mikem101 napísal:

Moja otázka sa síce netýka čistenia DPF ale problematiky DPF samotnej.
Auto má 195tis km. Pri naštartovaní, podradení, výraznejšom pridaní plynu trochu zadymí (mal som Alfu 156 takže viem, čo je trošku zadymí alebo zadymí).
Koncovka výfuku je čierna. Z výfuku cítiť smrad.
PC pri checku ukazuje životnosť particularu 200 000km (tento údaj ukazuje vkuse, aj po prejdení 2500-3000km).

Otázka. mám či nemám DPF ???
Diagnostika nevykazuje žiadne chyby. Dá sa zistiť diagnostikou, či tam vôbec je - fyzicky DPFko? Poprípade akým spôsobom zistím prítomnosť DPF?
Ďakujem.

Podla popisu mas dpf von plus modifikovany soft. Ked si chces byt isty musis sa dostat k pdf a hladat zvary alebo diery.

Ďakujem badbat329, to by mi malo stačiť.

mikem101 napísal:

Moja otázka sa síce netýka čistenia DPF ale problematiky DPF samotnej.
Auto má 195tis km. Pri naštartovaní, podradení, výraznejšom pridaní plynu trochu zadymí (mal som Alfu 156 takže viem, čo je trošku zadymí alebo zadymí).
Koncovka výfuku je čierna. Z výfuku cítiť smrad.
PC pri checku ukazuje životnosť particularu 200 000km (tento údaj ukazuje vkuse, aj po prejdení 2500-3000km).

Otázka. mám či nemám DPF ???
Diagnostika nevykazuje žiadne chyby. Dá sa zistiť diagnostikou, či tam vôbec je - fyzicky DPFko? Poprípade akým spôsobom zistím prítomnosť DPF?
Ďakujem.

mozes mat bud
1. vykuchane DPF, toto obnasa aj odkodovanie z RJ motora
2. prevrtane DPF, nevyzaduje odkodovanie RJ z motora, z vyfuku ide trochu dym ale nie moc
3. pokazene DPF(po zivotnosti), nemam osobnu skusenost s tymto stavom, len co som pocul, ze to potom zacne dymit, ale nie moc

ako to zistis?
stav 1 zistis tym, ze sa pozries pod auto, ci tam je iba rura alebo cele telo DPF, avsak ak bol obsah DPF iba vybuchany, navonok sa bude javit ze tam je, ale bude to len prazdna plechovka
stav 2 detto

mala napoveda: skontroluj si funkcnost termostatov, ak nie su plne funkcne, auto nespusti regeneraciu...ak s tymto fungujes pol roka a mal by si tam DPF, davno by si s tym mal problemy (nuzdovy rezim, odidene turbo)
mozno by nieco napomohlo aj zmerat cez diagnostiku spatny tlak

EDIT: teraz pozeram, ze mas trojlitra, tam by malo byt DPF/KAT(v tomto pripade su v jednej plechovici) hned za turbom a nie v strede auta...da sa tam pozriet aj z motoroveho priestoru, ci je tam KAT/DPF alebo je tam iba downpipe(to by vysvetlovalo ten smrad, pretoze toto riesenie postrada aj KAT)
BMW ak je v poriadku tak vo vseobecnosti moc nedymi (v porovnani s inymi znackami)

Presne ako pise PeqpeK.
Este len dodam, ze ja mam vrtany DPF s 10 tenkymi dierami a aj odkodovanie RJ.
M57, DPF mi odislo pri 193 000km.

toto je vysledok po


ad bod 3. Pokazene DPF pre mna znamenalo zapchate DPF. Motor bolo viac pocut, zaroven aj vyssia spotreba.
Nepomohla ani regeneracia cez diagnostiku v autorizaku (*pomohla na 2000km) Termostaty som mal OK.

Az velmi neskoro mi zacali odporucat tieto zbrdny
http://aditiva.heureka.sk/liqui-moly-pr ... astic-dpf/
http://www.pro-tec-slovakia.sk/produkty,dpf-super-clean

Takze potvrdene. DPF OFF.

Ahoj
Vie niekto poradit? Vybehne mi vzdy po 10min chodu motora alarm DPF. Dal som ho precistit vymontovali ho naliali cistiacu kvapalinu a vystriekali vapkou. Po cisteni alarm nezmizol vzdy po chvile chodu motora opat alarm hoci je DPF cisty. Treba to osetrit softwarovo ako regeneraciu DPF alebo sa da alarma resetovat? BMW E91 318D

Dakujem za radu

Takto sa to nerobi :)

zdravim! chlapci, nerieste hluposti, ak nepomoze regenerovat diagnostikou a celkovy stav je ok, tak urcite novy original DPF a mate zase na 200tis pokoj, len si spocitajte tie vydaje, ak riesite ine moznosti, ziadne zaruky a kopa eur je rovnako prec, kolko to vydrzi?!...apropo, mechanik co navrhne vykuchat, toho by som oblukom obchadzal, lebo potom budete musiet obchadzat vela ineho.... to vydeo dobre, naozaj, ale chcel by som vidiet co ide s tych koncoviek pod zatazou....

PeqpeK napísal:

3. pokazene DPF(po zivotnosti), nemam osobnu skusenost s tymto stavom, len co som pocul, ze to potom zacne dymit, ale nie moc

Chlapi si myslim ze ad 3 je moj priklad. DPF mam v aute. Vizualne pozrete, neprevrtane neprasknute. Regeneruje normalne kazdych cca 500 km zalezi kde jazdim dany mesiac, ked sa mi dosrali termostaty tak sa dokonca pripchalo a auto tahalo menej, mal som aj error 480a pokial som neurobil regeneraciu po premazani. Hodnota ash vypocitana je 38g ale proste sa neviem zbavit ani za svet ciernej koncovky vyfuku.
Vstrekovace urobene, s EGR problem nie je.
Neviete co v takomto pripade? Ci sa to da este vobec este zrenovovat - vycistit, alebo DPF po zivotnosti je len na dobehanie a vyhodenie?

Dik.

Edit: mmm tak som si spomenul, ze som koncovku necistil po oprave vstrekov, ale zeby sa koncovka drbala na cierno pri zlych vstrekoch, aj keby dpf fungovalo hm.

truck123- Co by z tych koncoviek malo ist pod zatazou? Takych mudrlantov uz bolo, auta bez DPF (normalne auta, nie francuzske, japonske a fordacke diesle) nedymia a je jedno ci je to EURO3 alebo EURO4+==DPF. Ak ti auto po odstraneni filtra castic dymi, mas dojebany motor alebo nejaky retard chip a muselo sa ti zapchavat jedna radost pretoze to nieje stavane na lapanie viditelneho cierneho dymu tzn. metrickej tony sadzi ale NEVIDITELNYCH sadzovych castic tzn. smiesne minimalne mnozstvo. Trosku vedeckejsi pohlad na vec je, ze tie motory pracuju s pomerom paliva a vzuchu za kazdych okolnosti cez 21:1, kvoli DPF aby sa nezapchavalo. Stare motory pracovali okolo 17-18:1 a tiez nedymili, pretoze viditelne dymenie nastava okolo 14:1. Ked neviem, som ticho.. tym nikdy chybu neurobis.

sipkam-vymenit.

starynovy.. nic v zlom, ale este si nedozrel, natiahni si hadicu z vyfuku do kabiny a dychaj tie nevyditelne castice... auto z vykuchanym DPF uz nieje plnohodnotne!!! .. je to len kopa srotu.. stratilo orginalytu.. hodnota veci spociva v zachovani stavu, tak, ako boli vyrobene...ak nemas na servis, kup si kolobezku, alebo nanho mas a dufal si, ze bez dpf, to bude bezporuchova raketa...

Asi nevies citat s porozumenim ale to je uz tvoj problem..ty dozrety.