Zdravim. Chcem sa opytat, diag. vypisala chyby
Snimac tlaku spalin - mimo tolerancnu hodnotu
Spatny ventil vyfukovych plynov - mechanicka zavada uzavreta poloha
Predpokladam, ze DPF bude zanesene, len neviem, ci ho mozem s tymito chybami zobrat na regeneraciu, alebo ho len dat vycistit.

meral si tlak cez diagnostiku ? moze byt samotny senzor zly a DPF je v pohode, pripadne hadicky z DPF do senzoru, najskor si toto skontroluj

Ahojte, pozná niekto tento produkt?

https://www.kupsito.sk/i/9998000038/cistenie-dpf-fap-filtrov/novinka-org-bmw-kvapalina-na-cistenie-dpf-500ml
Proces ako sa to robí:
https://youtu.be/5Aop6IT1WVA?si=GIsVbsOgnTowbHQp



Má s tým niekto skúsenosť?

asi by som sa na to vykaslal, vodicka za plno penazi. Ak robi DPF problemy, tak treba riesit pricinu, inak je hocjake cistenie zbytocne

ROKI49 napísal:

asi by som sa na to vykaslal, vodicka za plno penazi. Ak robi DPF problemy, tak treba riesit pricinu, inak je hocjake cistenie zbytocne

Presne tak....diagnostika problémoš najsamprv....Prečo sa to zapchalo....a potom dačo reparíren a problémoš s dpf niet viac....vstrekovače,žhavenie. vaha vzduchu, škrtiaca klapka, samotné senzori tlaku atď....príčin môže byť viacero....a prvá najdôležitejšia podmienka musí byť splnená.....kurwa daj to spraviť dakomu kto temu rozumie...taký pán tuto na klube je....rád má špenát a potom vyrieši všetko, lebo silu dostane...ako ten namorník....Keď motoris funguje jak má, a sem tam sa jazdí hlhšie trasy dpf vydrží veľa km....inými slovami, ak nie je v systéme chyba, ktorá bráni zo softvérovej podstaty spustiť vypalovanie dpf tak filter je čistý a výfuke detto...

Páni, ja som to skôr myslel ako prevenciu, nie ako riešenie problému, ktorý chvalabohu nemám :)

Súhlasím s tým, že pri vyhodení chyby treba riešiť príčinu komplexne a nie iba vyriešiť dôsledok.

Naozaj to bolo myslené iba ako otázka v rámci prevencie voči zapchatiu filtra, keď má niekto napr. 150 Tkm a chcel by predĺžiť životnosť filtru. Mňa na tom zaujalo to, že to je brandované BMW. Či to oni nepoužívajú v rámci nejakých veľkých servisoch “ako prevenciu” :)

Nechcel som zakladať novú tému tak som to hodil tu, kde kolega riešil svoj problém

PeterPP napísal:

Páni, ja som to skôr myslel ako prevenciu, nie ako riešenie problému, ktorý chvalabohu nemám :)

Súhlasím s tým, že pri vyhodení chyby treba riešiť príčinu komplexne a nie iba vyriešiť dôsledok.

Naozaj to bolo myslené iba ako otázka v rámci prevencie voči zapchatiu filtra, keď má niekto napr. 150 Tkm a chcel by predĺžiť životnosť filtru. Mňa na tom zaujalo to, že to je brandované BMW. Či to oni nepoužívajú v rámci nejakých veľkých servisoch “ako prevenciu” :)

Nechcel som zakladať novú tému tak som to hodil tu, kde kolega riešil svoj problém

Ty buď rád, že tvoj idrive ti neoznámil takúto v skutku úžasnú novinku.....

Kup si radsej OBD konektor a nejaku appku co vie ukazovat stav DFP, regeneraciu a zapisane chyby. Bohuzial to sudruhovia tak vymysleli, ze ked vypise auto samotne chybu uz je vacsinou neskoro nieco riesit. Regeneracia sa ti prestane spustat pri roznych prkotinach, ktore nevidis inde ako cez diagnostiku alebo aj taketo lacne obd. Preventivne raz zacas pozret ci tam nieco take nieje a ak ano tak to zobrat na poriadnu diagnostiku niekomu kto sa tomu rozumie.

PeterPP napísal:

Páni, ja som to skôr myslel ako prevenciu, nie ako riešenie problému, ktorý chvalabohu nemám :)

Súhlasím s tým, že pri vyhodení chyby treba riešiť príčinu komplexne a nie iba vyriešiť dôsledok.

Naozaj to bolo myslené iba ako otázka v rámci prevencie voči zapchatiu filtra, keď má niekto napr. 150 Tkm a chcel by predĺžiť životnosť filtru. Mňa na tom zaujalo to, že to je brandované BMW. Či to oni nepoužívajú v rámci nejakých veľkých servisoch “ako prevenciu” :)

Nechcel som zakladať novú tému tak som to hodil tu, kde kolega riešil svoj problém

Najlepsia prevencia je to raz za 300km zobrat na dialnicu a prebehnut :) A samozrejme kvalitne palivo. Inak tie DPFka na Nkovych a Bckovych motoroch vydrzia naozaj vela, aj bez vodiciek. Najma regeneracia prebieha aj ked su v ECU zapisane nejake chyby, na Mkach staci zly zhavic a hotovo. Ja som mal na N57 nejaku blbu chybu snimaca tlaku na DPF a auto si spustalo regeneraciu aj tak, akurat nie podla protitlaku, ale podla spaleneho paliva v nejakych intervaloch. Nebolo to idealne, ale to DPF to v pohode prezilo.

Praveze to je omyl. Pri M57 to bolo podla druhu softu a aj v B a N to je na nahodu…Ty si mal akurat nahodu ze ti blblo snimac spetneho tlaku(musel skakat hodnotovo) lebo vtedy nevypne regeneraciu….(riesil som to 2tyz dozadu na E92….Keby sa mal posunutu hodnotu vtedy by reg vyplo…