vlastnim 330xd chip na 305 hp e90. spojka mi zabera tak vo vedsej polovici pedala. nwm ci by mala zaberat uplne od spodu alebo ako moje prve bmw a auto z 4x4. niekedy mi vsak spojka zabera viac od spoda a niekedy zase vysie neviem ci je to tym 4x4 alebo ako. ked davam spojku do zaberu je pocut taky divny zvuk len trocha. v podstate nemam z autom problem vsetko facha jak ma le ne informativne nestretli ste sa znicim takym ?

treba pisat do prislusnych sekcii..toto patri do casti o E90 nie do Pokecu..

Dneska som sa pohynal do kopca a z celym autom to zacalo triast riadiaca paka skakala aj cele auto, potom som stlacil spojku a pri dalsom popohynani uz v poho aj ked preradujem z 1 do 2 tak musim pomalicky pustat spojku inac to trasie z autom. tiez sa oziva od motora taky plechovy zvuk akokeby nieco rezonovalo. moze to byt dvojhmotak ? pls poradte

Kludne to môže byť aj on, kedy si ho menil naposledy? Motor 330d a ešte k tomu čipnutý má veľmi veľký moment a tým sklon k rýchlemu opotrebovaniu dvojhmoty. A ešte k tomu dopomáha aj manuálna prevodovka nakoľko ani náhodou neradí plynulo ako automat. A potom štýl jazdy daného vodiča. Pokazená dvojhmota má typické príznaky, (trasenia a hrkotania), jedinečné iba pre ňu.

A aby toho ešte nebolo málo máš xdrive, ten vie tiež pekne znepríjemniť život ak sa pokazí rozvodovka. Tiež hrkoce ako drbnutá pri vyradení.

no neviem ja som zmeteny stoho. dnes som jazdil vsetko uplne bez problemov ako vsetko sa stratilo aj ten zvuk jak to rezonovalo... pekne plynulo som radil ziadne trasenie ani pri radeni z medziplinom.. zaujimalo by ma ako ma zaberat spojka na xdrive lebo mi pride ze ta spojka zabera raz viac od dola raz viac hore... auto ma 79000 takze dvojhmotak povodny.

79k ? to máš odkiaľ z múzea BMW v Mníchove? To je skoro nové, tzn že by mohol byť ešte zotrvačník aj spojka v pohode. V každom prípade netuším ako sa na aute jazdilo tých 80k. Ale viem že xdrive prevodovka vie odísť aj pri takomto nájazde, ale len v prípade že niekto sa o ňu nestaral, tzn napríklad, ťahal ťažký náklad, jazdil dlho na nerovnomerne zodratých pneu, jazdil s iným rozmerom pneu vpredu ako v zadu a pod. príčin je viacero. Ja mám teraz novú spojku aj dvojhmotu aj hardy, a môžem povedať, že nová spojka zaberá hneď na začiatku dráhy, proste inak ako stará. Radenie sa mi zdá ale že je vždy také nie ideálne, zdá sa akoby zaberalo furt niekde inde. Môže to byť tým xdrive nakoľko on stále riadi prevod energie pri každom pridaní pri ubraní, pri vyradení pri podradení a furt s tou rozvodovkou mrdá. Neviem to ale posúdiť nakoľko som nemal možnosť sa viesť na aute s 0km. Viezol som sa ale na pár 320d E90/91 a tie radia úplne plynulo, až som im to závidel. Proste ten xdrive je po čase viac rozhrkaný, má svoje kardany a prevody, to mi potvrdili aj v BMW. Skontroluj si ešte hardy spojku a ložisko na kardane, niekedy tie pazvuky a vibrovanie idú odtiaľ.

skusim pozret zatial dik :) keby nieco nove pisem

bol ten plechovy zvuk hrkotania taky ako je popisovany v tejto teme?
bmw3-e90-e91-e92-e93/drncanie-po-starte-v-urcitych-otackach-t102630.html

ne je to daco ine. to je taky zvuk jak ked daco rezonuje dajaka blacha mozno alebo kov alebo take daco a iba pri zabere spojky. inac studene starty tichucko krasa vsetko peckovo. ono to ani neni az tak vyrazny zvuk je to take tichsie ale pocut to.