caute. mal som brzdy trw - 10 000km, ktore sa podarilo zvlniť, myslim ze nekvalitny material
pri brzdeni na snehu na dialnici, ale aj za dažda, a pravdepodobne aj za sucha (ale to osm si zatial nevsimol) ťaha auto na prve zošliapnutie pedala do pravej strany, je to dost nebezpecne,kedze auto ide v podstate do šmyku. cim to moze byt?
brzdy som zase vymenil za nove, Pagid ( udajne top kvalita) , myslel som ze to bolo tymi kotucmi...
robi to iba ked dlhsie nebrzdim a potom stlacim brzdu silnejsie, ak brzdenie opakujem po kratkej dobe tak to neurobi myslim..
geometria je urobená v lete, tento rok

skoč na bubny.......možno ide jedno prasa skorej ako druhé......

mam da sa povedat rovnaky problem.. 100%-ne viem, ze mi brzdi viac soferova strana (predok aj zadok) ako strana spolujazdca.. Bolo to jasne vidiet na PC.
Otazka ale znie, ako sa da takato situacia vyriesit. Cim to je, ze brzdi viac moja strana? Zly brzdovy valec? prasce? alebo..?

muze byt v haji silent na rameni,krivy kotouc a muze byt i zarostla hadicka

TT-SIMIK napísal:

skoč na bubny.......možno ide jedno prasa skorej ako druhé......

a kde su bubne na 4x4 v okolí ? v PN nemali ked osm bol na stk..

ked riešiš brzdy tak bubny na 4x4 nepotrebuješ....najprv odmeria predok a potom zadok
alebo ideš merať výkon ?

v manuale od auta je pisane, ze ak sa auto aj taha na odtahovke tym stylom,ze je jedna naprava na zemi, treby odpojit kardan. a myslim ze to iste plati aj pri tomto teste brzd, neviem, ci je OK ze jedna naprava ide, a druha stojí. ja mam permanentný nahon 4x4 , takze neviem neviem... stredny diferacik by som nerad kupoval za 1500e

zdravim,

mam nieco podobne na e91 325xi.
Pri brzdeni za dazda, po dhlsej dobe, auto taha doprava. Po vysuseni brzd nie. Na suchu nie. Vyriesili ste to?

Nasiel som aj clanok na auto.cz presne na toto.
http://www.auto.cz/bmw-ma-problem-smyk- ... okru-66855

caute dnes sa mi stalo 2 alebo 3 x to iste na mokrej dialnici, ked som dlhsie nebrzdil, pri nahlom zoslipanuti brzdy slo auto vyrazne dolava, ked sa to akoby rozbrdilo uz to bolo ok...co to moze byt?, kotuce by uz bolo mozno treba vymenit a tento mesiac mi ukazuje aj vymenu brzdovej kvapaliny, ale to by nemal byt dovod.

mozu to byt kotuce alebo valceky. Pri vymene kotucov si vymen aj valceky a gumicky v strmenoch. je to v podstate zanedbatelna investicia !

Odpojiť snímače počtu otáčok kolies a liehovou fixou nakresliť čiarku od stredu k okraju na kotúče z oboch strán, auto rozbehnúť a zastaviť bez brzdenia. Postupne skúšať s jemným brzdením. Ak ju bude odmazávať iba z jednej strany je zašpinený vodiaci trň strmeňa - vyčistiť prípadne vymeniť. Potom vyskúšať to isté so zapojenými snímačmi lebo neviem či sa bavíme o aute s ASC alebo DSC ako to máš v nicku ( E91) lebo si to dal do E46. Vyššie levely majú plnú riť elektroniky a tam jedine diagnostika jednotky ABS. V každom prípade z mechanickej stránky musia byť všetky pohyblivé súčasti brzdového systému v top stave lebo sa ináč logické elektrické obvody systému budú správať nelogicky. Pokiaľ nemáš jamu v garáži alebo zdvihák máš problém, na vnútornú stranu kotúča sa nepozrieš. Mechanik sa s tým v servise nebude obťažovať. Jemu stačí zelené číslo v tolerancií na diagnostike a správne nastavený momentový kľúč. Ináč tie vodiace trne ktoré nikto nemení pri výmene doštičiek stojí kus JEDNO € ! ( potrebuješ ich 8 - voda do ostrekovačov je drahšia ). V tvojom prípade by som sa zameral na Ľ predné koleso kde je zmenšený nástup brzdového účinku lebo sa chytá iba jedná doštička tá vonkajšia. Vnútorná najskôr "visí" preto nevidíš, že kotúč nie je vyleštený po celej ploche. Pokiaľ dáš dole koleso a vyberieš doštičky mal by si byť schopný rukou hýbať strmeňom +/- 1 cm do strán. Pokiaľ to tak nie je alebo to ide ťažko máš príčinu tvojho problému. Pri tejto vade sa sila vyvinutá hydraulikou piestiku rozloží v pomere 1:1 na doštičku a prekonanie odporu trňa čo v počiatku znamená že ti zaberie iba jedna doštička na ĽP oproti normálnemu účinku PP kolesa čo v konečnom dôsledku je 1/4 brzdná sila vadného kolesa oproti druhému. To sa nestane pokiaľ by si prudko zabrzdil a počiatočná nesymentria by sa okamžite vyrovnala. Rizikom je hranica kedy do toho vstúpi ABS a povolí tlak aby nedošlo k zblokovaniu PP kolesa. Preto za mokra to pocítiš najviac lebo PP koleso dosiahne optimum brzdého účinku 4-krát rýchlejšie oproti ĽP z dôvodu osušenia trecej polochy kotúča. Pritom si systém myslí, že tak to má byť a vodič brzdí v pravej zatáčke - tu nie je žiadna spätná väzba v systéme okrem " ťahania volantu vpravo". No a po novom kedy sa už meria ovalita brzd neprejdeš na STK kvôli lenivosti mechanika a ušetreným 8-im eurám.

Mal som rovnaky problem, po vymene prednych brzd a kotucov sa s autom hned z uvodu jazdilo a brzdilo divoko (o com som nevedel) a od vtedy tahalo do strany pri kritickom brzdeni. Vyskusal som vsetko mozne aj nemozne, bol som pri x odbornikoch az nakoniec pomohla vymena kotucov za nove a kvalitnejšie a bolo po probleme...

stanleyt318 napísal:

Mal som rovnaky problem, po vymene prednych brzd a kotucov sa s autom hned z uvodu jazdilo a brzdilo divoko (o com som nevedel) a od vtedy tahalo do strany pri kritickom brzdeni. Vyskusal som vsetko mozne aj nemozne, bol som pri x odbornikoch az nakoniec pomohla vymena kotucov za nove a kvalitnejšie a bolo po probleme...

Kotúče a doštičky sa musia k sebe hodiť. Samozrejme fejk bude fejkom aj keby mal laserom vypálené logo Brembo. Pozor na športové kotúče tie sa musia najskôr zohriať a v reálnej premávke sú takmer nepoužiteľné. Ich počiatočné brzdné vlastnosti sú horšie ako čínske blato.

kedy bola výmena brzdovej kvapaliny?

Ahojte, ako mnohi z Vas, tak aj ja som mal problem pri tahani do strany. Mam E91 330xd. Zahadu sa mi podarilo odstranit. Nieje to mechanicka vada. Ak mate problem, tak napiste. Alebo prijdite za mnou.