Zdravim vas, prosim o radu:

e91, 318d, 105kW, 2009 (n47) vyhadzuje na diagnostike chybu 4BDA - Fuel pre-Supply Control.
Je to vadne cerpadlo alebo nejaky snimac tlaku paliva?
Spotreba isla pri beznom rovnakom jazdeni asi o 1 liter hore...

Mozes mat poruchu na ekp rj,alebo samotne cerpadlo....vykon bez problemu?

Dakujem. Co je prosim ta to "ekp" ? Vykon je rovnaky auto ide akurat trochu zmeny v radeni automatu. Ide hladko pekne len radi pri inych otackach ako doteraz.

cajnik napísal:

......poprosit o pomoc pri probleme s e91, 2009, 318d (n47). Diagnostika hlasi chybu: 4DBA - rizeni tlaku palivoveho cerpadla...a chybu 3EED - rizeni spotreby - necinna aktualni zavada. Auto trosku inak taha a stupla spotreba o viac ako liter pri rovnakom jazdeni. Je to chyba cerpadla alebo neviete co by to mohlo byt? Hladam na nete zatial. Dakujem za pomoc

Obávám se, že pouhý výpis závad nestačí k zodpovědné specifikaci závady, abych "od klávesnice" mohl napsat je to tohle, toto vyměň. Dále je lepší přesně opsat závadu, kterou ta diagnostika vyplivne a nepokoušet se o překlad stylem zkopírovat myší a vložit do "Google Translate". Jako další je třeba si uvědomit, že ne všechno je v GT1/DIS, i když podle roku výroby nebo VIN to GT1 obsahuje. Vyráběli se současně i novější verze, které se už do GT1 nedostali a stejně tak nebudou novější zapojení ve WDS verze 12, kterou jako online verzi všichni úspěšně používáme. Prostě už existují novější systémy ISTA, která zobrazí aktuální schémata jako to dělal předchozí GT1 a je třeba používat WDS verze 15, který se ale nevejde na jedno DVD a když to otevřu jako ISO třeba pomocí MagicDisk, tak si začně vymýšlet Java - prostě více problémů než pomoci.

To, co Ti chtěl TT-SIMIK napsat je EKP = Elektrische Kraftstoff Pumpe, prostě toto elektrické palivové čerpadlo má svoji řídící jednotku v kufru auta, cca na pravém zadním blatníku nad baterkou. Teď ale jde o to, jestli se to elektrické čerpadlo zoufale snaží udržet tlak v railu a on ten tlak zatím uniká některým vstřikovačem do přepadu, nebo máš jen ucpaný palivový filtr a to čerpadlo už víc dodat nemůže. Proto jako první bych udělal test přepadů všech vstřikovačů tzv. flaštičkový test a přemýšlel, kdy (vůbec) naposledy byl vyměněn palivový filtr. To nestojí moc peněz, flaštičkový test je spíše práce a výměna filtru v roce 2015 u auta r.v. 2009 je spíše prevence na zimu 2015-2016.

Závada 3EED je problém Power Management Closed Circuit Current violation => hledal bych zkrat nebo problém okolo sensoru IBS u baterie. Když budeš hledat tu řídící jednotku EKP, tak to máš hned vedle. Pokud tam nenajdeš něco evidentně upadlého nebo vyhořelého, musí následovat částečné testy jednotlivých systémů a řídících jednotek, na které prostě voltmetr nebo žárovka nestačí, a proto zde nebudu fabulovat co bych měřil a udělal, když ... . K Simikovi to tak daleko nemáš, já to mám z Mariánek trochu z ruky. Také přečti http://www.fixya.com/cars/t15424083-3ee ... ed_circuit

Vygůůglit se dnes dá prakticky cokoliv, jenže dnes na net píše kdejaké vemeno, což pravděpodobnost správného určení závady dost snižuje. Ale pokud to tom píše více lidí na více fórech, pravděpodobnost lehce stoupá => blíží se pravdě.

Zkus si přečíst a porozumět obsahu níže uvedených odkazů od "razirafi", i když ani nevím, kde ty Filipíny jsou. Důležité je, že se pokusil vyměnit 4-pinové čidlo tlaku na railu, ale tím to nebylo. Potom konečně našel problém na kontaktech konektoru toho snímače tlaku paliva na railu. Prostě musíš hledat, kontrolovat a měřit.

http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... y-Pressure
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=679504

Dakujem za rady.
Pozrel som co sa dalo, precistil konektory a vymenil filter. Nakoniec to muselo byt naftou, pretoze filter bol plny nejakeho husteho maglajzu. Filter bol meneny polroka dozadu, takze jedine nekvalitna nafta na pumpe... Chyba na diagnostike zmizla a auto ide ako predtym.
Dakujem este raz za pomoc!!!