju spustiť išlo....teraz ju k dispozícii nemám a ako spoľahlivo otestujem, či je visko spojka fuč ?

ono čo sa týka tej visko spojky tak pri zahriatí hučí a aj cítiť takú záťaž na motore a zas za studena ide ľahko ale je tam počuť niečo ako keby ložisko lebo keď vypnem auto tak sa vrtuľa ešte točí a trochu rapká.... a čo sa týka teploty tak hore Donovalmi pri väčšej záťaži aj keď bolo vonku chladno ( 15°C ) tak to vybehlo na 102°C a to bez AC

Podla toho co pises by viska mohla byt este funkcna.
Skus vycisit chladic, urcite bude zaneseny bordelom.

Možno by stálo za to prečistiť chladič zvonka aj zvnútra. Zvonka stačí vzduchom, zvnútra aspoň preplachom.
Horský prechod medzi LM a a Zubercom, neviem či sa volá Huty či jako, dosť ostrý. Vonku niečo pod 30 stupňov a teplotu som vyhnal na 95°C, potom som už išiel dole kopcom. 102 je už fakt dosť.
Edit: Ondro bol rýchlejší

Zdravím , mám problém so svetlami . Minulý majiteľ mal na parabolách diaľkáčov žltú fóliu po odlepení šlo dole aj odrazové pokovovanie ( nie všetko) . Neviete o nejakej firme ktorá to dokáže dať do kopy ? Poprípade ak by som vymenil xenon za bixenon je s tým nejaký problém ? (stk, poprípade pri zastavení PZ). Dík

Co sa tyka paraboly tak skus napisat/zavolat do https://www.dobresvietime.sk/
Ale neviem ci robia aj pokovanie na kompozitne paraboly, ak nie tak iba druhe svetla.
A bixenon nieje problem, lebo ak mas original xenon z vyroby tak je vsetko v sulade so zakonom, akurat si spravis upgrade.

caute, neviete cim to moze byt ze po vymene vlozky separatora oleja a tesneni na e39 530D to prestalo fungovat a separator vytlaca olej, resp ide z neho olejovy vypar.? ked otvorim nalievacie viecko oleja tak to prestane :/

Tu vlozku myslis ako filter? lebo ak ano tak prevdepodobne membrana v separatore je po smrti.