to DPF vypocitava podla objemu popola (priama umera so spalenym palivom), ma na to nejaky algoritmus, potom vyhodi hlasku typu, ze sa blizi koniec zivotnosti, ale zvacsa tie filtre vydrzia omnoho viac...u aut jazdenych kratke trate je ta zivotnost (a aj spominana hlaska) skor ako u dialnicnych dosta...
praveze keby mal prdnute rozvody tak to auto ani netrasie, v sekunde zhasne a hotovo, vcera som take riesil, presne jednu minutu trvalo potvrdenie roztrhnutej retaze no a pozriet na filter ci su tam piliny zaberie do dvoch minut aj s hladanim naradia
dlhodoby ubytok vykonu je zapchate DPF. ja som pomenil EGR chladic, ventil, MAF,MAP, Turbo a nakoniec bol zapchaty DPF. Takze touto cestou chcem podakovat vsetkym kktom pseudomechanikom co so mnou cvicili :D mam nastudovane 2 roky problemov a vlastnu diagnostiku. slovami mojsejovej ludia nenechajte...
Mám podobný až rovnaký problém na e91 330d. Ak je pod 10°C celé auto vibruje. Ak tlačím nad 1000 otáčok vibrácie komplet zmiznú. Len ja ak napríklad zaradím do d a stojím na brzde tak ešte viacej začne vibrovať. V každej rýchlosti to robí okrem R ka ale. Tam skoro všetky vibrácie zaniknú taktiež aj...
lebo je to atmosfera so slabym krutiakom a auto o dost tazsie a zenie dalsiu napravu…b25 to uz je uplne slabunke a spotreba rovnaka, plus lubi olej, servis drahsi ako M57