starynovy napísal:

Zaujimave ceny miestami vidim..

A ty to dávaš komu robiť a za koľko?

za 30tis km mať také korekcie je dosť bieda... ja by som ich aj dal zrepasovať, ale bojím sa toho čo to už raz niekto napísal... že po repase za pár tisíc prepálilo piest, lebo repas bol nahovno...
ja mám na pôvodných ešte (300tis) korekcie na 5 a 3 valci niečo okolo -1, ostané sa hýbu limitne k nule :)

to mam ponuku v galante v majtexe

Tak treba davat robit tam kde to vedia a veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelkym oblukom sa vyhnut polsku. Nevravim, ze aj tam niesu fachmani a BOSCH servisy ktore to samozrejme vedia, ale to co sa dostane sem je len cisty ojeb. Zvacsa opieskovane a umyte vstreky zo srotoviska ktore nikto ani len nerozobral toboz repasoval. Taktiez si treba davat pozor kam to posiela vas servisak.

No takze Vstreky sa vrátili s tým že sú všetky ok skoro má jeblo tak už mi ostáva len ten ventil na crku aj diag. Vyhodila slabý tlak cr čerpadla tak som zvedavý . Mohlo by tam ešte niečo eventuálne podľa vás bit? Dik za rady

všetky ok? akože žiaden nemá odchýlku v žiadnom rozmedzí - otáčky/ dávka? a dali ti aj nejaké protokoly k tomu? a čo backflow?

Este mozes mat odidene aj fegulafor tlaku paliva (toto som.mal qj ja prepady vstreky a regulator naraz odisli pri 330 000km)

Ku všetkým sú protokolu robili to v Maďarsku v boschy ešte spolieham na ten cr ventil

A toto má len 220000 vraj

Taaak problém vyriešený bol to ten ventil na crku

a teraz na 150 000 pokoj minimálne z palivovým systémom

CR = common rail
V tomto kontexte myslene ako common rail cerpadlo standardne oznacovne ako CP1.