germancars napísal:

marketingom to je mozno ciastocne, ale podstatny dovod je ten, ze kto si auto s pohonom 4x4 skusi tak uz ine nechce

Zaujímavé že po tom ako som mal A4 quattro som si kúpil E46 spomínanú vyššie a mal som s ňou minimum problémov na snehu.

A po A6 quattro som si chcel zase kúpiť zadokolku, len na moju smolu sa daná konfigurácia motor/karoséria nevyrába ako zadokolka, tak som bol nútený zobrať xdrive.

To že sa G30 540i dá kúpiť ako zadokolka ale G31 540i už nie, tak to nie je nič iné než marketing. Pretože kombík, ktorý má ťažší zadok logicky potrebuje ešte aj pohon prednej nápravy zato sedan s ľahším zadkom sa bez pohonu prednej nápravy dokáže zaobísť.

vomack: Dobre vysvetlim ti to ako labradorovi Postavim vedla seba Auto1 , ktore ma 4x4, motor, klimu (inak je hole bose) a druhe Auto2 bude 530d naslahana vybavou a budem tieto auta prevadzkovat 5 rokov. S vysokou pravdepodobnostou bliziacou sa k 100 percentam budem mat na Aute1 omnoho mensie prevadzkove naklady ako na Aute2 a este aj menej stresu pocas jazdenia...
Takze z mojho pohladu len mentalne naruseny jedinec uprednostni auto s vybavou bez xdrivu voci autu so slabsou vybavou s xdrivom... Viac k tomu uz nemam co povedat. Ano pokial sa vozim po Bratislave tak mi je xdrive na 2 veci ale ked zijem aktivne a chodim s rodinou na vylety tak je volba jasna.

germancars napísal:

vomack: Dobre vysvetlim ti to ako labradorovi Postavim vedla seba Auto1 , ktore ma 4x4, motor, klimu (inak je hole bose) a druhe Auto2 bude 530d naslahana vybavou a budem tieto auta prevadzkovat 5 rokov. S vysokou pravdepodobnostou bliziacou sa k 100 percentam budem mat na Aute1 omnoho mensie prevadzkove naklady ako na Aute2 a este aj menej stresu pocas jazdenia...
Takze z mojho pohladu len mentalne naruseny jedinec uprednostni auto s vybavou bez xdrivu voci autu so slabsou vybavou s xdrivom... Viac k tomu uz nemam co povedat. Ano pokial sa vozim po Bratislave tak mi je xdrive na 2 veci ale ked zijem aktivne a chodim s rodinou na vylety tak je volba jasna.

Dpc, vsak ty popieras sam seba
Este raz a pomaly, ty vypoctar - statisticky na f10 sa omnoho viac kazi x-drive ako bezpecnostna vybava.
Po druhe - auto s x-drive bude mat vyssie prevadzkove naklady aj na servis aj na PHM.
po tretie - to, ze ty si v strese z auta s pohananou jednou napravou, este neznamena, ze tak je kazdy, co vie aspon trosku soferovat.

nic v zlom ale ty si uplne mimo. ser na to. prajem ti mier a slnko v dusi

Tak nám teda vysvetli akým spôsobom náhon 4x4 znižuje prevádzkové náklady

no lebo chodit na holom-bosom aute je taka nuda, ze radsej nikam clovek nechodi a naklady su nizke potom

germancars napísal:

nic v zlom ale ty si uplne mimo. ser na to. prajem ti mier a slnko v dusi

Aspon jeden argument, co by nestal na vode, nemas?

chcel som sa zdrzat prispevkov v tejto teme, ale nikto mi nebude pisat ze som mentalne naruseny, lebo som uprednostnil vybavu pred Xdrajvom. v skutocnosti som riesil bmw s poriadnou vybavou a hlavne s RWD , pretoze to je to co robi v bmw driving pleasure , pocit ako ta zadok tlaci dopredu a samozrejme do stran je o niecom inom ako trapne predokolky. argumentov pre 4x je tiez urcite dost, ale ako tu bolo pisane, vyuziju to hlavne soferski analfabeti a dochodcovia, pretoze jazda s 4x je nudna a bez radosti z klasiky.
kto sa chce citit bezpecne, nech si nekupuje bmw, dnes uz 4x predava kazda znacka, mozno uz aj dacia.
v neposlednom rade myty o tom ze zadokolky nezvladnu kopce v snehu boli platne v minulom tisicroci , takze je nacase sa zobudit.

Prevadzkove naklady nie su len spotreba PHM ale v prvom rade servis auta. A co je vacsia sanca ze sa mi podari udrzat 5 rokov v prevadzkyschopnom stave tak aby o 5 rokov to auto bolo stale bez chyby? Asi logicky hole bose auto.. Preco stale jazdia 30 rocne golfy 2. Preto lebo tam nic nie je a nema sa co pokazit (okrem motora ze). A preco 13rocne 7my su rozsalatene a idu po 5000 euro? Lebo maju polku tej komfortnej vybavy nefunkncnu a zachvilu pojdu do srotu, lebo nie je rentabilne to prevadzkovat.

Pri novom aute to je uplne jedno, mas to v zaruke , ako 4-5 rocne to posielas prec. Ale cim je auto starsie tak tym viac buduceho majitela zaujima ake tam ma kurvitka a kto/za kolko mu ich bude opravovat..Motor, spojku, poloos ti vymeni hocijaky ucnovkar s IQ 80 za par penazi. Ale najdi mi cloveka, ktory ti zdiagnostikuje a opravi nefunkncy adaptivny tempomat.. Za prve to vie malokto a za druhe automaticky davas do servisu x stoviek eur. Za co mam ja konieckoncov opraveny cely xdrive. Samozrejme, ze je to aj o zivotnej filozofii.. Niekto chce budit dojem uspechu a mysli si, ze ked zaraba 3ku mesacne a ma 3rocne bavo ze je kul..A niekomu mozno staci hola bosa e46tka , zaraba 3ku tiez ale miesto toho aby pchal prachy do plechov a zivil vsetkych tych predavacov poistiek, teplej vody a lizingovych spolocnosti tak si radsej kupi 4tu nehnutelnost a nepotrebuje to ukazovat svetu. Your choice.

Ale to sme uz offtopic a uz sa k tomu vyjadrovat nebudem. Ja som sa vyjadril len k tomu, ze pri 300 konovej limuzine za 20 000 je xdrive a bez neho to auto nedava zmysel.

mne to tu začína pripadať ako v dobe kamennej...chápem, že na určité účely je vhodný zadný náhon, ale nechápem, keď niekto napíše, že 4x4 je zbytočnosť pre analfabetov a dôchodcov. Pomaly bude stačiť len náhon na ĽZ koleso, aby to lepšie driftovalo na kruháči...Sorry, ale nikto ma / a väčšinu ostatných/ nepresvedčí, že 4x4 je nepotrebný, zbytočný, zlý. Pomaly už aj kúrenie bude navyše...

A jazdil a jazdím aj som zadokolky- Omega MV6, Chrysler 300C, MB CLS takže viem porovnávať

Tiez mi uz bohuzial neda sa nezapojit. Zvazoval som sice chvilu xdrive do dalsieho auta, ale po kupe samosvoru a michelin pilot sport 4s som rad ze som to vyskusal a nespravil by som do buducna takuto chybu. Samozrejme ze ma vsetko argumenty pre a proti, ale bezhlavo tvrdit ze zadokolka je nebezpecna a kto si ju kupi ohrozuje svoju rodinu a je mentalne naruseny, je take... vselijake.

thomix napísal:

Tiez mi uz bohuzial neda sa nezapojit. Zvazoval som sice chvilu xdrive do dalsieho auta, ale po kupe samosvoru a michelin pilot sport 4s som rad ze som to vyskusal a nespravil by som do buducna takuto chybu. Samozrejme ze ma vsetko argumenty pre a proti, ale bezhlavo tvrdit ze zadokolka je nebezpecna a kto si ju kupi ohrozuje svoju rodinu a je mentalne naruseny, je take... vselijake.

Tu by som rad podotkol ze o samosvore sa nebavime.. Samosvor je co sa tyka jazdnych vlastnosti o level vyssie ako 1 hrabajuce koliesko na otvorenom diffe.

germancars napísal:

Prevadzkove naklady nie su len spotreba PHM ale v prvom rade servis auta. A co je vacsia sanca ze sa mi podari udrzat 5 rokov v prevadzkyschopnom stave tak aby o 5 rokov to auto bolo stale bez chyby? Asi logicky hole bose auto.. Preco stale jazdia 30 rocne golfy 2. Preto lebo tam nic nie je a nema sa co pokazit (okrem motora ze). A preco 13rocne 7my su rozsalatene a idu po 5000 euro? Lebo maju polku tej komfortnej vybavy nefunkncnu a zachvilu pojdu do srotu, lebo nie je rentabilne to prevadzkovat.

Ty aboslutne nie si schopny pochopit pisany text, alebo co.
Prave o tom pisem, ze servis ma potencialne drazsi prave auto s x-drive.
A hlavne ja fakt neviem, kde ty zijes, ale rec je tu o F10 a tam mas kopu elektroniky uz v zaklade. Neni to dvadsatrocny golf omg.
Ano, cim viac vybavy, tym viac potencialnych chyb, ale orpavit ventilovane sedacky neni taka polozka ako ked sa ti rozjebe rozvodovka. Neviem, fakt co mas taky problem pochopit..

no len vacsinou sa na aute kazia veci ktore maju spolocne hole-bose a nabuchane.
pokazeny HUD? ACC? ak s tym do nicoho neje..narazis, tak sanca ze ti klakne je dost mala. castejsie su rozne senzory v motore, svetelne moduly (ak hovorime o elektrike) a tie ma rovnake aj ta posledna socialna pajta na plechacoch.
a tiez sa pripajam do mentalne zaostalej skupiny, ktora bude mat pohodlne auto a 2x za rok si da pozor na snehu (mame doma xdrive a na lyze chodim s rwd....jsem to vul)

dopici to su tu debaty a prave kvoli takym mentalom jak germancars vacsina ludi skoci na tie marketingove reci o tom ake je to dolezite a bezpecne a potrebne mat xdrive, a za nasledok si potom mexican musi kupit G31 s xdrivom, aj ked ho fakt nechce, ale nema na vyber. a toto bude horsie a horsie, lebo za chvilu to bude pomaly v zakladnej vybave :-/

ja napriklad mam nejakych 80 000km na 370 konovej zadokolke za 3.5 roka cca, ako daily driver, a v zivote som nemal nikde problem so zadnym nahonom, jedno ci zima leto dazd sneh cigani padali, hocico.. a uz fakt v bratislave nechapem na keru picu ti je xdrive

undy: bohuzial, ale je to tak. zadokolka je zadokolka, xdrive ma jedinu vyhodu, ale milion dalsich nevyhod. pri audi by som to pochopil, lebo mas bud quattro alebo predokolku, co je dost ubohe, mat "premiu" s predokolkou, ale MB a BMW aby tlacilo xdrive a 4matic, to mi hlava nebere..

germankar prave pri 300 konovej limuzine za 20K xdrive nedava zmysel, lebo bude mat cez 150 000km a bude velmi blizko investiciam, o ktorych ty tvrdis ze su zanedbatelne a lacne na vymenu, co je kokocina, lebo kolko stoji VTG napriklad? co je velmi velmi casta vec ktora sa proste pokazi na tom aute. takze lahko mozes byt pripraveny ze este 3-4 litre budes potrebovat na servis pohonu a podvozku, iba preto, ze mas xdrive. pri zadokolke a pri 150 000km neriesis podvozkove veci vobec ziadne, pokial to auto nejazdilo po poli polku svojej zivotnosti.