Zdravim všetkých fanúšikov značky BMW. Rád by som tu videl Váše názory na to či treba v nášich miláčikoch meniť olej v automatickej prevodovke alebo nie. V jednom servise tvrdia že áno v druhom zase že ak to preraďuje plynulo a bez pazvukov. Tak co vy na to? Meniť či nie?

každých 60tisic km treba meniť. Bez ohladu na to ako radí.

prevodovky maju stanovene vyrobcom ako casto menit olej od 60-120tkm. ten olej nieje dozivotny a jeho vlastnosti sa casom menia. rad by som vedel z kade ma informacie ten panko ktory ti povedal, ze netreba pokial nepocut pazvuky. ked ich budes pocut, tak uz mas nasliapnute na maler

ps: nastuduj si servisne intervaly. 15tkm olej dalsich 15t olej+chladiaca+daco dalsich 15t olej dalsich 15t vsetky mozne naplne... a tak dookola. dakde to tu je.

EBOLA napísal:

prevodovky maju stanovene vyrobcom ako casto menit olej od 60-120tkm

aby sme boli presnejsi, lebo si to tu vela ludi myli a skoro vsetci tvrdia ze kazdych 60 000 km a pritom to je kazdych 60 000 míľ, cize kazdych cca 100 000 km ( 95 560 aby som bol presny )

MensahService: to nie je pravda s tymi milami, kedze kazdy udaj ohladom intervalov sa udava v jednotkach. Pre metricky system v [km] a pre zvysok v milach. Ale vzdy tam mas meranu jednotku udanu. Vies si predstavit tie zaloby a nezhody v servisoch, keby to tam nebolo spravne uvedene ?

Co sa tyka vymen, zalezi od typu prevodovky (kazdy vyrobca to presne udava v servisnom manuale) a niekolkych dalsich faktorov (kalibracia, softver, vaha vozidla, priemerna teplota oleja pocas prevadzky - kratke/dlhe trasy, typ oleja, chladiaca sustava oleja,...). Zaklad znie, ak ma prevodovka klasicku mechatroniku (hydrauliku plus riadiacu jednotku), odporucam menit olej co najcastejsie, kedze sa olej kontaminuje opotrebovanim mechanickych casti (hlavne od lamiel). Tie potom sposobuju zasekavanie ventilov v hydraulike (sticky valves) a neprijemnosti ohladom radenia a zopinania spojak. Pri robotizovanych prevodovkach, ako SMG je najcastejsie vymenny interval 60k km(dnesnych, pri starsich to bolo tusim viac, ale vyvoj nezastavis). Tento interval je urceny na zaklade vypoctov limitov pre hodnoty kontaminacie a degradacie oleja pri dizajnovych testoch pocas prototypovej fazy (najcastejsie SKLT alebo PASCAR test) a je to kriticka hodnota, kde sa najcastejsie objavovala medza unosnosti kvality oleja. Osobne odporucam menit aspon kazdych 30 000 km. Pri prevodovkach, kde sa namiesto mechatroniky o radenie staraju servomotory, nie je takto casta vymena oleja potrebna, ale opat odporucam menit aspon kazdych 60k az 100k km.

Treba si uvedomit, ze OEM udava vzdy take hodnoty a intervaly, aby ich to vyslo co najlacnejsie. Teda servis vs. reklamacie. Nie ako je to vhodne pre co najdlhsiu zivotnost. Famy ohladom dozivotnej naplne neberte vazne. Za "dozivotnu" napln sa v Automotive slangu povazuje to, ze nie je potrebne olej menit v ramci zarucnej doby.

a je pravda že ak sa už objavil nejaký problém s prevodovkou tak po výmene oleja môže skôr odísť? Počul som to už od 2 ľudí nezávislých od seba.
Chcel som preventívne vymeniť olej, no potom som zistil že prevodovka asi nebude úplne OK, kúpil som E53 X5, 3.0D s automatom a niekedy keď zastavím tak to ako keby "kopne", ako keby niekto zo zadu do mňa buchol. Jeden chlapík mi povedal že sa môže stať že po výmene oleja klakne úplne.. tak teraz váham či ho dať meniť alebo nie :)

Vymena oleja nikdy neublizi. Iba pomoze. To by som rad pocul tie argumenty od nich, ako to moze poskodit

to ze ti to tak kopne - to je hydromenic, po vymene oleja sa to moze zlepsit ale nie odstranit
do tvojej gm prevodovky ide zlty !!! olej, nekupuj rozhodne ziadne atf a ani v bavarii, tam di daju cerveny ktory ju odrovna - 2500e zarobis.

edit: ak mas 2005 uz mas ZF automat 6hp24 a tam netusim co za olej lezie, tam uz by nemal byt problem. btw nerobi ti to take ze do kopceka pri pomalom pridavani kolo 50-60km akoby nevedelo hodit spravny kvalt a bolo nerozvazne?

jararak napísal:

ak mas 2005 uz mas ZF automat 6hp24 a tam netusim co za olej lezie

Dolievali sme s Kokim Gabovi H. do 535d. Ak ma pamät neklame, zhanal som tam od Liqui Molly, oznac. TopTec 1800


btw. Pripajam sa ku Rottwe Pekne napisane.

Interval vymeny by mal byt medzi 60t km az 100t km 100 tisic je uz ale to MAXIMUM.

Prevodovka sa ma adaptacie podla stylu jazdy sofera, uklada si ich, ku tomu by mal byt prisposobeny aj interval vymeny oleja v automate.

Damt to aj sem, mozno skor najdem odpoved


Mimochodom ked sme pri oleji, aky olej mam zhanat na e60 545i? Bol by som aj za origo, ale mozno je aj lepsi olej a s lepsou cenovkou, no po pravde ani netusim aky origo tam ide :) neviete niekto?

Rottwa napísal:

Vymena oleja nikdy neublizi. Iba pomoze. To by som rad pocul tie argumenty od nich, ako to moze poskodit

Dnes dalsia skusenost od mechanika, ktory opravuje automaty. Raz sa mu stalo, ze zakaznikovy zle zaberala 2-ka, ale on chcel dat iba vymenit olej. Snazil sa ho presvedcit ze to treba rozobrat, lebo pravdepodobne budu lamely vycuchane, ale nedal sa. Vymenil mu olej a zakaznik mu po par km volal, ze auto uz nejde. Stalo sa to, ze v starom oleji, vsetok ten bordel este stacil tie lamely ako tak zopnut a preniest krutiaci moment. Novy cisty olej vsak uz nie a auto sa uz nepohlo.

Cize ten moj vyrok si musim obhajit tak, ze v tomto pripade aj ked to ublizilo, to pomohlo odhalit chybu a aj tak nakoniec museli prevodovku otvarat. Pre niekoho to moze byt poucenie.

max, máš tam prevodovku ZF 6HP26
tu som narýchlo vygooglil katalog od ZF:
http://www.zf.com/media/media/document/ ... atalog.pdf
typ oleja na 4. strane

ale najlepšie je keď sa obrátiš na dieľnu kde ti poradia ktorý je najlepší olej (na profíkov nie kktov, tuším pri brne je firma kde to pár členov dávalo robiť a spokojnosť)

jararak napísal:

to ze ti to tak kopne - to je hydromenic, po vymene oleja sa to moze zlepsit ale nie odstranit
do tvojej gm prevodovky ide zlty !!! olej, nekupuj rozhodne ziadne atf a ani v bavarii, tam di daju cerveny ktory ju odrovna - 2500e zarobis.

edit: ak mas 2005 uz mas ZF automat 6hp24 a tam netusim co za olej lezie, tam uz by nemal byt problem. btw nerobi ti to take ze do kopceka pri pomalom pridavani kolo 50-60km akoby nevedelo hodit spravny kvalt a bolo nerozvazne?

áno je to 9. mesiac 2005, 6st. automat. co sa týka oleja to mi zistí kamarát v autodieloch presne ked bude treba. len som vahal či to meniť alebo nie :/

to s tym zaradenim rychlosti som si nevsimol, jedine co pozorujem je to ze pri pomalsej jazde do kopca pri cca 1700ot zacne auto tak trosku trhat, neviem to popisat, neviem ci to moze byt prevodovka alebo nieco s motorom...

jo to je to co opisujem, ty to mas mozno inde ako som mal ja, jednoducho akoby auto nebolo iste ci podradit alebo preniest vecsi krutak a sa rozochveje, pridanie alebo ubratie plynu pomoze odstranit tento neduh

mne osobne to robilo tak 1/10 preradovani, ked sme boli na testovaciu jazdu pred vymenou oleja tak to urobilo chlapovi 9/10 - samozrejme vedel ako nato
podla cesko-slovenskeho prekladu by to mala byt jemne chytnuta mechatronika prevodovky, samozrejme vymena pomohla, uvidime na ako dlho, alebo dokedy, ale po 3t km som to este nepozoroval ani raz a pritom som lietal po meste kedy je tych rozjazdov hodne.

Ked uz si to tak citam tak rad by som vedel ci mam problem alebo nie : e46 330d r.04" samozrejme automat. A ten je po uplnom repase v Prahe ma najazdene cca 15tis.km, finta je v tom ze ked som ho uzival 1mesiac tak som si nic nevsimol ale potom som zbadal ze ked auto stoji a mam v "N" a slapnem na brzdu tak mi paka tak cukne,tukne...nevidno to len citit ked mam ruku na pake...neviete co to moze byt, mam si robit starosti? Inak v ostatnych rezimoch mi to nerobi len v neutrali, za jazdy necitit ziadne chvenie ani na pake ked ju drzim.Automat radi paradne...inak ked ho mam repasovaneho netrebalo by castejsie menit olej?