Perfektne napísane. Krasna E39 a ešte lepšia motorizácia.

Pekne napisane. Hlavne ze Vomack v mexicanovom pribehu pisal ze medzi e39 a e60 je priepastny rozdiel. Tomu som neveril hned po tom, co som to precital.
V e39 aj v e60 som sa vozil (v e60 len ako spolujazdec) ale osobne som sa lepsie citil v e39.
K tomu automatu dodam len tolko, ze tiez mam ZF a prevodovka (motor nie) ma najazdenych 306k a pravdepodobne bude treba menit hydromenic (ktory zatial funguje), inak radi krasne hladko aj v zime a ani neviem, ze podradi. Pri 130kmh mam 2750otacok takze to vyzera tak, ze to sprevodovanie mame cca rovnake.

Este by som rad napisal ze 306k na budikoch a vrzga mi jedine laktova opierka a zvnutra to vyzera na polovicny najazd takze zalezi kus od kusu. Uz som sedel v e46 so 140k a tam vrzgalo vsetko coho som sa chytil a e39 ktora mala 500k a v aute ticho ako v hrobe, ze si muchul pocul v kufri. Velmi ma tesi ze si spokojny, auto mas krasne. Tiez som chcel e39 ale bol problem nejaku schopnu zohnat v case, ked som kupoval auto takze padla volba na e46.

A na margo toho riadenia...myslim ze vela zavisi aj od vole v riadeni a od celkoveho stavu naprav, pneu atd. ale to, ze e90 nedava info od cesty ma vcelku prekvapilo.
Aspon co som pocul tak vraj e90 je prezlecena e46 ale tak kazdy vnima tieto veci inak ale v e90 som siel len ako pasazier takze to neviem porovnat. Pocitovo mi to prislo rovnake (e92 335i aj e90 320).

Vedel by si zhrnut rozdiely medzi e46 a e90 ? Celkom ma to zaujima. S e46 velmi spokojny, aj ked nemam seriu (bc racing, polyuretanove silenty atd.) ale prave ta komunikacia s cestou ma najviac bavi.

veľmi pekne napísane radosť čítať

E46 vs e90

Kedže som presadil z e46 320d do e90 330i tak viem celkom presne povedať rozdiely medzi týmito autami. E46 mala ked som ju predával 170000km (ako sa ukázalo mala o stovku viac) a e90 v čase kúpy mala cca 85 000km - takze tie auta neboli ani zďaleka v rovnakom stave.

Kvalita spracovania bola v e46 určite lepšia. Trojročný e90 mala vysuchane vnútorne kľučky - zodraté farba(mal som taký sivý interiér). Plus cely interiér je taký plastovejsi. Mne osobne vadilo tvrdé plasty okolo lakťovej opierky - sem tam aj napriek nízkym kilometrom si proste zavrzgali a ani na dotyk neboli prijemne.

Horšia je v e90 ešte určite prevodovka. Na rozdiel od 95 percent iných značiek je prevodovka samozrejme lepšia rovnako je veľmi presná a v 330i ma aj celkom krátke drahý radenia. Pocit z preradenia nie je ale taký istý ako v e46. Proste v e46 bolo krásne cítiť ze konkrétny prevod zapadol - v 90 sa to iba domnievam kedže páka je na správnom mieste. Naozaj žiadny problém som s prevodovkou v e90 nemal - vždy som zaradil to co som chcel ale pocit z radenia bol taký vzdialenejších. Najlepšie to asi priblížime nasledovne. V e46 ma človek pocit ze ovláda páku priamo z prevodovky - v e90 to akoby šlo cez nejake tiahla ...

Podvozok e90 je kapitola sama o sebe. Je to vôbec najväčší rozdiel medzi dvoma modelmi po sebe nasledujúcimi ake som v Bmw zaznamenal. Stači si pozrieť Etk a je jasne ze konštrukcia hlavne prednej nápravy nemá s e46 nič spoločne - ramena sú takmer rovnaké ako e39 / e60. Auto nemá ani na širokých gumach tendenciu skákať do koľaji - kto jazdil na e46 aspoň 17" kolesa určite vie o com hovorím. Auto je s dobrými tlmičmi neskutočne rýchle, sú zákruty kde v normálnom aute cítiť odstredivými silu pri 120kmh. Moja ex e90 so SACHS advantage nemala problém spomínanú diaľničnú zákrutu prejsť 190kmh. Samozrejme e46 by nebola az tak výrazne pomalšia ale podobnou rýchlosťou by som sa do rovnakej zákruty na e46 (okrem m3) proste neodvážil.

Veľký problém je ale ten volant - a celé riadenie. Ak množstvo informácie o prednej náprave ktore išlo cez riadenie v e46 označím ako 100% - tak v e90 budem ťažko hovoriť o 20%. Pritom riadenie bolo na 330i (inde ide menej zrúcanín) fakt tuhé a napríklad na parkovisku ženou ťažko jazditelne (auta s automatom ho majú jemnejšie). No to ako som napísal uz vyššie ze nie je preposilovane je pri športovej jazde výhodou. Ani napriek tomu, ze je tuhé proste neodovzdávajte úplne žiadne info o dianí pod kolesami. F-ková banda mi určite povie ze to tak ma byt a ze je to danou za komfortnejšie riešeniu nápravu so 4 ramenami (e46 na našich cestách musí každý uznať ťahá poriadne ruky) - treba sa ale previezť na zachovalej e39, ktorá komfortom oproti e46 naozaj hýčka a riadenie (aj to základne) prenáša presne tolko informácii z cesty koľko treba. Verím tomu ze v Mníchove si toho boli vedomý a az do technologického faceliftu M3 mala ako jediná e92 M3 klasické hydraulické riadenie (e90tky všetky majú uz úsporne elektrohydraulicke)

Podvozok a jazdný prejav e90 je navlas podobný e46. Cítiť extrémne ochotu zatacat. Krátky predný previs a taký lahkonohy prejav robi z e90 podobne ako e46 výborne auto na svižný jazdu okreskami, po zákrutách alebo na myšičky po meste. Je to auto ktore Vás láka sem tam si pozavodit, ale na rozdiel od e46 uz neláka driftovat a podobne ... Na rozdiel od e46 je ale komfortnejšie a vhodnejšia na dlhé cesty.

Ak niečo tak sa pytajte

Veľmi dobré čítanie, aj porovnanie e39 vs e60 aj e46 vs e90. Ja osobne sa prikláňam ku starším generáciám e46 a e39. Predovšetkým ale e39 po facelifte s dobrou výbavou a motorom 3,0i pokladám za jedno z najlepších bmw vôbec. A to po stránke technickej aj vizáulnej, aj keď už dnes e39 nepôsobí príliš moderne. Auto sa bude určite dalej už len šperkovať ako je to u teba zvykom, tak veľa zdaru prajem.

Dik za ochotu sa rozppisat.

michaltt napísal:

Dik za ochotu sa rozppisat.

Martin aj ja ďakujem za vysvetlenie.

pecka, diki hlavne za ten prvy popis :-) tiez mam v plane kupovat daily driver a volba zatial padla na 530i v lpg s automatom

si myslím že ak chce niekto pohodlný daily car, tak 530i LPG je dobrá voľba

Krasna e39 . To odhluvnenie sa tiez chystam lebo tiez mi troska vadi co si popisoval ja to ale este najebem pod kapotu a na blatniky

skoda ze som sa neviezol v n52, ale som rad, ak to ide tak ako si opisoval motor v e90 .. m52 m54 su mrtve co sa tyka horneho spektra som rad ze na tomto zapracovali :)

ahojte

foto interieru s novym volantom. Drží sa určite lepšie, dokonca vďaka hrubšiemu vencu sa lepšie točí nepociťujem absolútny problém, že nemám servotronic.

perfekt!

no do riti , fotky ako z katalógu z roku 2002. až sa nechce veriť , že to je fotené v roku 2014.
super to je celé.

Paradnu ulozenku si nasiel, nech sluzi a rbobi radost.

Mam otazku k tomu M-kovemu volantu.
Pises ze je ma hrubsi veniec, takze ak spravne chapem je dokonca hrubsi ako ten sport volant co si mal?

Pytam sa preto lebo tiez mam M-kovy volant a kazdy kto doteraz sadol za volant vravel ze aky je hruby tak mi vrtalo hlavou ci nahodou nebol upravovany.
Ze je hrubsi som si vsimol aj ja ale medzicasom som si uz zvykol a nevnimam to tak.