jonybravo napísal:

... osobne si myslím, ak zosilníme hliníkové kábliky ktoré sú hneď v pravom rohu ktoré napájajú rj tak vydrží večne :-) ???

Ked sa dobre pamatam, RJ je napajana priamo z akumulatora bez poistky, takze s tym zosilnovanim privodov by som bol velmi opatrny aby v pripade poruchy nezhorel privodny kabel aj s autom.
Problematicke su vsetky privody. Ked prerusi prvy, v kratkej dobe budu odpadavat postupne aj ostatne. Takze riesenim by bolo preventivne prespajkovat vsetky hlinikove spoje - takto opravenu RJ mam v druhej E60 a po roku uz zopar valcov nezhavi - uz ani nebudem zistovat co sa prerusilo a vymenim za novu.
Tie RJ nieco vydrzia, myslim ze neodchadzaju po 4 rokoch. Asi nema vyznam trapit sa opravou s neistym vysledkom.

Chcem sa opýtať pri výmene riadiacej jednotky na F01 treba cez diagnostiku niečo kodovat alebo stačí len vymeniť riadiacku ?..Ďakujem za odpoveď

Treba prisposbyt k autu a velakodovat.Alebo ak mas staru,staci ju klonovat.

On myslel rj zhavenia predpokladam...:-)Len vymenit....

Ak myslel rj zhavenia tak vymenit a nic nekodovat.Malsom na mysli rj motora.

Zdravím, chcel by som sa spýtať či má neaký vpliv RJ žhavenia na odstavenie motora do núdzového režimu. Mám e60 530d a za posledný mesiac sa čistil dpf filter 2 krát. Diagnostika vyhodila po čistení závadu žhaviča na 1. valci. Pred čistením na všetkých 6 valcoch. Po cca 30 kilometroch od čistenia motor vyhadzuje pri 120-130 km/h do núdzového režímu. Menil som snimač teploty filtra ktorý bol vadný za nový ale evidentne to nepomohlo preto sa na vás obraciam či s tým nemáte skúsenosť. Vďaka!

To sa mi nezdá, že len kvôli nefunkčným žhavičom a RJ by ti to hádzalo do núdzového režimu.

Skôr si myslím, že už ten DPF máš tak zanesený, že to čistenie veľmi nepomáha a kvôli tomu ti to hádže do núdzového režimu. To DPF sa ale mohlo zaniesť kvôli nefungujúcim žhavičom a RJ, keďže sa ti vtedy nespúšťala regenerácia.

Veď práve že žhaviče a RJ by nemali mať vplyv na nudzový režim motoru. Skor sa prikláňam na DPF. Po čistení som si všimol asi 7mm medzeru mezi stenou a keramikou čo značí, že štruktúra filtra má už najlepšie časy za sebou. Auto ma najazdených 230000 km co je asi tak priemerna životnosť filtra. Vďaka za radu.

nie som mechanik ale co mi tvrdili borci, pokial nemas update softu na najnovsi mozny pre e60 tak pokial mas vadny jeden zhavic tak nesputsti ani za svet regeneraciu dpf

Zajtra ju budem meniť a uvidím čo to bude robiť.

no daj potom info

nato aby prebehla regeneracia potrebujes mat viac ako 12litrov nafty v nadrzi (drz sa toho, ze nesmie klesnut pod poslednu ciarku), musis mat aspon 75stupnov celzia a nesmies mat ziadnu zavaznu chybu motora. Vyhodilo ti to preto chybu zhavenia na 1. valci - lebo tam je asi najhorsi zhavic, tie ostatne este asi ciastocne funguju - vymen riadiacku a vsetkych 6 zhavicov. To ze ti to hadze do nudzaku bude preto, ze mas nieco zle so vzduchom - preco - mas upchate dpf, mozno je uz na kasu, ale preco ho upchava, no, jedna z moznosti je, ze mas prehtrnutu hadicu od turba smer IC, alebo nasledne od IC do sania a mas rozdiel v diferencnych tlakoch co riadiacke nesedi, dalsia moznost je, ze ti chip robil nejaky inzinier, no a samozrejme otazka je, ako je natom palivo, do tejto temy nezachadzam, rovnako ako sa ta nepytam ako vyzera EGR.

Tak po výmene RJ žhavičov ide auto ako divé. Regenerácia ide tiež krásne. Nakoniec sú žhaviče v poriadku. Celú dobu jazdy som to mal napichnuté na diag. a bolo to úplne bez závad. 2 týždňe hlavolamov priniesli svoje ovocie.

Mne regeneruje aj ked mi svieti kontrolka paliva ...

Kde sa nachadza riadiaca jednotka zhavania 325d e91 prosim vas?