Sobota, 22. Septembra 2012, 09:25
Podle mne bude problém v nějakém spotřebiči, který nepřejde do režimu spánku. Jinými slovy mne napadá problém zvaný "ježek", i když u těchto modelů k problémů k samovolnému spouštění ventilátoru klimatizace už nedochází (tak často). Ale téma ježek si pročti, je tam návod, jak po uspání auta po 15-17 minutách měřit odběr proudu z baterky. Ten by měl po 17 min klesnout pod 5mA. V případě, že se tak nestane, je třeba odpojovat pojistky a vysledovat, po odpojení které větve k poklesu proudu dojde. Dalšími potencionálními pachateli jsou navigace, nedojetý "šíbr", odpuzovač hlodavců a kun, zapomenutá nabíječka na mobil, zdroj na LED osvětlení nohou krásné spolujezdkyně a podobně.
Výměna kladky alternátoru by se na tom mohla podílet v tom případě, že by nebylo provedeno správné napnutí řemene. Altík sice bude dávat napětí 14,4V, ale při nabíjení jde o proud. Zkus protočit řemenicí alternátoru při současném napnutí řemene, pokud se Ti to povede.
Jako poslední je třeba přečíst návod, kde sám výrobce píše - při krátkých jízdách a využívání klimatizace, vyhřívání oken, sedaček a nezávislého topení bude docházet k velkému vybíjení baterie, které není zdrojová soustava schopna při krátkých jízdách doplnit. A budeš to muset občas dobít nabíječkou. Já to dělám cca jednou měsíčně, protože můj denní nájezd je mezi 9-13 km se 7-9 starty. Už jsem se s tím smířil. Možná, že jsi o tomto problému dříve nevěděl a taky jsi žil.
Audi A3 30 gtron automat CNG
Octavia 1,5 TSI automat CNG Ex
Octavia 1,4 TSI manual CNG Ex
E60 530iA Ex
E39 530dA Ex