Ja mám tiež 93 kil a napr v m235i mi je sedak dosť úzky
Čo zas u f80 mi prišlo oveľa lepšie

Mne asi najviac vadil vrch sedačky, tam ma tie "uši" tlačili do ramien. Napr. v normálnej F30tke so športami, tam mi nič nevadilo...

“komfort” alebo “nepohodlnost” mame nastaveny velmi individualne asi ako nazor na design a farbu, len kriteria su ine. Poznam ludi ktorym je aj 530xd F1X ci X-ky nepohodlne ci “male”. Ja povazujem za jednu z top sedaciek Recaro Sporster CS (Megane RS 250/265/275; Focus RS...), Je to sedacka s pevnou kovovo-polykarbonatovou skrupinou, pomerne natenko calunena. Ma ale skutocne odladenu ergonomiu, co sa da malokedy povedat o mnohych pseudo sportovych sedackach (Octavia 2 RS napr.), ktore su len uzke a ani tak nedrzia ako tlacia. Recaro Sporster CS je pomerne siroka sedacka, hlavne v sedaku sirsia dokonca ako v F8X, takze aj ludia s vacsim clovekom sa nemozu stazovat. Opora chrbta je pre vysky 170-190cm ukazkova a co je hlavne su fakt ergonimicke aj aj po par hodinach sedenia si stale v pohode.
Ja by som ich daval povinne do vsetkeho do 100ts Eur co sa tvari sportovo a povinne.
Sedacky v F8X maju trochu uzssi sedak ale zas bocnice nie su tak vysoke a netreba tak obozretne nasadat ako u tych Recar, ale inak sa daju vcelku porovnat s tymi Recarami, len maju trochu maksie (hrubsie) polstrovanie. Takze pre mna je to pri 175cm a cca 80kg absolutne vyhovujuco pohodlna sedacka. Sedel som aj v Competition a musim uznat ze su skutocne este uzssie aj na maximalna rozssirene nastavenie operadla. Neviem si predstavit ako tenky musi byt clovek co si ich este prifukuje a povazuje to aj po hodinke-dvoch stale za vyhovujuce, Plus maju aj trochu tuhsie polstrovanie. Stale je to pre mna v pohode, ale osobne by som ocakaval za dane peniaze co stoji Competition tie Recara Sporster (inak boli ako opcia z programu BMW Performance pre M3 E9X ale cenovka bola az neslusna - cca 10-11tis Eur, pritom to davaju aj do Corsy OPC bez priplatku a to auto stoji cele do 20tis Eur!), Daju sa kupit nove od cca 1100Eur/ks
Porsche robi zakladne sedacky totalne turisticke a na okruh su nepouzitelne, Tie auta maju najvacsi pocet zakaznikov chlapov po 50ke; kde su tie gaucoidne sedacky asi na mieste, ale aj preto sa daju do kazdeho Caymanu/Boxteru/911 doobjednat este dva typy skrupinovych sedaciek a pre GT3 a v minulosti Cayman GT4 aj ich spickove karbonove kusky, tam uz to ale fakt o “komforte” nebude:-)
Inak este jedna nie nepodstatna vec- BMW a to plati prakticka napriec vsetkymi modelmi ma velmi dobu celkovu ergonomiu sedenia skor sportoveho zamerania (kolme operadlo, kratke ruky, skoro rovnobezne s osou volantu, pritom pedale primerane daleko tak aby boli stehna este oprete o sedak...). Sucastny Focus RS ma sice spominane genialne Recaro Sporster CS ale posadane tak kretensky vysoko ze ja so svojimi 175cm som to vyhodnotil za ostrasne az neakceptovatelne sedenie hodne sedenia v nakladaku (ukrutne vysoko)

Tak blesk, už asi nie je čo dodať :) Napísal si to kvalitne. Ja osobne pri športovom aute viac preferujem tvrdšie sedačky ale s výbornou ergonómiou a držaním a pri luxusnejších autách naopak očakávam maximálny komfort. To o tých “lavicach” čo dáva do základu Porsche musím len súhlasiť :) Ale tak chápem ľudí že už sú vo veku že nevydržia to čo ja a aj v Porsche chcú ako taký komfort. Myslím si že okrem veku to je ale aj o tom v akej je človek kondícii.

Tak neviem, ja osobne mam skusenosti s karbonovymi skrupinami co su aj v gt4 a teda aj v gt3rs a ja ako 190cm vysoky a 140+kg velky jedinec som bol spoko. Som si myslel ake to bude utrpenie ale po celom dni som bol prekvapeny ze su vcelku pohodlne a uplne v pohode by som si vedel predstavit v nich spacirku na Stelvio bez vacsich problemov. Jedine co bolo nekomfortnejsie bolo vystupovanie ale clovek si najde aj na to fintu a uz je to v poho. Takze neviem ake su sedane v comp pakete ale myslim ze take zle to byt nemoze.

Boha Maco, sak ty musíš rozjebat kožené sedačky na každom novom aute nie? :)

Nie.

Potom good, lebo väčšinou bočné spodné držanie pri tých váhach je do 50 000km cele zjazvene. Záleží ale aj ako človek nastupuje do vozidla, to býva kritické. Lebo chlap musíš byt riadny :)

Na ani jednom aute s som nemal prederavenu alebo zosuhanu alebo popraskanu kozu z pouzivania. Maximalne tak lavu oporu sedaka pokrcenu v Xku kedze na to clovek dosadal ako prve.

Ja som zistil že záleží aj od kože. Pokial máš základne kožené sedačky vydržia paradoxne viac ako drahá príplatková nappa koža, ktorá je síce na dotyk jemnučká a na pohľad pekná no vyžaduje starostlivosť potom vydrží. Lebo ta sa lubi krčit ešte viac. Ta základná koža je hrubšia a tým “odolnejšia” otázka je že pri niektorých autách ani nie je koža čo sa tvári ako koža.

No do piči, na predaj bude 20 ročný McLaren F1 ktorý najazdil len 239km a interier ma ešte zafoliovaný od výroby! Cena bude určite extrémna, na jednej strane som uplne prekvapený a rád že iba z 106 vyrobených kusov máme na svete stále takýto nepoužity exemplár v stave a s KM ako keby práve opustilo fabriku, na druhej strane je smutné že to auto nikomu neprinášalo žiadne celoživotné zážitky na čo bolo vyrobene.. Lebo toto auto za mna predbehlo neskutočne dobu .. Dosahovalo takmer 400km/h bez obmedzovača s motorom (BMW) bez TURBA! s výkonom "iba" 630k, myslím si že od 90tych rokov dodnes toto nikto neprekonal s atmosférickým motorom.

slaba naplast ze jedno je zachovane za tych 10 co mal brunejsky Sultan. A kedze toto sa moze predat za 20M+, mozno zasa skonci niekde v pusti.

@empaur: takych aut, ktore boli za drahe peniaze vyrobene a za mnohonasobne vacsie peniaze predane a ulozene na dlhe roky niekde pod plachtu do garaze a asi nikomu neposkytli radost z jazdy je asi (zial) po svete dost vela... a najma v segmente luxusnych supersportov...
obavam sa, ze 1/2 produkcie supersportov - limitiek ma prave takyto osud... zberatel-bohac to kupi, aby to po rokoch on alebo jeho dedicia predali s mnohonasobnym ziskom.
uprimne, ak by som mal prachy povedzme na novu M4 DTM edition (akoze nemam ) - a to je este z tohto pohladu velmi tuctove auto alebo nedajboze na nieco ako Ferrari FXX, tiez by som s tym asi nejazdil kazdy den pre chleba alebo na vikendovy vylet po lokalnych okreskach... treba mysliet aj na to, ze vlastnik toho klenotu s tym moze jazdit ako s malovanym vajcom a moze sa najst nejaky tulpas na starej felde, ktory neda prednost a rozstreli to...

bruno75 napísal:

@empaur: takych aut, ktore boli za drahe peniaze vyrobene a za mnohonasobne vacsie peniaze predane a ulozene na dlhe roky niekde pod plachtu do garaze a asi nikomu neposkytli radost z jazdy je asi (zial) po svete dost vela... a najma v segmente luxusnych supersportov...
obavam sa, ze 1/2 produkcie supersportov - limitiek ma prave takyto osud... zberatel-bohac to kupi, aby to po rokoch on alebo jeho dedicia predali s mnohonasobnym ziskom.
uprimne, ak by som mal prachy povedzme na novu M4 DTM edition (akoze nemam ) - a to je este z tohto pohladu velmi tuctove auto alebo nedajboze na nieco ako Ferrari FXX, tiez by som s tym asi nejazdil kazdy den pre chleba alebo na vikendovy vylet po lokalnych okreskach... treba mysliet aj na to, ze vlastnik toho klenotu s tym moze jazdit ako s malovanym vajcom a moze sa najst nejaky tulpas na starej felde, ktory neda prednost a rozstreli to...

a presne vtedy si potom treba povedat bolo to len auto a pride ina edicia a novsi model

s tym FXX by si si moc pre chleba alebo na okresku nezasol