dakujem za odpoved uz som sa bal ze to neaky "majster" odtial vyhodil

a mna by zaujimalo ze preco, lebo tiez som si to vsimol a bol som tym udiveny

Lebo vicko je na to usposobene....ale podla mna koi tomu zeriu M57N2 viac olej,ako M57N a to som neni jediny co mi zerie olej 2L na vymenu 15000km....

ahoj všichni. Nevím kdo to tady psal, ale kaplička s odlučovačem a odvětráváním na e9x není bezúdržbová. Samotnej odlučovač je jenom plast, s tím problém není, ale s ventilem odvětrávání. Je to klasická membrána s pružinou, a jako každá pružina a membrána se unaví a nefunguje. Já jsem měl membránu přilepenou usazeninama v horní poloze, že jsem jí musel odtrhnout, takže nebyla funkční. Interval pro výměnu je 150tkm, já mám 180tkm a bylo po ní. Takže jestli někdo uvažuje o výměně tak je to správná volba. Nějakých 1000Kč(35eur) je si myslím minimální investice.

Zrejme hlupa otazka, ale je nutne spojit vymenu odlucovaca s vymenou oleja?
Olej som menil pred 3000km, mam 223 000km a po precitani vasich prispevkov mam chut necakat a preventivne vymenit odlucovac.

g1de0n napísal:

Zrejme hlupa otazka, ale je nutne spojit vymenu odlucovaca s vymenou oleja?
Olej som menil pred 3000km, mam 223 000km a po precitani vasich prispevkov mam chut necakat a preventivne vymenit odlucovac.

vobec to nie je nutne

ja jsem to spojil se vzduchovým filtrem

gsicbr napísal:

ja jsem to spojil se vzduchovým filtrem

Ma to logiku, vdaka za typ :-)

gsicbr napísal:

ahoj všichni. Nevím kdo to tady psal, ale kaplička s odlučovačem a odvětráváním na e9x není bezúdržbová. Samotnej odlučovač je jenom plast, s tím problém není, ale s ventilem odvětrávání. Je to klasická membrána s pružinou, a jako každá pružina a membrána se unaví a nefunguje. Já jsem měl membránu přilepenou usazeninama v horní poloze, že jsem jí musel odtrhnout, takže nebyla funkční. Interval pro výměnu je 150tkm, já mám 180tkm a bylo po ní. Takže jestli někdo uvažuje o výměně tak je to správná volba. Nějakých 1000Kč(35eur) je si myslím minimální investice.

Presne tak. BMW nahradou stareho bunicinoveho odlucovaca zrusila jeho servisny interval, novy odlucovac vsak nie je dozivotny. Minimalne je dobre skontrolovat ci sa neunavila pruzina, neroztrhla membrana, alebo nie je zaneseny kanal ktorym prudi vzduch a olej medzi komorami odlucovacu. Caste kratke jazdy mozu odlucovac upchat a ten moze potom narobit dost skody.

Cavte vsteci,
viete niekto poradit na moje auto E92 325xi rv10-2006 je aký odlučovač? na pre bmw je nejaky za 100EUR a zase inde mi vraveli že už ho mám zabudovaný vo veku pre ventily a treba to meniť celé..cena 300EUR...
Dajte nejaké rady díkes!:)

ticco11 napísal:

Cavte vsteci,
viete niekto poradit na moje auto E92 325xi rv10-2006 je aký odlučovač? na pre bmw je nejaky za 100EUR a zase inde mi vraveli že už ho mám zabudovaný vo veku pre ventily a treba to meniť celé..cena 300EUR...
Dajte nejaké rady díkes!:)

mal by si mat zabudovany

Nazdar na E90 325i sa mení celi ? Nasiel som na nete za 100€ original mam cca 150tis km. Pripadne postup výmeny? Dik

cely a aj s hadicami...a je to dost piplacka

Kluci mam takovou otázku nejsem mechanik, dela se kontrola i u motoru N47 nebo vyměna nekde jsem cetl že je to bez údržby, jak to je? myslím separátor oleje

PeqpeK napísal:

cely a aj s hadicami...a je to dost piplacka

Takze cely to jest separator, tvarové tesnenia , 2x odvzdušňovacia hadica s vyhrevom a odvzdušňovacia hadica obč. ? A daky návod niekde lebo zbežne som pozrel a kvantum krytov ide dole aby som nieco nepokazil.