Stale mi pripada ze sa nechapeme,takze este posledna otazka ,ako pojde motor keby ostali tie klapky nonstop uzavrete,proste sa neotvoria,neprejde cez ne ani za hrst vzduchu

nechapem co riesis, ak su klapky funkcne tak nie su non stop zavrete, a ked sa vyhodia a daju sa tam zaslepky tak zas tam ziadna klapka nebude co by branila tomu vzduchu

ale vies co, vzdavam sa

Presne tak zbytočná otazka, zbytočné riešiť pretože

Riešenie pozostáva z dvoch možností.

Výmena klapek s celým sanim, originalne solventne riešenie
Vybratie a zaslepenie klapiek, neoriginal nesolventne riesenie

Iné riešenia ako lepenie klapiek alebo ucpavanie kanálu je skrátka hlúposť

kebyže sa zaseknú a neotvárajú sa tak ide vzduch cez druhý kanál v tom sacom potrubí takže by to išlo.
ked to rozobereš tak tomu pochopíš ked si tomu takto neporozumel...
v saní sú dva kanály jeden je otvorený nonstop a ten druhý otvárajú a zatvárajú klapky.

Ano ale on tu rieši to, že ten kanál, v ktorom sú klapky tým, že zavrú spôsobuje vírenie toho vzduchu. A či to bude mať nejaký vplyv na motor/emisie/výkon keby jednu trvalo zavrel a vzduch išiel len cez tú druhú a tým pádom by to ten vzduch stále vírilo

Konecne aspon jeden co pochopil na co sa pitam,diky DaDo ,snad sa odpovede dockam.Aj kvôli tomu sa pitam ze mne tie klapky neotvara,problem s podtlakovim ovladanim klapiek a aj zo zvedavosti ci pri zatvorenom nasavani zo strany klapiek pojde motor normalne do vykonu,este take upozornenie,prosim nenapiste ze ved ty vies ci ti to ide ci nie,na tuto otazku odpovedam ze mam toho viac pokazeného.Ale tak mozno to ani nikto nevie co spravia nonstop uzavrete klapky.Tu chibu zavretých klapiek som zistil aj tym ze na emisnej mi vitacal motor na dva krat kedze mi nechcel uverit ake skvele hodnoty ten pocitac ukazuje,napr.dymivost-0.26,to vsetko moze robit virenie vo valci

A akú máš spotrebu ?
Vzduch sa váži a podľa toho dáva správny pomer zmesi a vzduchu do valcov. Keď by to bolo trvalo zavreté, bol by nižší výkon a vysoká spotreba paliva.

Spotreba sa zdvihla asi na 10 litrov čo bežne bola málinko cez osem aj menej ale čo mi je divne ze nie vždy je tomu tak,proste niekedy ide lepšie a niekedy horšie proste si to robí čo chce ako keby tie klapky niekedy otvorilo,lebo tak par krát do roka akoby zázrakom to ide normálne na plný výkon,co bi bolo aj napr .prasknutými podtlakovými hadičkami ale tie sú všetky nové aj ovládanie turba,aj turbo,aj váha vzduchu a čo je najlepšie ani jeden počítač čo ich bolo už takých 10 neukázal žiadnu chybu tak preto som sa pýtal ci to nemôžu robiť tie klapky lebo tie sa nehýbu určite ale ešte vyskúšam vymeniť ten ovládací ventil ktorý je vlastne ten istý čo ovláda turbo.Ešte zoháňam hadice ku oil catch tanku,teda po našom odlučovač oleja a pustím sa do rekonštrukcie,zaslepenie klapiek, vyčistenie celého nasávania, výmeny žhavičou ,výmeny serva aj servo čerpadla a zopar dielou na náprave.

a prečo ich nevymontuješ?

Ide to niekedy lepšie a niekedy horšie kvôli zblbnutej elektronike od váhy vzduchu, poprípade nasávaniu falošného vzduchu. Klapky vyhoď a skontroluj aj systém sania, či nemáš niekde prasknuté plasty a hadice.

Prečo ich nevymontujem ? , tak chistám sa na to,brzdili ma peniaze, lebo som to chcel aj z novými tesneniami a kopou vecí okolo toho ,tie pôvodne su už ako z dreva ,takže keď som si vsetko poratal ,vyšlo to nemálo dukátou a auto potrebuje aj inde údržbu ,a čo sa týka tých netesností čo bi si odporučil , ako zistím prasklinu tenšiu ako vlas .Mňa napadlo uzavrieť hadicu za vahou a natlakovať,ale vzduch ujde pravde podobne kade tade cez valce .Váhu mám novú ,originál Bosch ,tak si myslím že tam chyba nebude.

tesnenia na 6valec 25e, zaslepky nech 40...to je vela?

Nie 40 nieje vela,to je fakt,lenze mne prechadza strasne vela oleja z odvetrania spod motora,takze aby som nemal zanesene cele nasavanie,tak mam uz kupeny oil catch tank 30 ecok plus prislusenstvo,hadice ,redukcie 5ecok,sada tesneni sania 50,zaslepky,kazda 6,cize 36ecok,nove zhavice,kedze to uz davam dole tak ich vymenim pri jednom,kazdy po 11,takze 66ecok a to este rozmyslam ako to cele precistit,takze nejake tie chemikalie,alebo co bi bolo vhodnejsie dat to niekomu vicistit v ultrazvukovej cisticke co tiez nieco bude stat,a ako som uz pisal,mam toho viacej,nove servo,nove servo cerpadlo,par dielou riadenia a kopa iných veci ktore som uz tento rok kupil,takze sa pomali hram a nieje to zrovna lacne vsetko,ale tak co nespravis pre svoje auto,vsetko co mu len na svetlometoch uvidim

Na co to akoze chces ultrazvukom? To preplachni vriacov jarovou vodou, nechaj vyschnut.. ak si myslis ze nejaky jebly "catch tank" je ucinnejsi ako cyklonovy odlucovac, ci aj ten membranovy na M57 tak si na omyle.. po 100km to bude vsetko mastne ako bolo. K tym klapkam sa mi to cele citat nechce ale ked jednu stale na furt zavres tak to dost logicky nebude mat vykon lebo aj felicia 1.3 ma vacsi saci ventil.. ale jeden, tu su preto dva.

Namiesto catch tanku kup novy separator