Ahojte,

mam dve otazky:

1. Lavy elektricky sklapany spatak mi zacal zrazu otacat az uplne dopredu (cca o 180°). Jednoducho, ako keby sa pokazil doraz v tej polohe, kde sa ma normalne zastavit. Da sa to nejako spravit?

2. r.v.2004 najazd 220tkm, automat v Drive mode v kopci uz neudrzi auto na mieste pomaly zacne cuvat. Je to vraj zly hrydromenic a treba vraj vymenit. Aky je na to nazor dalsich odbornikov?

Dakujem za napady

otazka trocha mimo ale... ako zystim ci mam sklapatelne spetaky? je tam nato nejake tlacitko navyse?

Vladdo01 napísal:

otazka trocha mimo ale... ako zystim ci mam sklapatelne spetaky? je tam nato nejake tlacitko navyse?

ano, ja mam navyse jedno tlacidlo hned vedla toho, ktorym si prepinas ovladanie laveho/praveho spataku

klepty napísal:

ano, ja mam navyse jedno tlacidlo hned vedla toho, ktorym si prepinas ovladanie laveho/praveho spataku

dikes za odpoved takze uz viem ze taku funkciu nemam

u automatov je tazke urcit co presne to je, moze to byt testnenie, alebo zodrate lamely, treba ten automat vymontovat a kuknut na vnutro

hydromenic sa da zrepasovat, vecsiou sa to posiela do polska

kazdopadne to daj co najrychlejsie niekomu skusenemu pozriet

A to ti ten automat cúval s toho kopca vždy, alebo začal len teraz? a o aký prudký kopec sa jedná?

Moja skúsenosť s automatmi na BMW a Jaguar - všetko to sú absolutne nové autá je nasledovná : Zaradené D, pustená brzda = veľmi mierny kopec auto sa pomali posúva
hore, strmší kopec auto ostane stáť na mieste, a relatívne strmý kopec auto začne cúvať dole !

To isté aj pri zaradenom R.

Samozrejme ak ti to predtým nerobilo na tom istom kopci a teraz hej tak to je iná vec.

hm tazka otazka, kedze k autu som sa dostal iba nedavno a vsimol som si to teraz:)
ale kazdopadne sa mi to nezdalo v normale, pretoze to bolo citit tak ako keby "preskakovali zuby na ozubenych kolesach". take jemne cukanie ako ked mas niekde vydrate ozubenie
tak ti neviem... a ten kopec bol taky uz trochu strmsi. tam kde by si potreboval dat viac plynu aby si udrzal rychlost:)

Hm, tak cukanie pri pustenej brzde a zaradenom D by cítiť nemalo, ale tak ten kopec nemôže byť veľký strmák. Nemôžeš čakať že to auto pôjde stále dopredu.

Skús pozrieť niekoho kto opravuje automaty - nech sa na tom aspoň prevezie a minimálne ti povie komplexný pohlad v akom
momentálnom stave sa tá prevodovka nachádza.

BTW ten spatak sa mi podarilo vyriesit. Keby mal niekto podobny problem napiste mi spravu. Oprava bola relativne easy.

šak napíš čo si urobil

ok np:)
islo o to, ze mi rano zamrzol a ked som (ja hlupak) ho dal otvorit elektricky, tak ako bojoval s ladom pri otvarani sa v nom musel posunut-otocit nejaky doraz, ktory zastavuje motorcek v spravnej polohe. Inak vsetko islo, len ho otocilo az uplne dopredu:)
Tak sme sa s tym s panom Hanzelom zo ZV hrali, ktoremu tymto vyjadrujem svoju velku vdaku, a vyriesili sme to tak, ze sme ten spatak zklapali a otvarali motorcekom a rukou sme sa ho snazili v roznych polohach zastavit, az kym sme po par pokusoch trafili tu spravnu. Jednoducho sme ten doraz, ktory sa evidentne iba otocil inam a nie zlomil ako som si myslel, nakalibrovali naspat.. Som velmi rad:)

Podla mna to len zamrzlo a tym ze si sa stym babral sa to asi rozchodilo. Mne sa stalo to iste minuly tyzden. Daval som auto do umavrky a na druhy den to robilo presne ako tebe. Dal som to proste rukou na spavne miesto a nechal tak. Na druhy den to uz islo ako ma

nie nie, rukou som sa s tym hral aj ja, ale bez uspechu. az potom nahodou dnes sme to v tom servise este raz skusali rukou nasilu pretocit a vyzera, ze je to ok:)
ako hovorim, tam nieco cvakalo ako ked preskakuje cez doraz. bolo to cele vnutri nejako otocene

Bezna vec ak sa clovek zabudne. Vecer si elektricky sklopis spätak a rano pri cisteni auta od snehu ho rucne narovnas pripadne narovna ti ho nejaky dobrak z nudy a potom ked najblizsie stlacis tlacidlo s cielom sklopiť spätak tak sa posunie uplne dopredu lebo si mysli ze je stale sklopeny. Staci ho rucne vratit späť do pohotovostnej resp. "prevadzkovej" polohy.

Inak velmi uzitocna funkcia pri parkovani je sklapanie praveho spätného zrkadla po zaradeni R (reverse). Hlavne pri pozdlznom parkovani si pekne sledujete prave zadne koleso a vzdialoenost od obrubnika.

aha diky za tip:) presne tak nejak s tym primrznutim sa mi to stalo..

A ako si nastavim ten spatak pri reverzacii?? To by sa siklo... Diky