len ked ta klapka je stara a nieje taka flexiblina sa ti bude otvarat pri vyssom tlaku plynov

Jannci napísal:

len ked ta klapka je stara a nieje taka flexiblina sa ti bude otvarat pri vyssom tlaku plynov

Aha, takže by stráca samozrejme účinnosť a význam (skôr by mohla škodiť). Tak to by dávalo dôvod na jej znefunkčnenie...



LuCKy

LuCKy napísal:

JJ, preto by som rád vyjadrenie niekoho kto do toho "vidí", všakže Maroš...
LuCKy

no ja do toho vidim - do vyfuku, lebo mam tu klapku otvorenu stale

LuCKy napísal:

Ak sa Pežot nemýli (asi sa nemýli, keď ho Black pochválil... ), tak klapka sa otvorí až pod určitým tlakom (množstvom) plynov, čím zvyšuje priepustnosť (plyny sa nahromadia, klapka sa pod ich tlakom otvorí a plyny vychŕli von, čím vznikne podtlak a nasledujúce plyny sa doslovne vycucnú von, klapka sa zatvorí a proces sa opakuje. Tak to chápem ja.).
Z toho vychádza, že práve klapka zvyšuje priepustnosť...
LuCKy

kurwa zle som cital, berem spat cerveny bod, neotvara sa to pod tlakom plynov,
v tej euforii sa mi zazdalo ze Pezot si njeco nastudoval a napisal k veci.. sorry..

mieru otvorenia reguluje podtlak zo sania, ktory je este otvarany/blokovany elektromag.ventilom..

hlavnym ucelom tohto zazraku je moznost plynule menit vyuzivany objem koncoveho tlmica podla otacok,
t.j. pri zavretej klapke sa znizi hlucnost - pri volnobehu alebo v pomalej premavke..
strucne povedane pri otvorenej klapke ide motor lepsie do otacok, pri zavretej je to tichsie..

Black ty si pacient...!
OK chlape, ďakujem za info.



LuCKy

hallo a do pi... je ta klapka.... kua, hned ju odtial vyje....m....

Nitro napísal:

hallo a do pi... je ta klapka.... kua, hned ju odtial vyje....m....

nie, do pi.i taka klapka nie je..

je to iba na autach, na mieste kde je prava koncova vyfukova rura privarena ku koncovemu tlmicu (asi 10 km od konca)

dufam ze som ti pomohol a nebudes sa ju z p..i snazit vyje..t, usetris si s tym kopec starosti..

na aute ju mozes privarit alebo pridrotovat do otvorenej polohy

BlackMW napísal:

nie, do pi.i taka klapka nie je..

je to iba na autach, na mieste kde je prava koncova vyfukova rura privarena ku koncovemu tlmicu (asi 10 km od konca)

dufam ze som ti pomohol a nebudes sa ju z p..i snazit vyje..t, usetris si s tym kopec starosti..

na aute ju mozes privarit alebo pridrotovat do otvorenej polohy

Ale 10 km vyfuk... to co tam mas hadicu?

Nitro napísal:

hallo a do pi... je ta klapka.... kua, hned ju odtial vyje....m....

no ty ju tam určite nemáš, na E36 323i sa dávali len na Compacty 323TI.
A ešte k tomu ty tam máš už druhý šport výfuk.

kua uz som mal naštartovanu karbo brusku

Taakze xlapi, tema vyfukova klapka:
323ti, niektore 328i

trosku zlozitejsie nez sa na prvy pohlad zda...

1. Howori sa ze kvoli znizienu hluku pri nizky otackax - PRAVDA
2. Howori sa ze odpojit - Zlepsi zwuk - PRAVDA; Zvysi vykon - NEPRAVDA!

otvaranie/zatvarie:
nie je to take jednoduche ze pri 3500 s otvori a hotovo!

klapka sa otvara a zatvara v prevadzke podla poziadaviek
spalovania motora na spatny tlak vo vyfukovom potrubi.
(Primarny dovod preco ju tam namontowali!)
Riadaca jednotka pri tom spracovava mnozstvo informacii
(poloha plynu, otacky, poloha vanos, vstrekovanie, teplota,
zapalovanie, lambda....)

Faktom je:
1. klapka a jej ovladanie je presne naladene na jednovetvovy
vyfukovy system 323ti, jeho objem a spatny tlak
2. jej ucinok je primarne zvysenie krutiaceho momentu (tahu) pri
nizsich otackax a strednych polohax plynu - preto nie je pravda ze odpojenie klapky zvysi![ :) ] vykon - klapka je pri vyssix otackax
a plnom plyne aj tak vzdy otvorena.....
3. ucinok na ZWUK je podla mojej os. skusenosti mierne sporny,
ale proti vkusu......
4. VYSLEDOK: odpojenie ma (-) vplyv na tah odspodu, mozno trosku emisie zastudena :) a mierne (+) ??? vyplyv na zwuk.

Taxze nex si kazdy wyberie....
Kazdopane to xodi s klapkou aj bez, ale keby sme neriesili,
tak sa nic nove nenaucime, ze....

May the ///M Power allways be with us!
:)

parádne vysvetlenie thanks

u´re wellcome :)

jestli mate nekdo dvoutaktni motorky ty sportovnejsi jako Aprilia RS125 RS250 AF1, honda nsr 125 a podobne, tak tam jsou privery ve vyfukovem potrubi hned za valcem a v nizskych otackach je mensi dira vyfuku nez ve vyskoych kdy uz to potrebuje luftovat ven poradne, tak kdyz ste priveru vyndali, motora ve spodku vubec nejela

je to proste na zvyseni kroutaku