• Citovať príspevok
• #16

Streda, 23. Apríla 2008, 22:37

Prve seriove auto s turbom bol chvrolet corvair predstaveny v roku 1962, mal plochy sestvalec s turbom, ale bola to neovladatelna bestia s dost rizikovym spravanim, kazdopadne normalne velkoseriovo vyrabane auto, BMW 2002 turbo (ziadne ti to bol normlany 120ps dvojliter s dvojitymi karburatormi, tii bola verzia s mechanickym vstrekovanim, 130ps) a prve porsche 911 turbo prisli az neskor v 70 rokoch...

• Citovať príspevok
• #17

Štvrtok, 24. Apríla 2008, 08:46

• Citovať príspevok
• #18

Štvrtok, 24. Apríla 2008, 08:57

• Citovať príspevok
• #19

Štvrtok, 8. Mája 2008, 19:41

Helldiver napísal:

Dalej sa traduje, zevraj bloky nechavali pred skompletovanym stat aj niekolko mesiacov na volnom priestranstve pred fabrikou, kde na nich aj prsalo, udajne na nich chodievali zamestnanci dokonca aj stat , ze po tychto procedurach chytili ocelove bloky spravnu "patinu" a boli odolnejsie. Chcelo by to tuna nazor nejakeho fundovaneho technologa-metalurga .

Niesom sice metalurg ale AK ich nechavali stat bolo to preto aby sa uvolnili vsetky pripadne pnutia v materialy(bloku motora) to ze na nich stali im asi nepomahalo ked mal motor vydrzat 1500koni nesmel mat ani jednu chybu preto sa to takto nechavalo stat a potom sa vyberali tie naj kusy ktore presli sitom - ak to bol liatinovy blok motora tak sa pnutie odstranovalo tym ze grafit v liatine sa menil z lamelarneho na globularny - proste v ludkesj reci povedane ani pri namahani blok nepraskal, a ak bol hlinikovy dosahovalo sa tym vytvrdzovanie bloku tzv starnutim(takto sa vytvrdzuju zliatiny hlinika), tusim sa to vola precipitacia- :-)- ak o tom vie niekto este viac prosim doplnte ma pripadne opravte ak som sa sekol :-)

• Citovať príspevok
• #20

Štvrtok, 8. Mája 2008, 19:54

Blok bol ocelovy, hlava hlinikova . Kazdopadne diky za osvetlenie, zaujimave...

• Citovať príspevok
• #21

Štvrtok, 8. Mája 2008, 19:56

To, že ich oštievali som kukal aj ja ... a motory držali niečo natom bude

• Citovať príspevok
• #22

Štvrtok, 8. Mája 2008, 21:01

• Citovať príspevok
• #23

Piatok, 9. Mája 2008, 19:20

...... ......
.............Moje sadzomety...........
BMW e34 525tds EX
Ford Transit 2,5 td EX
Opel Campo 2,5td 4x4 EX
Alfa 156 1,9 JTD

• Citovať príspevok
• #24

Piatok, 9. Mája 2008, 22:39

fioro napísal:

1499,8 ccm
max 1.500 bhp at 11.000 rpm
turbo: KKK (Germany), later Garrett (USA)
block: cast steel (production based)
fuel: synthetic from Wintershall (Germany)
leasing: DM 153.000 per unit


ocel na odliatky...

jj ocel na odliatky, tusim ze takto sa liatina oznacuje- zistim si to ci sa nemylim :-) ale zda sami ze to tak je, ocel na odliatky=liatina- ale ved to je hra zo slovickami hlavne je ze to udrzalo tych 1500koni v kope:D

• Citovať príspevok
• #25

Sobota, 10. Mája 2008, 00:06

páni.... kám sa hrabe nejaké Bugatti Veyron... tý maju eče čo doháňať...

• Citovať príspevok
• #26

Sobota, 10. Mája 2008, 04:30

...... ......
.............Moje sadzomety...........
BMW e34 525tds EX
Ford Transit 2,5 td EX
Opel Campo 2,5td 4x4 EX
Alfa 156 1,9 JTD

• Citovať príspevok
• #27

Sobota, 10. Mája 2008, 16:58