jeden z dovodov preco som siel do ameriky - normalny motor - atmosfera, vcelku slusny vykon, jednoduchost, ide to aj na e85, aj na 91tku, mam longlife interval 8000mil, krasna spotreba.

jararak co mas za motorizaciu?
odkial si? rad by som porozpraval co vsetko sa da kodovanim upravit

mam pentastar 3,6vvt flex. najdes ma v malackach, alebo bratislave, podla potreby. tusim som bral par veci z tvojej e36, este ked sme mali obaja :)

to mas Chrysler 300C ci nieco ine?
a ta sootreba je aka u toho auta? (nejk to so spotrebiu neprezivam ale len zo zaujimavosti)

Ak si dobre pamätám naposledy Jaro tak si to mal autobus grand voyager tuším? :) kľudne ma oprav.

Blesk : ta spotreba ti padne este ak sa troska zabehne motor, ale uz teraz je jasne že tento motor bude veľmi úsporný (pri kľudnej jazde)

Btw. Ja som myslel že 98 oktánový benzín už je pradávna história :) Som myslel že ho nahradila 100vka.. To kde este predávaju? Inak ja som mal do 335 tuším tiež odporúčanú dávať 100vku od výrobcu (ak chcem ten udávaný výkon). Inak auto samé spozná či ma natankovanú 95 alebo 100 na základe hodnôt z lambda sond a podla toho sa aj automaticky adaptuje mapa v RJ. Nie je to ale okamžité.. Odporúčam ti tam dávať len 100vku najlepšie od Shell nitro+ Racing :) Nitro+ je len obyčajná 95 s lepšími prísadami tak pozor potom nato :)

//MPower napísal:

Na tom nie je nič výnimočne, tak zakrytovaný podvozok maju aj uplne obyčajné TDIčka :)

Aj dvestoročný mamut to má...a samozrejme z plechu, nie z plastu

98 mal donedavna Lukoil a predtym Agip, Este na jar 2016 fungoval Lukoil na par cerpcakach, teraz uz nie.

Vilo paradne auto,sedan sa mi paci asi viac ako coupe co je dost divne.Ja tam tank len 100 v poslednej dobe Slovnaft ale pritej mojej 21 rocnej to je jedno.Tak nech sluzi

Samo dakujem. Je to rozhodne prva M3 kde su celosvetovo nazory podobne ako tvoj a moj- ze sa minimalne polovici paci viac M3 ako M4. Zatial nie su verejne dostupne predajne cisla M3/M4. Je vsak predpoklad ze bude pomer blizssi jedna k jednej. M3 E92 (coupe) sa predalo cca 5x viac ako M3 E90 (sedan).
Inak rozdiel v hmotnosti M3/M4 je len 5kg a nie 23kg ako je udavany udaj pre Europske krajiny (kvoli emisiam trochu fejkuju)

a nerobila sa E90 M3 4dverova vyrazne kratsie ako coupe?
coupe sa robilo 2007-2012 podla wikipedie,
udaj pre saloon sa mi zda byt divny, je tam len januar 2008 - oktober 2008 https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)#Production
to neviem ci je dobra info, ale matne si pamatam, ze 4dverovu M3 vyrabali kratsie.
ze by ju nevyrabali ako LCI v stvordveraku?

urcite sa vyrabali aj sedany E90 M3 LCI, pred par mesiacmi som videl na predaj E90 M3 r. 2009 s CIC, inak vo velmi slusnej vybave...

data o produkcii E9x M3 tu: http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=50

Šak jasne, že sa vyrábali aj sedany E90 M3 LCI, jednu mal aj LOKI.

sedany aj coupe sa vyrabali uplne naraz od septembra 2007 az do 2013. Kabrio prislo rok po nich teda od 2008 a tiez do 2013.
Celkovo bolo vyrobenych M3 rady 9X cca
57tis ks
z toho cca 9700 sedanov
cca 40000 coupe
cca 17300 kabrio
Pocas zivotneho cyklu boli kazdy rok drobnejsie zmeny. Oficialne LCI (03/2010) prinieslo len zadne full LED svetla.

Proste Coupe je u ľudí obľúbenejšie. Čo si budeme hovoriť E92 M3 je proste krajšia od E90 M3 (aj ked sa nájdu opačne názory je ich minimum). Coupe evokuje akýsi vnútorný pocit väčšej športovosti :) Som si aj teraz istý že M4 bude mat večšie predaje ako M3 aj ked nie už s tak drastickým rozdielom. Aj ked už som viac krát počul názor že tuto M3 by skorej zobrali od M4 :) Osobne ja sa držím tradície a aj ked M3 nie je zlá M4 mi je sympatickejšia :)

ja by som bral tiez radsej E90 M3 alebo tuto novu M3 nez M4... vyborna volba, pekna farba, velmi podobnu asi aj v rovnakej farbe na PK znackach sem tam stretavam :)